上汽集团：“上海”牌轿车有望重现
“我至今都忘不了上世纪60年代，上海弄堂里每每有新娘子嫁过来的时候，一部婚车--上海牌轿车引起的轰动和羡慕……”
这是一位作家的怀旧文字，纪念已经消失的上海牌轿车。这段历史可以追溯到1958年9月，第一辆凤凰牌轿车诞生，1964年改称上海牌。此后的很多年，除了红旗牌轿车，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车，27年里一共生产了7万辆，到1990年代初，上海牌轿车年产量已达8000辆，产品热销，价格看涨。
1991年11月25日下午，上海轿车厂生产了最后一辆上海牌轿车。随后，厂房在一声爆炸声中夷为平地，腾出17万平方米的地方给与德国大众合资的企业。
两年前，拥有“上海”牌轿车品牌的上汽集团突然提出，到2007年实现“年产汽车100万辆、跻身全球500强、生产自主品牌汽车5万辆”的三大战略目标。今年7月，它以合并报表后117.2亿美元的销售收入提早进入美国《财富》杂志“世界500强”。
眼看着生产自主品牌的目标也唾手可得，但是有分析人士认为，上汽只是作为一个加工型企业靠数量而进入全球500强，实际只是500大。上汽能够按照自己制定的时间表重塑“上海”牌轿车吗？
从零部件开始
在上汽集团所在的上海汽车工业大厦的展厅里，有3辆上海牌轿车和客货两用车，车身上留有些微锈迹，车内可见毫无装饰的黑色仪表盘和白色座套，古色古香而又简朴。不远处，是桑塔纳、帕萨特、别克等组成的“现代军团”。
当工厂炸掉的时候，社会上有人说“败家子”，也有人说“向德国人献媚”，更有人指责上汽“高高兴兴地把这一曾经称霸中国轿车市场27年、最有发展前途的品牌，送到了废钢厂，连博物馆的待遇都没有。”但是，干汽车不像干别的，上海牌轿车好卖也只是暂时的，毕竟车型太老了。
中国汽车制造技术可谓一穷二白。当年上海大众引进生产桑塔纳，符合标准的零部件厂几乎为零，桑塔纳国产化搞了3年才达到2.7%，也就是轮胎、收音机和蓄电池。到了现在，车身、发动机、变速箱、前桥、后桥等关键总成都已实现国产化，国产化率已达98.9%。
从汽车国产化入手，上汽集团学到了西方的先进技术和管理经验，而上海在支持桑塔纳轿车零部件国产化的同时，磨练出了一支庞大的科技领先、设备优越的零部件配套队伍。目前，仅围绕上海大众就有300家国内的零部件供应商。
上汽集团对外国轿车国产化有着这样的思路：零部件企业并不一定完全自己控制，主要是在中国生产就行。当一个地方的零部件工业强大的时候，相应的汽车整车制造也就会容易一些。
暗练开发内功
2002年7月，上汽集团在向当时的上海汽车工业领导小组组长黄菊汇报时首次表示：未来5年，上汽集团将自主开发汽车5万辆。
当年8月2日，上汽集团完全掌控的汽车工程研究院正式成立。“这是上汽集团对原有技术开发资源整合的结果，它将为上汽获得技术上的核心竞争力发挥引擎作用。”工程院院长、上汽集团副总经理陈因达说。
此前，上汽集团只是在联合开发方面已有了较好的成绩单，比如桑塔纳2000和POLO轿车的推出。
当时，德国大众并不愿意给新车型，上海大众便组成产品工程部经理秦仲年等9人的新车型设计开发团队奔赴圣保罗巴西大众取经，用3年时间完成新车型设计，取得全部零部件的标准资料，试制新车并进行各种路面条件的试验，完成大批量生产的工艺装备设计。
陈因达说：“上汽仪征汽车公司等整车生产企业已经成为我们自己的生产基地。有了自己的研发基地和制造基地以及市场营销能力，开发自己的品牌和自主知识产权的产品就有了系统的基础。”
“要提高开发能力，就要有产品作载体。现在我们零部件开发能力提高，但是如果没有实战机会，就无法锻炼开发队伍。”陈因达说，“我们要充分利用现有的技术平台基础，去开发具有自主知识产权的新产品。”
上汽集团高层透露，工程院已经作出了3年、6年、9年投资滚动发展的规划，全面开展自主开发工作。
第三种模式
安徽奇瑞脱钩后，上汽仪征公司成为自主品牌生产基地。这是上汽集团现在的公开说法。其实，比基地问题更关键的是核心技术。
2002年7月28日，上汽集团首辆“赛宝”多用途轻型客车从这家公司下线。这是上汽集团从美国通用公司欧宝S4200平台上引进的多用途轻型客车。当时，上汽希望模仿一汽红旗的做法来生产自己的轿车。最可能的途径是买断已经为大众服务了多年的普通桑塔纳轿车，然后通过改造平台制造自己的产品。
但是事实已经证明了这条路并不通畅。上汽集团今年改变思路，由原来“依靠自身力量自主发展”一条路，拓宽为“收购国外企业合作生产、深化战略合作合资生产、合资企业创建自主品牌”多条路。
为了加速自主品牌的缔造过程，上汽集团开始大手笔收购国外汽车公司。2004年11月，上汽正式收购韩国双龙汽车，目标是通过控制双龙51%的股权来缩短与世界汽车强手之间的距离。
此前的6月16日，上汽与英国老牌的汽车公司罗孚集团签署合作协议，内容将包括开发新车型、拓展罗孚全球汽车市场。目前，收购罗孚正在等待有关部门审批。
业内人士相信，收购意味着上汽全面启动自主品牌汽车的研制与生产。从而，在与国外汽车企业合资和购买生产线仿制之后，走出中国汽车工业的第三种发展模式。
记者 余勇
