新华社沈阳专电　　轿车正向中国的家庭驶近，中国面临着家用轿车时代，然而中国需要培育一个什么样的汽车消费文化呢？东北大学的两位科技哲学专家建言：中国不能盲目克隆美国的汽车消费文化。

　　东北大学科技哲学博士刘刚介绍说，20世纪20年代，美国通用汽车公司在市场开拓方面采取了与福特公司不同的策略：他们实行不断提高产品等级，有计划地使产品过时，诱使顾客去购买更新式、更高价的汽车，兴起了一种时髦消费文化，从而使美国进入了高消费、超前消费的时代。和美国相似，欧洲一些发达国家的轿车生产与消费模式也是如此。

　　东北大学教授、科技哲学博士生导师远德玉说，这样的苗头在中国也出现了，汽车厂商所宣扬的似乎只是欧美的汽车中心主义，是美国主导形成的汽车消费文化。汽车是经济发展的引擎和产业链条的纽带，发展汽车的经济价值无可置疑，但要照搬欧美汽车发展模式，对于轿车时代还没有充分准备的中国，存在着以下一些令人不安的因素

　　刘刚博士最关心的仍然是中美汽车消费文化的差异问题，他说，兴起于美国的汽车消费文化是一种刺激多消费、鼓励超前消费的时髦文化，是一种让消费者自己浪费的文化。厂商在市场饱和的情况下，通过不断翻新和变换花样，有计划地使原有产品过时，诱使消费者购买新产品，淘汰老产品。驾驶老式、低等、廉价的轿车不仅得不到人们的尊敬，相反，可能被视为贫穷阶级，这种浪费经济的消费观念在西方已经受到了批判。

　　而中华民族形成的勤俭节约、量入为出的消费观念，与美国崇尚消费的文化观念存在巨大差异。汽车消费与住房消费并不太相同的。靠借贷超前消费，而且是购买轿车这个并非生活所必需的大额奢侈消费品，这在相当长的时间内还很难被多数国人所接受。

　　远教授说：“我们的建议不是说不发展汽车产业，汽车产业的发展对带动我国经济的发展有重要拉动作用。也不是要盲目排斥欧美的汽车文化，而是倡导要在引进、消化、吸收美国汽车文化的基础上进行创新。走一条适合我国国情的发展道路。”

　　他认为对此必须未雨绸缪，审慎对待：

　　一、目前，由国内外汽车厂商通过各种媒体、车展等形式所宣扬的似乎只是欧美的汽车中心主义，是美国主导形成的汽车消费文化。由于汽车是经济发展的引擎和产业链条的纽带，发展汽车的经济价值无可置疑，因此，各地均把发展汽车特别是轿车作为支柱产业，并以汽车的经济价值为由，对国内外汽车厂商宣扬的汽车文化推波助澜。照搬欧美汽车发展模式，既不现实，也不可能。仅从汽车的经济价值来考虑问题则是片面的，经济主义、汽车中心主义需要生态主义、人文主义加以制衡。

　　二、对于欧美大规模、高效率、科学管理的生产方式，我们要坚决地引进、吸收，当然也需要创新。对于高消费、超前消费以及浪费经济的生产与消费观念，则必须审慎地对待。针对我国石油能源短缺以及人口、环境等特点，如何发展家用轿车必须认真地思考、研究与决策。国家既不能统得过死，也不能放任自流。

　　三、中国进入家用轿车时代不可避免，因势利导才是上策。随着可持续发展观念的深入人心，浪费经济在世界范围内已开始向节约经济复归。勤俭节约、量入为出的消费观念不仅不是落后的观念，反而是适应世界潮流的消费理念。

　　三、积极倡导人们理性选择交通方式，由于家庭轿车的大量使用所造成的对大气的污染、交通堵塞的加剧以及对人类生命财产及安全的严重威胁，足以让曾经和正在拥有汽车的人们重新审视他们的汽车究竟为何物，汽车究竟会带来什么？人类对环境恶化的不满，到自身环保意识的增强和对回归自然的渴望，迫使他们在选择出行方式上要作出理性的抉择：当代人不能因追求舒适、安逸的一己之私而危害子孙后代赖以生存的地球，既要与己方便，也要无害于环境何可持续发展。(记者姚剑锋)