算上8月15日的汽、柴油价格一起涨价，今年的油价已经上涨了3次了，看到油价的进一步上涨，一些工薪阶层的消费者又犹豫了：“是买小排量车呢？还是买1.6升以上的车？”从今年汽车市场看，油价的上涨确实促进了小排量车的销售，而继《国家产业政策》明确提出鼓励发展小排量汽车之后，新出台的《乘用车燃料消耗量限值》又给小排量车的发展注射了一针强心剂。

　　据记者了解，今年小排量汽车的销售增幅已经超过了乘用车的总体增幅，所有小排量车经销商的销售都呈明显上升趋势，发展势头喜人。今年1~9月份，乘用车销售比去年同期增长了16.7 %，而小排量车销量却昂首增长20.3%，1.3升以下排量的乘用车在全国汽车市场日销量为平均4000辆，占所有乘用车日销量的45%。而国家统计局关于9月份汽车销售的调查也显示，在汽车市场普遍低迷的9月，1.0升及以下排量车依旧实现了77.6%的同比销售增长率。 记者日前在北京亚运村汽车市场发现，询问奥拓和SPARK的消费者明显增多。一位要买SPARK的消费者孙先生对记者说：“我们在网上看到了《乘用车燃料消耗量限值》，虽然这只和厂家有关，应该说和我们消费者的关系并不大，但是还是对我们的选择产生了一些影响。国家都提倡使用小排量车了，我们怎么能不响应？而且看这架势，以后对小排量车的限制应该会越来越少，直到取消。”而一些小排量车经销商看到这热闹、红火的场面，也喜不自胜，他们告诉记者，今年以来，他们的销售就慢慢有所好转，现在的销售量甚至比去年同期增长1倍。

　　在小排量车新一轮热销风暴中，最引人注目的是SPARK，据悉，上汽通用五菱SPARK9月份在广东实现销售1661辆，是8月份销售量的4.5倍。而10月上旬，SPARK销量更是突破350辆。在全国各地尤其是西南、华南和华东等地区，还出现了SPARK被抢购一空、供不应求的局面。而就在SPARK12月8日上市之后截至今年6月份，雪佛兰SPARK在全国的销量才不足3000辆。

　　经销商分析，《乘用车燃料消耗量限值》的出台和油价不断上涨的现实带来了小排量车的热销，从目前的情况看，小排量车的热销还会持续下去，各种鼓励小排量车措施的出台，必然会使小排量车成为市场销售的主流。而最近在某网站对消费者的一项调查也佐证了这一点，调查显示，48.38%要买车的消费者要选择节能型的小排量汽车。冯英杰