在新车价格不断下降的同时，用车成本节节攀升，消费者面临买得起车用不起车的窘境

　　本报讯(记者王军华) 冬天到了，当车主们按照保养要求将车送进维修点更换防冻液时，却发现防冻液已经再一次涨价了。

　　有关部门昨天发布统计数据显示，我国私人购车比例首次突破50%，“汽车消费已真正进入了中国平民时代”。新车主兴高采烈地开走新车时，也许并没有注意到，用车成本正在节节攀升。除了人们一直关心的燃油价格外，今年的防冻液价格也悄然上涨，而汽车消费过程中的主角———汽车零配件的价格一直居高不下。

　　汽车防冻液悄然上扬

　　以中国石化旗下的长城润滑油集团有限公司为例，近日其主要两款防冻液产品的价格都有了不同程度的调整。普通的FD-2价格(去年价格在40元以下)由原先1塑料听48元涨至56元，较好的FD-2A则由原来的1塑料听56元涨至63元。据悉，这已是今年防冻液第二次涨价了。

　　防冻液涨价缘于其主要原材料乙二醇价格的大幅上涨。据了解，油价连续上涨拉动下游石化原料成本加大，价格上行空间再次提升。同时因为需求量的增加，拉动了乙二醇价格的上涨。业内专家分析认为，和油品关系密切的防冻液涨价何时停止，究竟还存在多大的上涨空间谁也无法预计。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新车拆了卖比直接卖新车高出3成

　　就在整车价格不断下降的时候，市场上汽车零配件的价格却长期高居不下。业界一般的说法是，一辆车使用15年的维修费用大约是车价本身的1.2倍，也就是说，除去维修的人工费用，车主在用车的过程中花在汽车配件上的钱并不比买车少。

　　“新车拆了卖，要比直接卖新车的价格高出3成。”一位经销商向记者透露。其实，这早已是业内的共识。汽车配件的坚挺价格，一直是汽车售后服务市场利润的主要来源之一。按理说，整车和零配件理应具有同等的降价空间。但事实却是整车企业通过操纵4S店和配件商家的配件价格，从中获取了巨额差价。据悉，今年7月，一些汽车厂家在宣布整车降价的同时，个别汽车配件价格却在成倍上升，以达到整车损失，配件来补的平衡。

　　业内专家表示，导致这种状况的原因也和国内消费者的消费习惯有关系。一项对全国10个轿车消费重点城市的调查结果显示，我国购买新车的用户中，第一次购车的比例非常高，大约在70%左右,第一次购车的消费者由于缺乏足够的用车经验，因此购买时重点考虑的因素是整车价格、品牌和外形设计等因素，对轿车的使用成本包括配件价格关注较少。

　　业内专家认为，轿车配件价格确实存在降价空间，但何时降价取决于消费者的成熟程度和整车厂商之间的竞争程度。当中国消费者的轿车使用经验逐渐丰富以后，同时激烈的市场竞争将迫使整车厂商从各个方面来获取竞争优势，那时候整车厂商就会“主动”下调配件价格了。

　　考虑周全才是理性消费

　　除了关心汽车配件、油价、防冻液的价格外，消费者在买车前还要充分考虑到，随着水电价格的上涨，各洗车点的洗车费用也在不断上涨。以前洗一辆车平均10元的价格已经涨到了15元。场地停车费的价格也一直在稳中上升，尤其是在市区繁华地段，停一小时车的花费基本商都在10元以上。此外，汽车保险的费用连年上涨也是不争的事实。业内专家提醒，只有充分考虑到今后持续上涨的汽车使用成本后，再去决定是否购买汽车，这样才称得上是理性消费，才能避免造成“买得起用不起”的尴尬。