前几天在电视上看到，济南一个汽车市场由于生意冷清，把样车从郊区挪到市中心，可是冷清依旧。一天来不了几个人，也就卖出一两辆车。车市不好，汽车厂家和经销商都很着急，消费者是怎么了，车价一降再降，有的甚至比国外还便宜，为什么还不买车呢？

　　中国消费者有个习惯，叫做“买涨不买落”。什么东西涨价，一窝蜂去抢购。而什么东西一降价，反倒不买了，等等看，降到底再买。中国的车市目前就面临这种尴尬。再加上一些媒体不负责任地大肆渲染未经证实的降价传言，甚至是谣言，更使消费者不敢出手。

　　今年以来，汽车降价的消息不绝于耳，大略算起来，从年初至今已经有过3次降价高峰。经过几轮降价，大多数车型的价格泡沫已经挤得差不多了，尤其是10万元以下的汽车，利润有限，降价空间也不大。按说，消费者该出手了。但是，在我们的一些媒体上，一些汽车记者整天热衷于炒作各种各样的降价消息，惟恐天下不乱。搞得消费者迷惑不解，车价还会降多少？到底没有？再看看身边熟人这两年买的车纷纷降价贬值，可千万别再做“冤大头”。

　　一封所谓“神秘邮件”，占据了不少平面媒体和网络媒体的版面。该邮件预言中国车市即将“崩盘”，还列出了许多畅销车型的降价底线，价格低得令人咋舌。稍微有些常识的人都会看出，这封“神秘邮件”纯粹是胡说八道。可是不少媒体还把它刊登出来，甚至放在显要位置。难道是真的不懂吗？否！其目的就是为了吸引读者眼球，才不管你是真是假。

　　前两天，北京一家报纸刊出该报记者写的某某畅销车型即将降价1至3万的消息，消息来源是香港一家证券公司的分析员，这则消息该报并未进行核实。而许多网站趋之若骛，立即转载，标题成为某某轿车降价1至3万。汽车厂家看到这条消息，忙不迭地四处避谣。

　　北京某汽车品牌的经销商，为了争老大，“博出位”，对外宣称某某轿车降价两万，另外一家立即应战，也宣称同一品牌不同排量的轿车降价两万。其实这两家经销商各自手里只有5辆车。这种手法其实是车行玩的一个噱头，而我们的媒体不辨真伪，大肆炒作。给别人当枪使。

　　中国的汽车消费者大多是第一次购车，他们的汽车知识大多来源于媒体，媒体对于他们的消费取向起着很大的作用。买不买车，买哪款车，什么时候买，媒体观点是参考的重要依据。曾经有一款很不错的经济型轿车，就是由于几家媒体联合封杀，导致上市后反应十分冷淡，许久才打开市场。汽车消费者需要媒体提供准确、真实的信息，而不是误导消费的随意炒作。

　　与国外发达国家的汽车市场相比，中国的汽车市场还是一个新兴市场。还很不成熟，也很脆弱，需要大家共同去培育、去呵护。各级政府要搞好道路规划，减少交通拥堵，解决行路难和停车难，为广大消费者创造一个良好的汽车消费环境。汽车生产厂家要多生产适合中国国情、环保、节油、安全的汽车，并且要尽快扩大规模、降低成本，让众多老百姓买得起。汽车经销商则要提高服务质量，做好售后服务，以消除消费者的后顾之忧。汽车媒体也有责任努力创造一个有利于汽车进入家庭的舆论环境，精心呵护脆弱的中国汽车市场。报道要客观、公正、真实，不能为了争夺眼球而传播不实传言甚至谣言。那样做，将会毁掉脆弱的中国车市，对谁都没有好处。张毅(原载：11月2日参考消息·北京参考）