到底什么的样车适合生活：是旅行轿车吗？不是，他能去的地方太少，颠簸的乡间土路对于他已经是莫大的煎熬。是全尺寸SUV吗？不是，他的个头太大，想必你已经无数次为停好他而迟到。

　　想来想去，适合5天加2天生活的车似乎只有这么一种——紧凑型SUV。

　　三个月前我们曾在《生活的制高点》一文中介绍了美国市场最流行的四款紧凑型SUV，令我们惊喜的是，文中颇受好评的福特新翼虎(Ford Escape XLT)马上就要进入国内销售了，除了令人惊喜的车型，同样还有令人惊喜的价格……

　　其实在一周的前5天，人们对车辆的要求并不高，只要他能把自己安全准确地带到单位和家里就可以了。如果提高一点要求，那就是最好能在路上舒服一点，这包括堵车和进出车位的时候。当然，所有的人也都希望自己行驶在路上的时候能够赢来一些欣赏目光，当然这种目光最好不是嫉妒的怒火，否则每天都要过不踏实了。对于前5天要求，看看福特新翼虎是怎么答复的吧。

　　如果一辆新翼虎从你身边驶过，他绝对可以吸引你多看几眼并让你心里默念“这车挺漂亮”，但他也肯定不会诱惑得你一定要飞车追上去看看车里的驾驶员。新翼虎拥有的就是这种含蓄、深沉但不失张力、活力的外形。如果你从正面看新翼虎的车头，你就会了解福特收购路虎(Land Rover)绝对是一手高招(既得到了一个世界级的品牌，又为福特品牌下的车型提供了一个设计蓝本)。其实，自恃为汽车王国的美国人从来不屑去模仿日本和韩国车，但对于英国绅士和有英国绅士派头的车，美国人还是乐意于去借鉴的，何况两者已经不分彼此。如果与老的台湾版翼虎相比，新车在造型上的变化更具突破性：前后灯具、水箱格栅、雾灯、车标的摆放位置、包围型式等全部进行了再设计，先不论新旧车型在性能上的变化，单单把两辆车摆在一起，你就能清晰地知道：老车型是该退休了。当然根据惯例，新车上市以后，老车就要停止销售，因此在国内我们也会很快见不到老的福特翼虎了。

　　对于舒适性的考究，我们愿意用一组数据来量化考察的结果。他的车长为4442毫米，宽为1781毫米，转弯直径仅为11.2米，这也就是一部中型轿车的转向直径，甚至更好一些，这些数据保证了新翼虎足够灵巧的身手。但他的高度有1770毫米，仍是一个壮汉身材，因此当我们一把轮把他塞进一个细小车位的时候，那种感觉就像姚明跳上了一个正在关门的电梯却没有被夹着。尽管有近1.8米的车身，但新翼虎的造型却让人丝毫没有感觉出像个面包车一样的头重脚轻，他仍然是一辆比例协调的SUV，同样重要的是，他的尺寸还为内部空间的布置留出了充分的余地。

　　除了拥有充足的内部空间，车内丰富的配置和内饰精巧的布局也是舒适的一种保证。新翼虎拥有带加热功能的电动真皮座椅(6向电动、2向手动)，电动后视镜，一触式天窗，6碟CD音响，手机免提系统，双层杯托最宽甚至可以放下大可乐瓶。惟一找到的问题是后排座缺少了车顶扶手，但据说这是因为美国法律强制后排乘客使用安全带，系上安全带的后排乘客自然也就不再需要车顶扶手了。减去的仿桃木内饰和简化的仪表盘倒是引起我们一些争议，有些人非常喜欢这种只有两个圆盘的仪表盘，认为这是真正的男子汉的车，但有些却不以为然。如果非让我表个态，自诩是条汉子的我态度也就不言自明了。

　　城市行车，经常遇到的问题自然是堵车，新翼虎的3.0升V6发动机配合四速自动变速器(已从怀挡改成地挡)显然可以轻松应对城市中的各种速度。由于转向助力的适度和准确，让这种游刃有余的感觉时时伴随在身边。康斯沃斯提供的这款Duratec 3.0发动机在6000转时可以提供200马力的最大功率，4850转时可以提供259牛米的最大扭矩，低速加速和高速性能俱佳。尽管美国媒体曾经指责福特Escape在换型后没有把发动机提高至3.5升，但Ford公司对紧凑型SUV有着他们自身的定义，他们显然认为V6 3.0升发动机已经可以满足消费者了，事实证明了他们判断的正确性，这款车成为了全美这个级别车型中的销量冠军。

　　实际上，如果不以探险为生或有探险的癖好，没有一个城市人会在周末开车去一个真正的深山或荒漠。说白了，人们在周末的2天里需要的是一种感觉，一种远离城市，远离公路，远离喧嚣的感觉。他们需要的是宁静而不是征服，因此，他们的车子只要有能力带他们到达这样一个地方就行了。他们不会开着车跟一块巨石或一片沼泽对着干的。尽管如此，一旦他们在野外遇到了险恶的路况，他们的车就要表现出只在城市中穿梭的车辆所没有的能力。尽管是轿车底盘，新翼虎表现的仍然令我们非常吃惊。

　　新翼虎使用前、后独立悬架，我们曾经怀疑这种轿车化的底盘能否在野外表现出色，但实际证明我们的担心是多余。我们分别用40公里和60公里的速度行驶在一条专用越野车测试车道，新翼虎的悬架大量过滤了振动，传到身体上的振动对于车速和路况来说几乎可以认为是出色的了。更为出色的是转向机构对路面振动的反馈，方向盘在振动很大的情况下几乎没有任何不合理的蹿动，车身神奇地保持着直线，似乎翼虎的转向机构有能力修正这种横向蹿动。当速度超过60公里的时候，我们因为轧上一个大坑才听到了一声减振器到底的撞击声。在一条沙化路段，新翼虎再次展示了他的能力，他轻松地翻过了一片松软的沙包。全新的全时四轮驱动系统替代了以往的Control Trac II全时四驱系统，新系统在对路况判断和四轮驱动响应速度有了明显提高。对于行驶系统，新翼虎也新增了定速巡航功能。在这里需要强调一番的是，翼虎并不是强调越野性能的硬派SUV，但作为兼顾5＋2使用周期的紧凑型SUV，他的越野性能已经可以充分满足你的驾驶能力和驾驶需要了。

　　当然，出门旅游自然少不了翻箱倒柜，拖家带口，新翼虎在设计时显然很好地考虑到了这一点。除了更为实用的横向行李夹，车的后排可以4/6翻倒并放平，把这里当一张床一点问题没有。放下备胎，你也会惊喜地发现，备胎罩实际是一张小桌子。

　　现在是向您透露价格的时候了，尽管还没有正式公布，但这款车的价格将会低于30万元，估计应该在29万元左右，这个价格对于进口SUV乃至国产SUV都绝对是颗炸弹。怎么样，面对这样一部纯血美国车，面对他的造型和能力，面对他的价格，力求享受生活每一天的您是否有点动心了呢？(王垠/文 周巍/图)