在日本汽车市场上，铃木、大发、本田是微车的前“三大”。而大的汽车公司，除本田外，一般自己不生产微车。

　　日本微车市场上没有丰田的车，但丰田旗下的大发却是做微车的“好手”。丰田之所以这样做，一方面是因为可以发挥集团内公司各自的优势，另一方面，也不排除保护自身品牌形象的考虑。

　　因为微车有相对固化的顾客群，在最新材料和技术的使用上有局限，所以一些日本大的汽车公司一直在微车领域以外徘徊。但市场的驱动力是巨大的，日本微车有180万左右的年销量，这些大制造商怎能甘心白白放弃这块巨大的蛋糕呢？

　　马自达和日产目前在日本市场上出售的微车，就是采用OEM的形式，让铃木生产的。不久以后，日产还将和三菱合作开发微车。

　　只有本田是一个特例。制造摩托车出身的本田，通过微车的生产，成功地完成了向汽车企业的过渡。时至今日，本田还是凭借成熟的微车技术优势，在不断开发中、高端产品的同时，牢牢吸引了日本的微车消费者。 方笑菊