近日，世界上规模最大的环保与节能赛事———必比登挑战赛最终在上海落下了帷幕。同样的上海国际赛车场，同样的首次登陆中国，与不久前落下帷幕的F1大奖赛相比，虽然在轰动程度上要差上一截，但历时三天的必比登挑战赛却带给中国更多的震撼。

　　日渐趋近的“危机”

　　“地球和人类才是此次比赛的最大赢家”，这是戴姆勒-克莱斯勒汽车集团托马斯.韦伯博士对必比登挑战赛的一个评价。

　　在此次必比登挑战赛上，梅赛德斯-奔驰参赛的两辆A级氢燃料电池车取得了汽车拉力赛项目的最终胜利。这两辆A级车的发动机以氢气为主要燃料，最终产生的只有水蒸气，污染度为零。此外，它驱动的效率大约是传统汽油机驱动的两倍。

　　产品的光环有目共睹，但其所蕴涵高科技背后展现的危机意识更触目惊心。正像前面韦伯博士所说的那样，研发和制造这些产品的目的是为了在推动社会进步的同时，创造一个良好的生态环境，以保证交通运输的可持续发展。

　　这其中，最核心的就是能源紧缺与污染问题。

　　首先从能源来说，目前汽车领域需求最为迫切的石油就是一个典型的代表。能源危机已经成为制约中国汽车产业持续发展的一大难题。

　　中国还只是冰山一角。根据数据显示，目前汽车消费第一大国———美国的石油进口依存度已经达到58%。而据国际能源社(INTERNATIONAL ENERGY AGENCY)今年发布的数据，今年世界对石油的消耗量增长远远超过预期，石油日消耗量将达到7990万桶的水平，比去年要增加140万桶/天。由于消耗量的增长超过预期，目前经济合作发展组织(OECD)国家的石油库存量已经下降到只够这些国家51天的消耗量的水平，这比正常的库存量要低。

　　其次从污染来说，一些大城市灰蒙蒙的天空无疑是最好的例证。一组数据表明，20世纪80年代末，北京市三环路以内的汽车尾气对大气污染的贡献率为30%多，而到现在北京的汽车保有量已经达到200万辆。在拥挤不堪的街道当中，汽车尾气所造成的污染已经很难想像。

　　能源与环保危机已足以引起世界汽车巨头的高度重视。从上世纪90年代初期开始，类似戴姆勒-克莱斯勒这样的汽车巨头已经开始研究各种可替代能源并致力降低目前的能源损耗和空气污染，以解决迫在眉睫的能源和环保危机。

　　目前，在能源应用领域，除燃料电池外，其他混合动力驱动、柴油发动机、改良汽车发动机等过渡性技术在奔驰、通用等汽车巨头的努力之下已经得到了很大程度的改进，能源损耗不断降低。以梅赛德斯-奔驰此次亮相此次上海必比登挑战赛的E220CDI举例，其采用的柴油发动机应用了最为经典的共轨直喷技术，将燃油消耗比普通预燃室柴油机降低了10%。

　　环保领域的成就也十分明显，一方面一些国家强制执行一些环保标准，以降低噪声和尾气污染等，同时汽车企业也不断通过技术创新来降低有害物质的排放，比如在E220CDI身上应用的颗粒搜集器，可以把二氧化碳的排放降至最低。

　　必须攻克的“难关”

　　尽管目前对于解决能源和环保问题已经有了应对的方案，但距离切实可行还有着一段的距离。

　　最为核心的就是资金问题。据韦伯博士介绍：戴克集团每天用于研发的费用高达1500万欧元，其中有很大一部分用于动力装置研究。而预计从2003年至2005年，戴克集团用于公司可持续发展的总计费用将增长到420亿欧元，这相当于上海2003年生产总值的65%。———庞大的资金需求可见一斑。据了解，即便是年收入达50亿美元的通用公司，在投入数十亿美元研制电动汽车一段时间后，也逐渐不能承受，开始与政府、丰田汽车、BP石油公司等建立合作。

　　全球动员已经势在必行。针对于此，一些国家开始强制性执行环保和节能举措，比如今年5月1日起，欧美国家已经开始强制实行SA8000标准认证，要求企业在赚取利润同时，必须承担相应的社会责任，其中就涉及到环保领域，强制企业对生态环保做出贡献。

　　其次是技术研发和落地的问题。戴姆勒-克莱斯勒从1994年即致力于研发氢燃料电池技术的实际应用问题，直至近两年才实现最终落地，梅赛德斯-奔驰A级氢燃料电池车开始在世界各地进行测试。但尽管技术层面已经切实可行，但距离批量生产走入民间仍需时日。因为在此之前，必须首先建立可靠的燃料供应基础设施。这需要世界各地的政府、石油行业和经济界的参与和合作。

　　与一些国外大汽车企业相比，中国汽车企业环保理念还相差很远。中国汽车企业多忙于应付越来越严格的排放标准，却少致力于长远的环保策略，更少体现在社会环保事业上。实际上，在汽车产品竞争如此激烈的今天，企业形象已经成为决定市场胜负的一个重要因素，在这种背景之下，推动环保事业的发展，并做出切实可行的举措，对于综合竞争力而言必将起到巨大的推动作用。

　　此外，根据中国政府的规划，到2020年，将计划省油1亿吨，其中5000万吨通过现有技术改进完成，另5000万吨通过寻找替代能源完成。为此中国政府对环保十分重视。加强环保形象，无疑会赢得中国市场的更好认可。(宫广军)