前不久,深圳又迎来了每两年一度(从今年开始改为一年一度)的第8届国际汽车展览会。笔者有幸参加了这次展会。
通过以前和这次参观车展的亲身感受,笔者发现大多数参观者的兴趣都在汽车“服饰”上。带着这个问题,笔者专门对一些经销商和消费者进行了采访,发现今年的汽车“服饰”有以下流行特点。
汽车“服饰”的含义,从专业的角度解释,是指汽车(尤其是轿车)车身的外观造型和颜色。对消费者而言,“服饰”是第一印象,某款车型“服饰”是否能满足消费者的审美情趣,将是决定消费者购买该车的最重要因素之一。对制造者而言,“服饰”一变就是一个新品种,拓宽品种,变换车型,通常最快而又最简单的方法就是车身“服饰”的改变。从这个意义上说,一个汽车企业可以没有其他总成和零配件的开发和制造,但绝对不能没有车身,因为车身是一个品牌的标志和象征,它直接代表着汽车开发水平,在汽车开发中起着主导作用。
仿生、动感造型 突出个性与时尚
上世纪90年代初的汽车大多具有棱角分明的风格,而今,风速型、飘逸型等设计理念不断融人新款车型中,原来的硬朗线条逐渐演变为柔和圆润,厚重饱满的流线形。“动”的设计理念越来越被看重,一些厂家甚至在细节上做起“动”的文章。如尾灯设计、尾部高度、轮胎高度等,都被赋予“动”的神态,还有一些厂家正将仿生学的理念渗透到新车设计中,豹子、飞鸟等形象将“动”元素刻画得更加酣畅。这次展出的标志307、丰田花冠及派力奥运动车等因其流线形的外观造型,车子停着的时候,也让人感觉在运动,备受青年人喜爱。
“个性化”追求的是“我异故我在”。为了追求个性,人们纷纷追求起开敞篷车、甲壳虫等一些另类车型。这次车展展出的一款奔驰SLK敞篷跑车与其前辈面孔截然不同,看惯了满街的奔驰栅格造型,SLK的“大鼻”前脸让人更觉年轻、活力和充满个性,其创意据说来自于F1赛车。该款车型备受各界的普遍欢迎,成为整个车展的最大亮点。
“服饰”多样化、时尚化的特点现已体现在高、中、低各个档次的车身上。从今年北京、上海、深圳等地的几大车展来看,如别克君威、尼桑、毕加索、帕萨特、宝来等车型,设计方有的对车的前脸、腰身等处,作了整形处理;有的让两只微翘的前大灯像眉毛一样挑起;有的让车尾丰满而不臃肿。在制造商眼里,盛装出镜的新款轿车,活脱一个个“剑眉、蜂腰、肥臀”的美女。
色彩纷呈 不同年龄喜好 泾渭分明
颜色是人们对汽车的第一印象,因此越来越受到消费者的关注。国内汽车企业也逐渐明白了一个道理:给车换颜色是争夺市场的一种最简单举措。例如,北京吉普曾经只有军绿色一种颜色,人们都习惯了这种颜色配置,一提起吉普,自然而然想到的就是军绿色。当厂家实行“脱军装,换彩装”策略后,销售就出奇地火爆起来,消费者争着买这种色彩与众不同的吉普。而当吉利推出“豪情色彩”系列车之后,它也由于是第一个明确喊出“色彩经济”的厂家而受到消费者的瞩目。这也证明了颜色对于销售的重要性。
据调查,在这次车展中,无论是进口的法拉利360、马莎拉蒂、保时捷 997、兰博基尼、奔驰SLK350等名车;还是国内厂家展出的标致307和607、福特蒙迪欧、派力奥、西耶那与多宝、本田飞度等新车型,每款颜色都有3种以上的选择余地,赛欧甚至已经拥有了6种颜色。
暖色调 青年人情有独钟
在观展期间,笔者专门采访了深圳大兴、东风置业等知名经销商的几位专业经销人,其中一位经销人专门研究了不同车色对应的消费群体。据他介绍,上半年他对自己销售的119辆车的颜色进行了统计分析,发现这些车丰富多彩、五颜六色,其中共有15辆红色的车、13辆浅蓝色的车,还有数量较少的其他颜色鲜艳的车,如草绿色、金属色等,所有这些车的车主都是20~39岁的年轻人,其中红色车的车主全部是女性,草绿色、金属色车的车主也有很多是女性。
冷色调 中老年人偏爱
在119辆车中,白色的车最多,有39辆之多,占了总数的约33%,可见,白色的车是十分受消费者欢迎的,而银灰色的车也不少,占了总数的23%,有29辆。这些车的车主年龄大概在40至60岁之间,可以看出,年龄在40至60岁的中老年消费者,喜欢的是可以彰显成熟和稳重的白色和银灰色车,色调遍冷、偏暗。黑色车也是这一年龄层次消费者喜欢的颜色,其车主的年龄大概都在60岁左右。
颜色与汽车品牌协调
消费者在选择汽车颜色时,当然同时要考虑汽车品牌,即要考虑不同品牌、不同档次车型、不同车身造型与颜色的协调统一。即使是年轻人,如果买高档豪华车型,可能也会放弃鲜艳的颜色。在119辆车中,凯越、捷达、阳光、花冠、爱丽舍、威驰和POLO等中级车最多,经济型中有奇瑞QQ、赛欧、GOL等,中高级车则主要有马自达6、帕萨特、雅阁等车型。其中白色和银灰色的中级车是最多的;黑色车以中高级车为主;红色的主要有POLO、QQ、赛欧、GOL等,蓝色有威驰、POLO,草绿色的奇瑞QQ最多。此外,爱丽舍、吉利、华普、奇瑞QQ、哈飞路宝等车型,还争先恐后地披上了彩色外衣。(汪卫东)