再过几天，就是2004年最后两个月了，这是车市消费者最企盼的最后两个月。按照专家分析，今年一年不间断的车市降价，到这岁末的最后两个月将会集中表现：为了完成全年销售指标，厂家和车商将在这两个月里比拼价格，从而给今年购车的消费者一个全年的最低价。

　　年底降价风潮是否来到？10月8日，传出奥迪大幅降价的消息，这给即将到来的年底车市投下了一枚重磅炸弹，很多人认为业界猜测的年底降价狂潮已提前上演。车市的多米诺骨牌再一次被巨大的浪潮掀翻，一场更为惨烈的降价风潮已经铺开。

　　奥迪打响第一枪

　　自从1999年9月奥迪A6在一汽大众下线至今，5年来奥迪品牌在中国已经成为豪华车的领跑者。作为国内最有影响力的高档车品牌，在国内从来没有降过价的奥迪，终于在国庆长假上班后的第一天，低下了高昂的头颅：国产奥迪全线产品开始进行“先试后买”大幅促销行动：根据不同的奥迪车型，最低让利2万元起，最高可达6.5万元，国产奥迪的实际最低售价首次突破30万元。

　　奥迪的价格在国产品牌中一向是铁板一块，历来是皇帝女儿不愁嫁。这一次主动降低价格，一汽大众总经理秦焕明面对媒体的时候说得很坦然：“面对低迷的高档豪华轿车市场，这次奥迪全系产品大规模促销活动，是从企业自身的实际情况出发。”

　　奥迪的出手实在是迫不得已，去年国产奥迪的销量约6.1万辆左右，今年因为车市低迷，奥迪销售目标已调整至6万辆，其中A4的销量大概只有1万辆左右。今年自四五月起整个车市就不景气，加上宝马等新进入者的竞争，奥迪的销量节节下挫。特别是A4传言为阻击宝马3系付出了惨重代价，至今销量难以上去。在这样的背景下，调整价格也是无奈之举。一汽大众希望借此解决消费者持币待购的心理障碍。

　　宣布降价的当天，奥迪全国的销售量比平时增长了300%。

　　价格的多米诺骨牌效应

　　就在奥迪宣布降价的几天后，作为国产奥迪的竞争对手，杭州的国产宝马经销商立刻做出回应，国产宝马3系轿车的最高让利达到了4万元，降价之后的宝马318i售价为35.8万元。国产宝马3系、5系轿车在国庆前已经以活动的名义促销过，优惠的幅度超过了2万元。杭州一位车商说：“虽然奥迪和宝马并不是竞争对手，但奥迪降价对高档车的冲击是巨大的。”

　　不过，华晨宝马公司到现在并不承认此次调价与厂家有关，厂家目前还没有大规模降价的计划。

　　可以说，宝马应战只是开端。即将国产的奔驰E系列和凯迪拉克CTS，一旦这些车上市，就意味着国产汽车的体系从经济型小车到豪华高档轿车的整体布局已经形成，几十家汽车厂家争抢的激烈程度将会进一步加剧。奥迪把身价降到30万元以下，肯定会冲击到中档车市场，降价之后厂家公布的奥迪1.8T自动基本型的价格为29.85万元，但在经销商那里，价格还有下浮的空间，虽然这个价格和现在中档车市场的价格并不接轨，但这个价位势必会吸引一些原来打算出手中档车的消费者，比如雅阁、蒙迪欧，君威等潜在的消费者，毕竟奥迪在国内5年已经树立了良好的品牌美誉度。果然，奥迪降价之后没过几日，福特品牌的蒙迪欧等也全线作了调价，经典型下调1.2万元，尊贵型下调1.5万元，原来需加价购买的2.5V6旗舰型无须加价，以阻隔蒙迪欧的潜在客户滑向奥迪。

　　车市的价格区域虽然已经形成，但价格的连锁反映是无法回避的现实。如果说上半年的降价风潮是由经济型轿车波及中档车，那么年底的降价风潮就有可能是由高档车连累中档车，波及经济型轿车，最后导致整个车市再一次重新洗牌。

　　今年10月，继索纳塔跌进15万元的中级车价格区间后，东风悦达起亚又在国庆放出重磅炸弹，推出13.98万的远舰豪华版(GL)，比起9月10日上市的尊贵版(GLS)便宜了3.9万元。原先由伊兰特、凯越、福美来、阳光等组成的中级车阵型，在上游的索纳塔、远舰打压下，不得不纷纷价降促销，幅度也在万元左右。

　　必须降价突围

　　据全国乘用车联席会公布的最新统计数据显示，9月中国国产轿车销售最好的依然是南北大众，上海大众和一汽大众分别以3万辆和2.3万辆的成绩高居榜首，但销量与上个月相比还是分别下降了9%和2%。历来被商界称为“金九银十”的9月并没有给汽车厂家带来预期的销量大幅反弹，即使是寄予厚望的国庆长假也并没带来“黄金”。

　　所有国产汽车都面临着沉重的库存压力，厂家如何消化今年的库存？经销商如何完成年初和厂家签订的销售目标？这是厂家和经销商急需解决的最大问题。厂家在库存上要是积压了太多的库存，资金危机就要出现，资金无法回笼，银行贷款、配件支付、明年生产等一系列问题就会压得厂家喘不过气来。经销商一年中的利润大头不在平时的汽车销售，日常的销售跑量都是为了年底的厂家返利，如果拿不到厂家的年底花红，经销商就是白忙了，说不定还要倒贴。

　　所以年底降价战役最有可能由经销商发动，在资讯如此发达的今天，只要一个城市的经销商敢降价，其他城市的经销商必定会迅速跟风，到了既成事实之后，厂家不得不出面给已经到底的价格再轻轻地推一把。

　　在今年冷淡的车市里，国产品牌几乎全线受挫，但从最新统计结果来看，北京现代9月份销量比上月增长超过23%，一举突破了1.5万辆，连续几个月持续增长，其中一个重要原因就是大幅降价。

　　同级车的竞争、新车的压力，以及消费者持币待购的心态都给汽车厂家巨大的压力，为了生存，为了多抢占市场份额，也为了应对明年更激烈的竞争，厂家势必要用提前降价来解围。有专家预测，今年底至明年初，中档车的价格重心有望下移1万—2万元，经济型轿车将降低2000—5000元。