1998年广州本田挂牌成立时，相信在南北大众、上海通用眼中，只不过是中国又多了一个合资汽车厂商而已，或许不必太在意。

　　时隔6年，当一贯强调“滚动式发展”和“做强不做大”的广州本田在今年年初完成24万辆生产体制切换，并在7月份实现日产1000辆，总体步入稳步生产状态后，其异军突起的销售业绩令三巨头也不由感到一丝寒意。

　　在2003年全国轿车企业销量排名中，广州本田以11.7万辆排名第四，和排名一、二、三的上海大众、一汽大众和上海通用相比，分别相差近28万辆、18万辆和8.4万辆，实事求是，这种差距还是很大。

　　2004年前三个季度，根据相关数据，在全国轿车企业销量排名中，广州本田以13.8万辆仍然排名第四，但是和排名第一的上海大众之间差距已经缩小到12.5万辆，和一汽大众、上海通用的差距则只近6万辆。

　　其中，6月份，广州本田凭借雅阁、飞度三厢两个主打车型，以21275辆的销量超越产品线远较其宽泛的南北大众，坐上了全国轿车厂家销售排行第二的位置。9月份，广州本田则以20963辆的业绩，夺得全国轿车厂家销售排行第三，超越上海通用4000余辆；雅阁则以12123辆的销量勇夺单一品牌月度销量冠军，甚至超越一汽大众的常胜冠军捷达，并在7月~9月连续三个月位居同类型国产汽车销量排行榜首。

　　9月22日，备受期待的广州本田飞度两厢轿车上市发售，为广州本田的稳健攻势增添新的生力军。如此下去，在今年的最后一个季度里，或许一汽大众、上海通用会逐渐感受到锋芒在背的滋味。

　　苍狗白云，物换星移。明年广州本田又会有怎样的举措和表现呢？相信三大巨头都不会轻视。