提起创造性问题，人们一下就会与科学联想在一起。其实，创造性应是随着一切事物的发展而出现的。它可以大到宇宙探索，小到灵活机动的语言运用，发挥创造性的空间无所不在。汽车工业作为现代制造业的代表，从各个层面上体现着这种创造性。本届巴黎车展推出的新车之多，就很有说服力地表明了这一点。

　　汽车从一个世纪前诞生以来，一直就与创造性有着不解之缘。几乎每一个时代都有着不同概念的代表，这使人们时时感受到汽车领域内突飞猛进的发展。从开始貌似笨拙的代步工具，到现在成为很多国家的支柱产业，就足以表明了创造性意识在其中所起的重要作用。现在的汽车制造几乎涵盖了所有科学门类，它不断发展更新的观念，更是与高科技紧密地联系在一起。

　　在本届巴黎车展上，各个参展商争相推出和打造有科技含量的新车，就表明了汽车的发展方向。世界上著名的汽车制造商，几乎无一例外地从他们整体的创造性观念中得到了发展契机！如果要刻意地寻找他们之间创造性区别的话，那么，仅仅是创造性在制造中的切入点不同而已。例如，沃尔沃一贯注重汽车安全意识，奔驰、宝马强调打造工艺精湛程度，法国三杰追逐浪漫情调，美国企业致力于动力加豪放，以及日韩汽车突出经济性，等等。以上这些已成型的汽车制造理念，均来源于各大企业对创造性的理解和把握。

　　在本届巴黎车展上，从观众对每一款新型车的感叹中，我们就可以解读到人们对创造性的渴望和共鸣，创造性是多么广泛地被看中。汽车技术的进步已经被公认为社会整体进步的标志。除了代步之外，汽车的功能几乎涉及现代人生活方式的方方面面。汽车在多元化需求的催化之下，创造性的重要越来越突出，成为一种最为重要的进步趋势。汽车领域的创造性意识，可以说已渗透到制造业的各个层面与环节上.它既可以概括到造型、发动机和底盘等汽车三大特征，同时也包括着汽车各个微小系统及元件的制造。用“尽精微，致广大”一语来形容其追求的深度，再贴切不过了。

　　这里有两个追求创造性为企业带来巨大生命力的范例：一个是瑞典的沃尔沃公司，它们的起步是在欧美大公司的挤压下开始的。然而，它适时地选择了以安全意识为主导的造车理念，从安全带、安全气囊的发明，到实验车模式的建立，都从根本上打破了汽车旧有格局对自身的束缚，使人们一想到汽车的安全概念，就会不自觉地与沃尔沃联系在一起。而日本的丰田公司能在不长的时期内跻身于世界汽车三强，其对创造力的挖掘也是不容忽视的；仅仅在上个世纪90年代某一年里，丰田公司对公司人员所发放的创造性革新奖金就高达900万美元之多。这些都足以表明，创新已成为汽车制造企业的求生之本。

　　世纪伟人邓小平说：“科学是第一生产力。”我们在汽车制造业的进步中，有必要清醒地意识到：引进科技是一回事，而发挥自主创造性是另一回事。这绝对是两个不可混淆的不同层面的问题。

　　就创造力而言，它包括原始创造和基础性创造两种概念；这两种概念都是产业发展中不可或缺的动力。前者可以开拓一片新领域供企业驰骋，而后者又是深入与完善的阶梯。人们既可以主宰科技的创造，同时也可以无视它。就连西方人都顶礼膜拜的中国古代四大发明之一的活字印刷术，甚至没有官方的记载。如果不是沈括在他的《梦溪笔谈》中描述过活字印刷发明的话，那么留给我们的也许只有三大发明的自豪了。

　　在中国轿车进入百姓家庭的高潮期，我们要大力发展汽车产业。我们应当清醒地看到，引进技术的意义虽然大于引进产品，给我们提供了摆脱“连环性技术束缚”的可能性，但那毕竟只是一种可能性，它也会限制我们自己的主观能动性的发挥。如果我们对此没有足够的认识，长此以往，就会使我们付出更多的代价。创造性才是产业振兴和繁荣的基本内涵，不然，表面上的繁荣昌盛，在实质上至少有一半是别人的。( 凌然）