图为东风有限天籁外观

　　文/图:李伟

　　长篇累牍地介绍不一定能带给你清醒的认识，“最有价值特别奖”、“杰出设计奖”和“世界十佳发动机”都货真价实吗？让你我都轻松上阵，简单看、简单爱！

　　日本血统，欧洲身材！

　　描述：在东方传统的沉稳造型特征中增加了欧系车动感的几何轮廓。太空船式的六面窗，使后座洋溢开放感，车内氛围明亮而开朗。长轴距、短悬架让空间最大化、行驶平稳化。双色车身侧围配合大半径的车轮拱板，令整车充满张力与大气。

　　点评：通常车子会因车身风格的差异而在男性、女性之间产生截然不同的效果，但天籁基本上属于那种“男女通吃”的少数派。尾灯像宝马7(比宝马更温柔而且前后呼应)、后窗轮廓像A6，欧系车的元素运用得直截了当，但却舒服、自然。得益于长轴距和后部车顶的拱形设计，天籁的空间非常出色，既保证了车身侧面线条的流畅又获得了超乎想象的乘坐空间，而且后窗具有了近乎完美的视野。应该说获日本年度最佳车型“2004-2005最有价值特别奖”和日本工业设计促进会的“杰出设计奖”是众望所归。

图为东风有限天籁内饰

　　最美!

　　描述：大量采用红枫纹理的饰板，令车内空间洋溢着简捷利落的现代风格。橄榄球形仪表台，内嵌的星光式自发光仪表盘，兼具科技感与高辨识性。T字型中控台简捷大方并充分考量操作便利性，所有控制触手可及。

　　点评：贯通式结构的原本就是内饰设计中最性感的迷人的手段，但由于和近年来流行的运动风格有些误会而被冷落。天籁的大胆独特加上精挑细选最终为我们带来了久违的视觉享受。其实这样做也很讨巧，它大大地简化了工艺难度，要知道某些繁杂的造型对桃木加工来说几乎是不可能完成的任务！当然，遗憾还是有的。天籁的车门内饰似乎过分地追求简捷了，甚至显得有点寒酸了，与中控台的档次形成一些反差，要是能多一点类似中控台上的铝饰估计会好得多。

　　一定要国产！

　　描述：日产VQ发动机连续十年获得美国权威汽车杂志“世界十佳发动机”殊荣。大量坚固的铝合金材质和短冲程设计，成功地减小了VQ发动机的总重和尺寸。简捷的结构和较少的零件数量使发动机工作效率更高。搭配电子自动排挡系统,不仅充分匹配VQ发动机的强劲性能，更创造出精准无误的加速感受与低油耗。

　　点评：3.5升排量的日系车动力方面肯定不是问题，而且VQ发动机的安静性更是日产车炫耀的资本，要是能实现国产意义重大啊！2.3升版本虽然和3.5升有明显的差距，但V6的结构可以让你在日常从容驾驶中获得物超所值的享受。4速变速器对3.5升版本来说应该是个瓶颈，6速才是它最理想的伙伴。没有手动模式也是个遗憾，不过不久后这种遗憾有望得到弥补。爽吗？

　　描述：采用了最新开发的多连杆独立悬架，精心设计的杆系结构能够对侧倾角度进行精准的控制，悬架和减震器滤去了绝大部分的跳动和颠簸，由此保证了天籁卓越的行驶性能。

　　点评：虽然不能称之为精于驾驶，但天籁无疑在舒适与操控二者之间找到了很好的平衡点。底盘“软”却不“散”，“韧”却不“弹”，路感清晰却舒适安静。再配合力度恰到好处的转向与3.5升的豪放动力，驾驶和乘坐都是享受。

　　花钱才放心

　　描述：VDC车辆动态控制系统：集合TCS (循环控制系统)、ABS、EBD(电子制动力控制系统)、BA(刹车辅助系统)于一体。通过方向盘的操控度，车轮感应器等情报，判断车轮的行驶状况，随时调整发动机输出功率及制动力以防车轮打滑，保证了出色的路面附着能力，与激烈操控下的安全性。其他装备：自动开启氙气前大灯、六安全辅助气囊、车速感应式车门自动锁止和开启装置等。

图为东风有限天籁外观

　　点评：VDC和6安全气囊的组合对中高级轿车来讲已经算是豪华阵容，遗憾的是目前只有顶级版本才有这个待遇，不知道安全装备什么时候才能变得车车平等。主动式缓冲头枕可以在车辆碰撞的瞬间主动前伸以保护成员的头颈不受到伤害，非常实用。挺聪明

　　描述：智能卡式遥控钥匙：在轿车安全距离内，智能感应系统与车辆系统互动，实现自动开车门或行李厢盖，直接旋转点火旋钮，就可启动车辆。若处于轿车的安全范围外，系统则会自动关闭车门和行李厢盖。

　　多功能情报显示平台：集卫星导航、车辆状态显示和后方情报显示功能于一身，各种情况一目了然。

 
         座椅功能丰富           无手动模式少了些运动的乐趣

 
       遥控钥匙卡非常轻薄       后排中央扶手的体积和功能绝对成正比

　　点评：智能遥控钥匙的优势不言而喻，已成为目前汽车发展一大趋势。天籁的遥控钥匙做工细腻，与车档次非常吻合。不足之处是不能随车辆自行充电，没电时需启用备用齿形钥匙。7英寸多功能显示屏虽然算不上大屏幕，但触摸功能非常实用，省掉了大量繁杂的按键或者寻找遥控器的烦恼。

　　实在！

　　描述&点评：

　　前后四席电加热气动按摩座椅：在短时间内将座椅升温至人体最舒适的温度，确保驾乘的舒适感。超越传统的气动按摩单元，根据指压按摩专家的按摩方式对人体乘车时最易疲劳的部位进行按摩。

　　和前不久推出的新蓝鸟装备的气动按摩座椅相同，只是由单个变为4个，而且控制按键更加精致。区别于其他震动式按摩座椅，气动式更能起到缓解疲劳的功效。为避免乘客下车忘记关闭按摩功能，每次启动后15分钟电脑将自动关闭按摩功能。

　　ASCD定速巡航系统：只需按动方向盘上的定速巡航键，系统即对动力输出进行自动控制，以设定的速度行驶。

　　定速巡航操作稍显复杂。值得一提的是，当速度设定以后，每次上推中间的控制键可将巡航速度提高1.6公里/小时。

　　驾驶席复式记忆座椅：一体化设计宽大驾驶席符合人体工程学原理，具有八方向的电动调节功能，并同时拥有驾驶座的记忆功能。

　　遗憾的是副驾驶没有这个待遇，受车身级别的限制后座自然更不用说了。

　　全自动左右独立控制温度调节系统:

　　高级轿车专属配备的自动恒温独立调温功能，可依乘坐者与驾驶者所需各自调整温度。

　　左右分区很实用，要是再加上上下分区功能，避免阳光直射带来的温差就更完美了。

　　电动遮阳帘

　　通过后座中央扶手处和前仪表板下的控制按键，自如控制遮阳帘的开合。

　　为什么没有侧遮阳帘呢？

　　后座整合式中央扶手

　　后座枫木纹装饰中央扶手中，包含空调、音响、电动遮阳帘、按摩座椅等控制。

　　后中央扶手非常宽大，以至于让人觉得它就应该是放倒在中间而不是可以收折的。中间的遮板可以轻松地打开，方便地取出位于后备厢内的小件物品。

　　试完天籁有一个很明显的感受，这车很实在，那些花哨但却不实用的装备你很难找到。每一分钱你都花得心甘情愿，用得得心应手。3.5L35万的预计售价应该说比较适中，出色的空间特性让它完全有能力胜任任何商务活动，精致、好用是它最大的卖点。2.3L的预计价位在25万~30万元之间，具体差异肯定是配置上的不同而造成的。入门级的天籁会减掉多少配置目前还不得而知，但VDC、侧气帘、天窗、巡航十有八九是保不住了，毕竟差着好几万元呢。至于卫星导航就要看厂商的脸色喽！