新SLK是一辆由奔驰从头到尾全新设计的汽车。这辆双座roadster的线条展现了其梦幻般的迷人魅力，亦秉承了设计们的思维情绪，外表的设计不仅仅展示了其开篷的乐趣，亦表现出其领先他人的技术。

　　设计师们在绘制第一张草图的时候，便将此理念灌输于脑中。新的SLK用更大的车轮，更有肌肉感的车肩以及更加动感的楔形车身来表达他的强劲。比起前一代SLK来讲，他拥有更加阳刚的线条，使人们在第一眼望去的时候觉得其充满动力的特征。

　　早在1996年，奔驰发布了第一代SLK，当时的SLK并未引外表设计而引起轰动，中庸的线条仍保持着当年奔驰保守的设计理念。真正让第一代SLK风靡世界的，是其独创的可收折硬顶。如果说当时的SLK是完全为了纯享乐主义的话，那么新SLK则更多的表现出来的是设计与性能。设计能体现性能，这在新SLK上是最好的证明。长长的引擎罩，平坦的档风玻璃，宽阔的车门以后很短的车尾设计，这就是自古一来的roadster设计公式。

　　SLK的前端是体现整体动感的重要部分，新SLK体现运动的方式是采用了宽引擎罩，以及引擎罩上略微凸起的中心区域的设计，然后它们再逐渐的向前变细，赋予SLK一张全新的但又熟悉的前脸。最后实施这样的设计，是采用了奔驰在F1赛场上“银箭”赛车的前端设计风格，这些特点亦是奔驰以前传奇的赛车的正真基因。奔驰SLK是第二台采用这种前脸设计的roadster，首先是超级跑车SLR McLaren，据称改款后的SL亦同样会采用这样的设计语言。

　　水箱格栅上的2片水平翼则强调了前端的肌肉感觉。保险杠底部中央的大的进气格栅以及2边带雾灯的进气口，还有保险杠最低处的导流裙边，表现的设计意图是宽阔的车身以及整车强劲的姿态。

　　车头灯采用水滴式的设计，为的是与前脸的锥形风格保持一致，走近点再看，便可以更进一步的了解设计师在头灯上的细节设计。引擎罩与前翼子板之间形成了一个向上拱的肌肉感的曲面，穿过头灯一直延伸到前方，而车头灯的投射镜柱亦正好采用这个同样的曲率，在有曲度的玻璃罩下面向前突出，保持细节上的一致。

　　SLK的侧面最显经典roadster的特征：修长的引擎罩，宽阔的车门，紧凑的车尾。轴距比老SLK长了30毫米，宽也比前辈多了72毫米。这样更加强调了典型roadster的车身比例。由于前后悬垂异常的短，因此人们的焦点就放在了更突现侧面运动特征的部门上面，即是车轮。前后外突的轮孤加强了对车轮的强调作用，而所有的这些曲线与整个侧面车身面板形成一个张紧的视觉效果，贯彻肌肉感，强健的设计理念。这种效果在高一级的型号中更能体现，那就是采用更大的17英寸轮圈(入门级的采用16英寸)。

　　强烈向后倾斜的A柱强调了整车的动感轮廓，如果车顶关闭的时候，这样的线条沿着A柱向后沿伸与反向倾斜的C柱形成一个非常圆滑，无缝连接的弓形车顶。

　　行李箱盖的设计为整个尾部外表的突出点，整个行李箱盖不仅仅是尾部风格的体现，而且在功能上，也是尤为突出的。设计师将后行李箱盖分成了2个部分，通过一条水平线来加以区分，这条微微向上凸起的水平线，不仅仅体现尾箱盖的优雅，同样也对整车的空气动力学特性尽一份勉力。尾箱盖的下部分，还用激光焊接上一块更低的部分，也就是内凹进去放汽车牌照的部分；激光焊接的好处是造工非常的精确，留下的缝隙十分的小。这块区域与行李箱盖之前的缝隙线与后尾灯上的轮廓线保持平行，一直延伸到车侧面，使SLK的尾部表现出来惊人的连续性。

　　车尾部其它亮点包括2个椭圆形的镀铬排气管，采用了LED技术的尾灯以及一体式的，强键效果的尾保险杠裙边。换句话讲，新奔驰SLK无论是以哪个色度来看，都是一辆非常吸引人的2座小跑车。(作者： 4WD)

　　尺寸简表：

　　轴距：2430 毫米

　　前后轮距：1530/1541 毫米

　　全长：4082 毫米

　　全宽：1777 毫米

　　全高：1296 毫米