有关降价的话题今年吵得已经泛滥成灾，这次拿出来再说，是因为看到有人将车市冷淡的原因归咎于“媒体整天热衷于炒作各种各样的降价消息，惟恐天下不乱”，后果据说最终会毁掉脆弱的中国车市。

　　这个“帽子”扣得不轻。自己是做汽车新闻报道的，所以赶紧自我检讨一番，发现果然属于“惟恐天下不乱”者，因为每期周刊至少有一篇文章在说降价，甚至在言论中喊出“将降价进行到底”的口号。

　　于是，不免有些阿Q起来：中国偌大一个车市，三四百万的年销量，居然就让我们给说“黄了”(当然不止是我一个人，是许许多多的“惟恐天下不乱”者)，说得消费者捂紧钱包、说得厂商紧锁眉头，这是怎样一种力量！

　　反思又反思，如果真是这样，既然之前“做错”了，我们大可联合起来再把中国车市炒热，可以把车价炒得和油价一样，只涨不跌，可以炒得消费者去加价抢购，那才是功德无量吧。

　　可惜，我们真有这么大本事吗？

　　车价降不降从来都是厂商说了算，今年几轮降价潮都是汽车企业自己挑起，原因也不外乎为了抢占市场或者完成销售任务，媒体不过是后知后觉，事后跟风。

　　媒体也不是厂商的传声筒，更不应该去承担什么创造“有利于汽车进入家庭的舆论环境”的义务。如果承担了，媒体本身就偏向了汽车生产商和销售商，自然也就只会说“某某车型就是好”“××车价格实在低”这样的痴人呓语。

　　消费者更不是傻子，一款车型一年之内能一而再再而三地降价，即使厂商把理由编得天花乱坠，即使媒体天天说着痴人呓语，消费者就会轻信就会掏钱买车么？

　　中国汽车市场是一个新兴市场，的确还很不成熟，所以会出现稍有风吹草动就车价狂跌，一泻千里的怪现象。但没必要大惊小怪，媒体不过是扎破了汽车高价这个大泡沫，泡沫消失后乱的也不是天下，乱的是曾经获得暴利的厂商和销售商。而聪明的消费者大可作壁上观，继续持币待购。因为，车价还会降，不是小降，而是大降，不会是短期降，而是长期降。什么时候可以出手？最快明年6月份后再说吧！

　　徐淳