临近年底，对于明年进口车市的具体走向，不论是商家还是消费者都非常关心，作为中国汽车市场的一个重要组成部分，进口车的走势在很大程度上影响到消费者的消费心态。然而就目前的现状来说，预测进口车的走向还为时尚早。不过，我们将影响进口车销售价格的几个关键词摆出来，供各位参考，兴许会增强你对明年进口车市的认识。

　　关键词一：关税

　　按照加入WTO的承诺，中国政府将如期对进口车关税进行下调。据商务部公告，今年排量3.0升以下的进口汽车关税由38.2%下降到34.2%，降幅4个百分点；3.0升以上由43%下降到37.6%，下降5.4个百分点。同时，关税的如期下调还引发了进口汽车综合税率(含关税、增值税率和消费税率)进一步微降，使得今年进口车综合税率分别比去年下降了4.92%———6.86%；明年，进口车的关税将进一步全面下降到30%。这意味着，排量3.0升以上的进口汽车关税将下调7.6个百分点，3.0升以下将下调4.2个百分点，下调幅度超过今年的水平。关税的下降肯定会使车价伴随着关税的下降而下降。

　　关键词二：许可证

　　这是今年进口汽车价格下降的最大因素。去年一张价值几万元甚至十几万元的许可证，今年暴跌至几千元，甚至一文不值。进而引发了进口车价格市场的“大地震”，奔驰、宝马等高端车型由此“跳水”十几万元。但由于目前许可证已经不再值钱，因此明年1月1日，取消配额许可证后，最多也只能减少上千元的成本。

　　关键词三：落地完税制

　　从明年元月1日开始，国内所有保税区都将取消进口汽车存放功能，以前保税区作为进口汽车的免费仓库功能取消。

　　以往，进口汽车到港后，先存放在保税区，有了买主，再交税出库。资金占压不多，风险也不大。取消汽车保税业务后，进口车一到港就必须缴纳30%的税务报关。如此一来，经销商经营成本提升了3—4倍，风险更是大幅度提高。中小进口车经销商因此可能面临出局的危险，而大型经销商在运营时也不得不考虑到资金周转速度的风险。因此，该制度也被业内人士认为是对明年进口车市影响最大的一个因素。

　　关键词四：供需关系

　　由于对明年的进口车市场政策不明确，目前成都乃至整个中国的进口车经销商已经停止订货，保税区内存货数量将在未来的1—2个月当中消化，而新的进口车型则将在至少3个月之后才能到港。因此，在明年1—5月份，进口车将出现为时不短的货源真空，受到这个因素的影响，进口车价格也可能出现小幅度反弹。

　　关键词五：品牌代理制

　　今后进口车的操作将实行严格的品牌代理制度，不具备品牌代理资格的进口车商将无法销售上述品牌车型。由此引发了今年一些中、小进口车商的退市。但为了减少损失，临近年底，中、小经销商很可能出现“甩货”的情况，再度拉低进口车价格。

　　关键词六：售后服务

　　进口车在实行品牌代理制度之后，一些针对进口车的品牌4S店将很快成立。今后进口车的售后服务体系将更加完备，消费和使用环境也将进一步完善。

　　本报记者杨晓龙