记者日前从有关部门了解到，从2005年1月开始，深圳市内低于欧I排放标准的“黄标车”将在市内主要干道上遭限行，如果违反禁令上路行驶的黄标车将受到查处。

　　深圳20万辆面临“歧视”　黄标不能改绿标

　　据了解，深圳是全国第二个实行黄、绿标政策的城市。据有关报道从8月10日起，我市给所有的车辆贴上黄、绿标志，用来标识它们的尾气排放是否达到有关标准，对符合欧I和欧II标准的车发放绿标，达不到这个标准的则发黄标。2005年1月起，贴有“黄标”的机动车在我市主要干道将限制行驶，违反规定将给予查处。

　　其实黄标、绿标并非深圳的首创，北京市是全国第一个实行黄、绿标政策的城市，但与北京的政策有所不同的是，深圳市的政策中，对于黄标车改绿标车明确提出：不允许！这就意味着黄标车不能进行改装变成绿标车，只能接受因为环保问题所带来的“歧视”，这意味着，黄标车的车主在开车行驶时不能再畅通无阻了，深圳有些地方你有车也去不了。

　　对于与北京市不同的做法———黄标车不能改绿标车的问题，对此市环保局有关负责人就表示，做出这样的决定，一来是由于改造对机动车本身安全性能有影响，二来不能让不法车商“乘虚而入”。

　　而目前深圳市有多少这种黄标车呢？据市环保局公布的数字，深圳目前约有26万辆“不能翻身”和受到“歧视”的黄标车。随着2005年1月的临近，如果车主对此依然没有在意，随着限行制度开始实施后，这26万辆车主将不能在深圳所有的路面上“驰行无忌”，尤其是特区内的繁华和主要干道路段。

　　黄标车二手市场将成“鸡肋”

　　另外记者了解到，8月份“黄绿标”制度刚一公布，尽管“限行制度”尚未正式出台，但一些车主们根据第一个实施“黄绿标”制度的城市———北京的做法，他们相信深圳对“黄标车”限行之日亦为期不远。一时之间，大批“黄标车”涌入二手车市场，成为深圳二手车市快速增长的一个新热点。但目前随着“黄标车”大“限”之期将近，为了规避政策出台后给经营带来的风险，大多经营二手车的商家已经停止收购黄标二手车，即使尚有部分商家仍在收购，市场价格也开始大幅走低。据北京二手车市场的信息显示，北京实行黄标车限行后，当时黄标车的交易价格下跌了30%以上。

　　据一位旧车收购市场的工作人员告诉记者，目前由于黄标车情况前景十分不太看好，黄标车价格持续往下走，所以收购此类车都十分谨慎。目前最经济有效的办法，就是对于黄标车的车主来说，在明年1月限行生效之前，把黄标车处理掉或者将黄标车进行置换变为绿标车。

　　作者:本报记者 叶恩科