时光回到二十年前，中国城市的街头上，难觅几辆国产轿车的踪影。回顾历史，上海是中国唯一具有轿车批量生产能力的地方。然而，从1958年诞生第一辆凤凰牌轿车起，到1991年上海牌轿车停产的33年间，总共才生产了7万多辆轿车。

　　上海大众，是改革开放的产物，也是改革开放的先锋。从1978年开始，上汽集团开风气之先，经过长期谈判，于1984年与德国大众达成协议，成立上海大众汽车有限公司。通过合资方式来发展轿车工业，在中国没有现成的模式可以参考和借鉴，上海大众走过的是一条不断探索的艰辛之路，是一条成功之路。

　　引进先进的技术是为了不断吸收、消化技术，从而使中国轿车工业实现跨越式的发展。在中央和上海市政府的关心下，上海桑塔纳轿车开始了国产化的艰难历程，2.7%的起步国产化率真实地折射出当时中国汽车零部件工业的整体水平。上海大众人深刻地认识到：没有高质量、高起点的国产化，就不能形成具有现代化水平的中国轿车零部件工业基础，也不会有中国轿车工业的进一步发展。为了提高国产化的程度，上海大众以开放的胸怀和改革的勇气，打破地区、行业桎梏，集全国零部件工业之精英，成立“桑塔纳国产化共同体”，与零部件企业一起分析技术，探讨工艺，建立了一流的质量控制体系，在资金、技术、人才方面提供全方位支持，摸索出了一条国产化的成功之路。目前为上海大众配套的零部件企业有400多家，被上海大众认可的供应商更广泛地被其它的汽车生产企业选作供应商，有的还被列入了国际采购的行列。在上海大众的推动下，一大批中国轿车零部件企业从无到有，从小到大，从弱到强，成为了中国汽车零部件行业的小巨人。上海大众的国产化进程为提高中国整个零部件配套体系的水平作出了巨大贡献。