一、新翼虎杀入中国进口车市场

　　德国大众辉腾的北京金港汽车公园的试车烟尘还未散去，福特这个新上市胜似长了双翼的虎，就在北京朝阳体育中心的起伏跌宕的道路上“窜”了起来，而沃尔沃S40的又即将在海南三亚开始试车，新一轮的进口车的大比拼又开始了……

　　此次福特推出的新翼虎，是专门针对中国市场上越来越受追捧的SUV细分市场。它采用欧洲的先进生产工艺，使得豪华内饰和宽大内部空间这些优点得到继承。在动力上，新翼虎有了提升，拥有新改进的3.0V6发动机，最大扭矩262.48牛顿.米、最大输出功率149.2千瓦(200马力)，百公里油耗12；配置上增加了自动巡航及新智能四轮驱动系统等，降噪、平顺性制动性方面得到加强，可以提供给国内不同区域驾驶者更强劲的动力性能和更完善的安全保障。

　　值得一提的是福特新翼虎的4x4越野能力。它装备了先进主控四轮驱动系统。置于“4X4 AUTO”模式时，车辆在一般道路将会以前轮驱动以节省燃料消耗；而当后轮打滑时，则会自动将一部分动力传递至后轮，自动切入4x4模式 ，并于打滑路况结束后自动切回前轮驱动模式完全。另外，驾驶者也可视路况需要自行切换至“4X4 ON”模式，切入后车辆前、后轮自动保持各50%的动力输出，以获得近似中央差速器锁定的效果，轻松克服各式越野路面。

　　而新翼虎的价格更加震撼：28.8万元。

　　此次通过福特品牌180家经销商向全国市场推出新翼虎，正是在长安福特蒙迪欧的热销之后，新翼虎则是福特结束埋头遣兵布阵向中国SUV市场又一轮发力的重要标志。

　　二、“百年老店”：中国新始征程

　　去年刚过完百岁华诞的福特汽车公司由亨利.福特先生创立于1903年2000年，福特汽车在世界各地的35万名员工，在30多个国家的福特汽车制造装配企业中，共同创造了1,700亿美元的营业总收入，向6大洲、200多个国家共销售各种轿车、卡车和商用车740万辆。据国际著名品牌咨询公司Interbrand的调查，“福特”品牌的品牌价值为364亿美元，位居汽车品牌价值榜首，名列全球所有品牌第七。

　　作为世界第三大汽车制造商，“百年老店”福特进入中国市场的时间相比通用、大众这些老对手来说，是晚了很多。因此，相比大众的底气十足，丰田的咄咄逼人,福特在整个中国市场的举动都表现的异常谨慎、中规中矩。这不，新翼虎的发布会刚刚开始，福特中国副总裁许国桢就赶紧出来辟谣，媒体热炒福特总部搬家，系捕风捉影，子虚乌有之事，福特总部依然在北京，而搬到上海的，只是其营销部门、采购部门。以后会逐渐把旗下的子品牌集中起来，而长安福特在上海也有一个机构，最终可能把这些部门有效的整合起来，形成一个综合市场合力，同时也为整体的降低成本开拓了先河。

　　用程美玮的话说：这主要是为了南京与重庆的工作更富有成效。

　　如此谨慎不是没有道理。福特汽车公司2003年全年净收益4.95亿美元，合每股27美分，与2002亏损9.8亿美元相比，公司2003年的业绩呈现好转趋势。“我们收益状况的大幅度提高，连续8个季度远远超过了华尔街的预测，同时也帮助我们更进一步地接近我们的中期目标。”福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔.福特说道。尽管小福特有理由高兴，但福特的效益仍不容乐观。

　　福特2003年共生产汽车672万辆，如果按4.95亿美元的利润计算，平均每辆车的利润仅有区区73美元，约合人民币不到600元。而日本丰田去年生产汽车678万辆，利润却在100亿美元以上。产量虽然与福特相差不大，但效益却有天壤之别。

　　一方面，福特去年在海外的市场状况并非走运，多年世界第二的交椅让丰田硬夺了去，盈利状况也仅扭亏为盈；2004年能否有新的突破甚至夺回亚军宝座，最大的潜在增长点就在中国。另一方面，福特毕竟是中国汽车市场的后来者，不说别人，就相比在美国本土的老对手通用，也已失去了市场和合资的先机。在这种情形之下，福特的小心翼翼和如履薄冰是可以理解的。

　　但是小心驶得万年船，福特在中国汽车市场的精心谋划和步步为营，终于在2004年为它赢得了回报，巨大丰厚的中国市场向福特这个“百年老店”敞开了怀抱。而新翼虎此时的投放与撼人价格既打压了国内的SUV厂家，又意在催促紧逼上方对长安福特南京二期合作的奠基开工。

　　三、和纵联横、长江布局:2004福特年

　　长江——中国最大的水利资源，蕴育着无限的商机。有人说在水边经商不好，因为会让财富悄然“流走”，而福特把在中国汽车发展的启端与这条中国人引以自豪，全世界都在关注的大江结合了起来。

　　有人戏称：长安好，福特多。出处莫非源于此？！

　　2003年长安福特新车销量将达到20万辆，占集团主营产品销售总量近50%。同时由于其较强的毛利率也对公司的盈利能力提升起到较强的支撑作用。为了保持产品的竞争力，长安公司又于2003年10月与美国福特公司签署了福特汽车和长安汽车集团建立战略合作伙伴关系的谅解备忘录。共同增资10亿美元投资,将产能从目前的年产2万辆提高到15万辆的消息一出便石破惊天，人们对福特倾注了最高的热望。

　　2004年7月22日,长安福特南京第二工厂的签字仪式上，福特汽车公司首席运营官吉姆.帕蒂拉说原定于今年规模达到15万辆的长安福特重庆工厂，目标将调高到20万辆；而新建立的南京工厂目标也是20万辆。这意味着，长安福特的产能将达40万辆。经过一年多的悄然布局的福特逐渐胸有成竹起来。

　　先不说南京工厂的最后签约，仅2.0L和2.5L两款2004版蒙迪欧今年4月在“桂林蒙迪欧之旅”上市后，便在市场上掀起了波澜。而作为当时的与会者，在新蒙迪欧公布价格的现场，经销商和媒体的掌声足足响了四分多钟，而北京一家3S店当天就订出了500多台。

　　为了让众多媒体了解长安福特，在发布会后，宽敞的大厅里，长安福特所有的高层分成四组，围在四辆新上市的蒙迪欧前，进行了直面对话，一改“嘉年华”上市时回避的方式。

　　在新翼虎上市的活动中，让媒体最先见到的福特的高层许国祯，而后是钟德仁、仇非、李涛，最后是程美玮先生。依然是分别沟通，但气氛热烈。

　　钟德仁先生说，新翼虎是中美贸易协定60亿大单的产物，分得福特名下是4500辆，初期市场销售每月是450辆，但从媒体试车的反应来看，远远不止这个数。福特在这个时候市场投放就证明了对国内市场充满了信心，而且是主动参与市场竞争。

　　1-9月长安福特的产量是40143，销量是38282，同比增长25.5%。蒙迪欧的热销，让谨慎的长安福特终于尝到了中国汽车市场甜头，也从根本上消除了福特汽车对于中国车市的最后顾虑。

　　目前，福特在中国的三大基地均布局长江沿线，按时间划分是江西南昌、四川、重庆和江苏南京。

　　1997年福特参股江西江铃汽车30%，生产全顺商用汽车。随后一段时间内，没有找到合适合作伙伴的福特专心于商用车市场。后来直到2001年4月25日，福特才找到了满意的合作方———长安汽车集团，双方参股50%共同组建长安福特。

　　程美玮谈起合作伙伴——长安福特赞口不绝，更说明南京二厂的重要性，而马自达的加入会使福特与一汽集团、长安福特的发展成为关注的焦点！

　　有人戏称福特这个全球汽车最大的发展商之一，正在搅动中国低迷的汽车市场。与它成为战略合作伙伴的一汽集团和长安汽车集团既是中国汽车市场的领头羊，也是市场份额的主要占据者。强强联手必然使中国汽车市场的竞争更加残酷、更加血腥。

　　四、福特对中国汽车市场有信心

　　满头银发的现任福特汽车副总裁、中国首席执行官程美玮先生11岁由台湾去美国，小学、中学、大学均在美国就读，从1999年1月担任现职，在福特已有7年。

　　当问及当前宏观调控与汽车市场的发展时，他说：由于前几年的“井喷”市场，现在的宏观调控局面到明年上半年才会显现，汽车厂家的产能释放，最终导致厂家相互降价，但降价不是唯一、持久的。汽车市场总量在增长，消费者还是在购车，这证明市场蕴涵巨大的产能，就看厂家有什么新车型，供消费者挑选！新翼虎在美国市场已销售25万，在台湾是2万。

　　目前，消费者比未降价前去4S店的时候还多，但是看的多，买的少；观的多，购的少。在等候期待中，我认为是一种持币待购的局面，但这本身就说明这是一个积极的市场反应。关键是你的车型和价格有无吸引力和竞争力。新翼虎此刻上市，无疑证明福特汽车对中国汽车市场充满信心。而为了进一步适应加快福特在中国的发展步伐，把金融、采购、营销放在上海浦东，主要是为了方便协调重庆与南京二厂的关系。而金融公司作为福特营销的支撑点，目前已通过国家先期核准的手续，一切都在办理中，根据政府正常的处理过程，还需3个月才能开张，这将是福特在华的新业务亮点，当然依然存有风险。

　　程强调说：对于福特而言，正是发挥其汽车全球资源，利用中国区域优势结合点的最佳时机。

　　有业内人士分析，新翼虎的上市，给国内的SUV厂家和市场带来了新的波澜。而掀起这场波澜的正是昨晚“北京之夜”上映婀娜多姿与铁骑刀枪的百年老店——福特汽车。

　　(祝虹/徐洲)