庆铃产品“质高价优"的市场定位曾广为用户接受，但众多模仿者打着“五十铃"的旗号参与竞争，抢占了庆铃的市场份额。日前，庆铃借600P新型商务车上市的机会，向人们郑重展示了其作为一个独立汽车厂家发展壮大的信心和决心，以及近年来暗地里为提升企业竞争力所做的种种努力。

　　两手战略打破模仿者围堵坚冰

　　上世纪80年代，日本五十铃公司采取合资、技术转让等方式，与国内众多轻卡企业建立了合作关系，于是，庆铃、江铃、北轻汽生产的北京1041，还有众多貌似五十铃的地方产品，占据了国内轻卡市场的主要份额。其中，庆铃产品的技术含量可以说是最高的。

　　20年后，五十铃在华合资企业有庆铃、江铃和广州五十铃三家，其中，广州五十铃生产客车，江铃与五十铃还没有进一步的合作，五十铃与国内轻卡企业的合作渐渐收缩为庆铃一家。这意味着，只有庆铃与五十铃保持着技术上的同步更新。但是，奇怪的“五十铃现象"依然困扰着中国消费者：国内多款轻卡都搭载着五十铃的4JB1发动机，对外宣称都是五十铃的产品。

　　为体现自己产品的特点，抢占轻卡的高端市场，庆铃曾制定了“质高价优"的市场策略。其生产的四大系列产品都与五十铃在全世界同步，价格却低于海外市场20%以上，而同样引进的轿车一般都比国外贵，“质高价优"得以充分显示。尽管如此，庆铃100P商用车售价仍是同类普通车型的一倍以上，但由于其可靠的品质保证、使用过程中高效率、较低的维护费用和长使用寿命，得到了市场普遍认可。一些集团采购用户，如中国邮政、石油等，一直都是庆铃的大客户。但是，市场竞争的日益激烈，越来越多模仿者的阻击，中国用户实际的购买能力等因素，影响着庆铃的进一步发展。

　　“我们已经为新投产的庆铃600P四吨商务车申请了多项外观专利。”庆铃副总经理潘勇说，600P对外形进行了较大的改变，希望能有效地与模仿者区分。此外，600P的售价进行了大幅调整，价格具有极强竞争力。目前，同类型车，在香港市场售价折合人民币20万元左右，但庆铃600P售价不到13万元，比海外市场低30%以上，与市场上低档同类车型的售价差距也由原先的高出一倍降低为高出50%以下。很多用户对庆铃的有关领导表示：庆铃的车价格能不能比国内车多1/2左右，那么市场竞争力就可以大幅度提高。就在600P宣布上市的同时，庆铃原有的0.6-3吨级100P型轻型商用车也正式宣布降价。

　　从现在庆铃600P和100P的价格看，大家的愿望可以实现了：600P售价12万多，现在国内4吨车卖到9万人民币左右；100P轻型商用车价格下调近万元，已接近中档的车6到8万多元的价位，而其国际先进标准的性能与质量能给用户带来的利益，大大超过了所高出的价格部分，基本达到了广大用户的期望值和实际购买能力。

　　比如，600P配置的五十铃新型4KH1电喷柴油发动机，具有五十铃独有的电子控制、最佳燃烧控制、排气后处理三大核心技术，能使燃烧更为完全，在增加动力的同时，提高排放标准，而且更省油。输出功率130马力，排放达到欧Ⅲ标准，较国内同功率发动机省油25%以上，整机可靠、耐久，30万公里无大修。其先进性，正像五十铃高层人士所说：“大家都知道这个车的马力大，可它的噪音是非常低的，可以这么讲，从全球的情况来看，这个档次的车在日本的销量是最大的，同时在日本我们的市场占有率是最大的。从这个角度来讲，我们觉得我们的车竞争力是最强的。”可以说，多投入不到50%的资金，获得如此优异品质的商用车，非常值得。

　　造用户买得起的国际水准商用车

　　“与国外不同，我国商用车市场分为高、中、低三个档次，以适应不同消费能力用户的需求，这也是众多模仿者得以生存的原因。但是，随着环保、节能标准的提高，国内商用车市场将逐渐统一到一个较高水平。”潘勇认为，为更多的国内用户提供国际水准的商用车，就是庆铃的发展目标。它符合中国汽车工业和国民经济的发展方向，代表着时代的潮流。

　　不过，作为生产工具的商用车批量相对较小，但用户对车辆耐久性的要求比轿车高，制造成本较高，因此，在国际市场上，商用车的售价偏高。既要保持国际水准的产品技术、质量，又要降低售价，适应更多中国客户的现时购买力，在两者之间寻求一个平衡点，是一个高难度的课题。多年来，众多商用车企业为将国际水准的商用车移植到中国，探索出了两条道路：一是引进某一时期的国外先进技术后，不再滚动引进，其成本的降低，是在产品技术没有得到相应提高、甚至是在降低产品技术和质量标准的前提下实现的，结果是产品生命周期短暂。二是不断引进国外先进技术，自身也不断努力培育和掌握先进技术，使产品持续保持国际先进水平，其成本的降低，靠的是不断提高管理水平，这种产品能保持较长的生命周期。

　　庆铃选择的是第二条路。2001年以来，庆铃围绕开拓国际、国内两个市场，与五十铃公司紧密合作，苦练内功。在制造领域，庆铃以提高产品质量为目的，持续开展品质提升和工程监察等活动，推动管理水平升档和人员综合素质的提升。经过几年的不懈努力，庆铃的制造能力已融入到五十铃国际化分工之中。目前，庆铃生产的高技术含量的发动机、变速箱等关键零部件及总成实现了批量出口，五十铃公司常务董事望月义人表示，五十铃将考虑进一步扩大庆铃零部件的出口。

　　为降低成本，庆铃在零部件、产品开发、原材料进口替代、管理等方面采取了综合措施。潘勇举例说，原先100P用的特种钢材，国内产品达不到要求，庆铃就联合宝钢和一些高校，共同开发了能满足五十铃质量标准的特种钢替代进口，大大降低了原材料采购成本。又如， 600P的发动机、变速箱、驾驶室、前后桥、车架六大总成中，关键零部件的铸造、锻造、铸铝、塑料、车身冲压等六大类模具，过去要投入很大资金在国外设计制造，而今，均由庆铃自行设计、制造，从而节省了大笔费用。不但如此，庆铃还为通用、丰田、本田等国际汽车巨头制造车身模具，其水平由此可见。另外，还参与五十铃新产品前期设计，双方资源共享，合理分工，在设计过程中尽可能提高产品结构的通用化，庆铃渐渐找到了降低开发成本的办法。而最近五十铃高层人士不断强调加强与庆铃的战略合作伙伴关系，也是由于庆铃的开发、制造和管理能力的提高，也降低了五十铃在全球市场产品的成本，真正实现了双赢。

　　要做好这些工作，需要投入大量的人力、物力和财力，但在短时间内还得不到成果，并要冒很大风险。这也许就是国内很多企业不敢做或做不好的原因吧。

　　庆铃双雄引来众人关注

　　600P上市和100P降价，已经在市场上引起了强烈反响。前来咨询、购车的客户络绎不绝。其中引人关注的是一位搞物流配送的客户，开着去年购买的1台100P到专卖店进行反复对比，一会儿上驾驶室，拉开座椅盖看发动机，一会儿又到爬到地上看底盘，对比半天后露出了笑容：以往有的品牌一降价，车就变了，搞得我们不敢买降价车，庆铃这次100P降价，但东西没有变，像发动机的关键件油泵还是五十铃进口的，这才是实实在在的让利，当场就订购了数台。

　　100P和600P作为庆铃双雄，已经显示出强大的市场竞争力。对于庆铃来讲，100P能吸收3吨以下原有的中档车的市场份额，600P则以其高质量、高可靠性、环保、节能、长距离长时间高速运营能力，覆盖4吨级中高档市场，巩固了庆铃在中国商用车中无可动摇的至高地位。对于中国汽车工业来讲，做到世界领先的技术水平，而且价格更低，具备国际竞争力，才能获得突破性发展。

　　掌握先进技术才是根本出路

　　现在，大家都在探讨中国汽车工业的发展出路问题。但能够做到外国人能做到的事，应该是其基础。如果我们的模具、工装和很多零部件自己不能做或做不好，总是让人家做或买人家的，我们怎么降低成本、怎么与国际接轨?庆铃的实际证明，我们不但能够做到外国人能做的事，而且做得更好，也就是成本更低，更有国际竞争力。

　　600P的登场和100P的降价，只是庆铃苦练内功所创造与聚集的能量的初步释放。汽车工业发展规律将证实：敢于投入大量的人力、物力、财力和时间使自己的开发、制造和管理能力提高到国际先进标准，并具有强大的成本竞争能力的企业，尽管要冒很大风险，但一旦获得成功，必将获得持久的回报。

　　庆铃公司的领导也坚定地表示，我们将继续走既定的道路，持续提升产品技术、质量水平；进一步提高管理水平、降低成本；不断推出优异性价比的产品，让越来越多的中国用户购买世界水准的商用车。

　　●尹宝兰