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汽车加价是车市寒冬里的阳光还只是自欺欺人?

http://www.sina.com.cn  2004年11月11日 13:38  中国青年报

  汽车加价,在寒冬车市里,无疑是一缕温暖的阳光,让人们感觉到车市还有一丝回春的希望,但这阳光带来的并不只是温暖和希望。

  奥拓加价3000元销售,在如今低迷的车市中,更像是天方夜谭,然而,在北京亚运村汽车交易市场,这事千真万确。近日,亚市的一位经销商向笔者道出了其中原委。“奥拓加价,影响的因素有很多。首先,这款车型已经停产,而且厂家在各地区限量销售,货源不足是这款车加价的根本原因。其次,奥拓在同级别车中,配置是较高的,且口碑很好,加之目前油价持续上涨,奥拓属燃油经济型轿车,小排量车很受市场欢迎。”这位经销商继续说道:“现在消费者心理有一种‘趋同效应’,就是说一款车买的人多了,大家都会想买同一款车。现在,北京市面上就出现了一股购奥拓热,使奥拓这款车型在淡市中处于旺销状态。”

  另一位经销商告诉笔者,“虽然目前车市萧条,但加价情况时有发生。

  捷达春风加价200元,没有什么特殊原因,就因为捷达的销售情况很稳定,一直处于产销两旺的状态,部分经销商认为有利可图,所以加价销售。”一汽大众的一位经销商说:“04款新宝莱加价2000元。我们对外都说是因为发动机技术改进而加钱,但实际上,主要原因还是因为这款车刚上市,货少,所以加价,而且,下周加价可能还要上涨,这都是市场供求关系影响的。”

  “新车刚上市,我们一般都会加价销售。”一位主要经营日系汽车的经销商告诉笔者,“远的不说,就说近期的,两厢飞度刚上市时加价5000元,并不是因为当时这车卖得好,主要是因为刚上市,各经销商手里都没现车,再加上一种炒作心理,所以加价,现在两厢飞度已经不加价了,销售依然不是很看好。刚刚上市的日产天籁加价7000~8000元,同样是缺货和炒作,并不是因为热销。用不了太长时间天籁加价的情况就会消失。”这位经销商还告诉记者:“我们也很无奈,新车加价,多半出自于我们的一相情愿,也是出于侥幸心理。新车刚上市,我们一般只有一辆或两辆现车,主要是用来展示的,但如果有客户急需,我们加价卖出,还能多赚一笔,当然愿意。可是现在,顾客一听说加价,转身头也不回就走了,因为大家都知道,没有任何一款车能固守在原有价格上了,加价只是暂时,降价才是必然,像去年本田雅阁加价热销的局面,一去再也不复返了。”

  业内人士分析认为:“汽车加价销售,主要反映出两方面的问题。一方面,汽车加价说明市场需求大于供给,汽车市场还有很大的消费能力。中国汽车市场并不像有些人说的那样已经处于饱和状态。还有很大一部分消费者在寻找自己喜欢,适合自己的车型。另一方面,亚运村汽车交易市场出现的加价主要是经销商个人行为,并不是厂家的集体调价,不具有共性。经销商个人加价,说明我国汽车市场管理还很不规范,不成熟,有待进一步发展和完善。加价行为同时也混乱了汽车市场制序,不利于市场正常有序地发展。同时,经销商个人行为导致的汽车加价,也表现出希望车市尽早复苏的急切心理,幻想2003年的鼎盛时期再次来临,加价只是自欺其人的做法,消费者不会再为加价买单。因为,今年的车市已不能和2003的车市相提并论,现在的消费者也日益成熟,2003年的历史再也不会重演,两厢飞度、日产天籁的上市加价后的结果正有力地说明了这一点。”(刘世瑜)

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