国内汽车市场发展到现在，才真正有了点竞争的味道。大幅降价、推新车之类的促销竞争办法已经很难满足市场的变化，仅在上周，就传出了宝马促销8万元、蒙迪欧狂降3万元、富康降到了7万元以下之类的消息，而菱帅、瑞风、福特、蒙迪欧等等也相继推出了各自的新车。

　　如此密集的降价和出新车消息，令本来就持币待购的消费者更加拿不定主意。久而久之，消费者对汽车市场的消息开始麻木，缺乏热情，进而对中国车价整体失去了信心，开始了更大一轮的持币待购。

　　汽车厂家的营销精英们自然也揣摩透了消费者的心理，如何树立消费者的信心也成了营销的重点。于是乎，今年的中国汽车出现了N多“新名词”，诸如，“价格联盟”、“降价赔偿”等等。

　　这些新名词的潜台词是汽车厂家的承诺，其暗示的是，买我们的车吧，我们的车价不会再降了，若是降价也会给你补偿。

　　做下这样的承诺之后，的确也有比亚迪等企业在降价后，给消费者补偿了差价。但是更多的企业则选择了回避。回避的办法主要有两个，一是，以前承诺过的车型不降价，然后再推出类似的车型，加减个天窗之类的配置，算作新车型，而这个新车型促销降价，这样，消费者只能哑巴吃黄连，有苦说不出；二是，厂家不降价，由经销商出面搞优惠。于是，今年的车市价格就像菜市场，没有几个厂家的指导价格是与市场价相符的。以致有的经销商都记不住车价应该是多少了。

　　厂家回避对消费者许下的承诺，虽然我们可以勉强理解为厂家的无奈之举，但是，骨子深处还是中国汽车市场信任的缺失。

　　汽车厂家玩弄销售技巧的小把戏还有很多，例如，加配置不降价、降价减配置等等。典型的例子就是本周上市的新菱帅，还有新近上市的远舰豪华版。前者是加了天窗和气囊后的不降价，后者是借推新车为名的变相降价。厂家不可能不知道，消费者需要的可能不是后加的天窗，而是切切实实的现金优惠。但是出于种种原因，厂家没有痛痛快快降价的勇气。

　　这不只是一两个厂家的问题，整个中国汽车都欠缺不空谈承诺，降价一步到位的气魄。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 张耀东)