我们用的汽油可靠吗？加油站，每个车主必须经常光顾。大部分家用轿车每年的燃油消费都在4 000元以上，这是一项稳定的高额消费。但与其他消费不同的是，我们和我们购买的商品之间隔着加油机，我们能看到的只是机器上的一组数字，我们不知道得到的油的份量够不够，我们也不知道油的品质怎么样，我们用的油质、量可靠吗？

　　北京的张先生2003年年中买了一辆价值20万元的轿车。2004年8月份的一天，张先生发现它的爱车出毛病了，启动变得很困难，偶尔打着一次，也只能用小小的油门爬行，稍微一提速就熄火。用极慢的速度“蹭”到修理厂，经过检查，师傅告诉张先生：极有可能是进排气系统的机械故障，需要拆发动机检查。

　　刚跑了不到20 000 km的新车发动机就被拆开，张先生很心疼，但拆开以后的情况更令他心惊——气门背面沾满了胶状物，几乎把进气口都糊住了，如此一来混合气根本就无法正常进入汽缸，难怪一踩油门就熄火！怎么会这样呢？修理厂师傅很肯定地说：你加的汽油有问题。

　　一说汽油有问题，张先生心里有数了，因为他一直在附近的一家加油站加油，那家加油站是国内某大公司的加盟站，张先生还在那里办理了有免费洗车服务的加油卡，每次加油都有记录。他随即给加油站打了电话。

　　经过两次交涉，张先生出示了加油卡以及每次加油的发票，加油站无话可说，表示可以为张先生解决修车费用，但希望折成油票。张先生已经对该加油站失去了信任，要求现金赔偿，最终加油站为张先生承担了近3 000元的修车费。

　　虽然得到了一定的说法，但耽误了时间并且发动机惨遭解体，张先生的不快可想而知。

　　李师傅是一位大车司机，他开的车每次可以加2 000多元的柴油，由于长期满载跑高速，他对自己车的油耗心里非常有数。2003年的一段时间，他发现虽然每次加的油量相同，但跑的距离不一样，2 000元的油最多能差出100 km。经过一段时间的摸索，他找到了规律——在这条600多km的高速公路上，如果他在起点的一个加油站加油，就跑得少，如果在回程的起点城市加，就跑得多。通过和其他大车司机的交流，都有同感，结论不难得出：某加油站加油量有问题。但这种共识只能在私下里达成，吃亏以后大不了下次不去。那为什么那家加油站的生意还不错呢？有人告诉李师傅：那加油站标价便宜、加油抽奖、免费洗车、送背心送肥皂，还有小姑娘端茶倒水，对开公家车的司机来说，缺点油有什么大不了的呢？

　　量的调查引发思考

　　为了做到不冤枉一个“好”加油站，也不放过一个“坏”加油站，我们在出发之前作了充分的准备。早就听说有些加油站有很多“高明”的偷油伎俩，有的甚至还能遥控加油机，如果看到“来者不善”(比如说质量监督局的人来突击检查)就把加油机调成标准的，碰到过路的大车就猛宰一把。所以我们虽然有加油站专用的精度达到0.1%的量器，却不能直接拿出来。于是我们还准备了一个普通的油桶，通过对流程的反复操练，最终达到了调查所需的精度。需要指出一点，由于有气温等因素在里面，如果加油量的误差在1%以内(也就是10L的误差小于100 mL)，我们就相信是我们操作导致的合理误差。在此假设下，如果一个加油站的经营者小小地耍些聪明，是不会进入我们的黑名单的。但调查结果显示，就是在这样宽容的条件下，调查结果仍让我们大大地吃惊。

　　我们的调查从北京出发。这里是全国重要的公路枢纽之一，全线开通并且免费的五环路上无时无刻不在奔驰着东北、西北、华北三地转运的物资流，所以我们的第一个样品来自五环路。这是一个新建的中石油自营的加油站，在五环边上树着鲜亮的中石油招牌，带超市，还有建设中的洗车房，看上去很正规。加油完成后我们转移地点进行了测量，结果和第一感觉一致：误差只有几毫升，合格。我们随即进行了采样封存。

　　需要说明的是，由于北京是个汽车拥有量大、流动量大的城市，加油站多达1 000余家，良莠不齐的现象在所难免。这个加油站合格，不代表北京所有的加油站都可靠，甚至也不能代表整个五环上的加油站都可靠。由于我们此次想得到的是整个华北、华东地区的加油站经营整体状况，所以我们没有耽误，立刻向天津出发了。

　　从京津塘高速下来以后我们就到达了天津外环，这条外环路的作用和北京的环路相仿，是南北交通的枢纽。在此地的某加油站我们进行了油量检测，合格。

　　从天津出来，我们继续南下，开上了京沪高速，在河北境内我们又进行了两次油量的检测，检测结果依然合格。穿越山东、江苏，到达上海，一路检测、一路采样，在汽油的量上一直没有出现问题。此时参与此次调查的编辑感到些许欣慰——但愿所有的加油站经营者都是诚实商人。

　　但如果没有作假者，诚实这个词就没有意义了。当我们自312国道进入信阳境内时，一个声势煊赫的加油站(其宣传攻势下文有所讲述)出了问题。经过测量，该加油站给我们加的20L汽油亏量在500 mL以上。同样的事情又发生在郑州，在郑州以北黄河大桥南岸的某大型加油站，20L的亏量在1000 mL以上，达到5%。而且旁边的一个加油站犹豫再三以后，拒绝往我们的手提油桶里加油。

　　需要补充的是，出现问题的两处加油站价格分别为3.35元和3.26元，比当时的全国平均价格要低很多。以后一个加油站为例，按照每20L亏欠1L计算(实际亏欠要超过这个数字)，它的实际价格应该是3.43元，跟全国平均价差不多。但在宣传上，该加油站占了很大便宜，这种行为也属于弄虚作假。

　　总结我们调查的所有的20余家加油站，在加油量上出现问题的有两个，再算上那一家拒绝为我们加油的，出问题的几率并不算小。但问题加油站比较集中，防备起来相对容易一些。

　　我国年产汽油约4 500万吨、柴油约8 000万吨，中石油、中石化占90%，另有81家地方性油厂。地方性油厂集中于山西、陕西、河南、河北等地区，管理难度大。加油站有80 000余家，中石油13 000余家，中石化29 000余家(包括4 000余家加盟店)。近些年来加油站有整合的趋势。小加油站进货渠道参差不齐，为谋取利益不择手段，这也是各加油站之间油品质量有差异的重要原因。在此次调查中，我们也感到了各种加油站的差异。

　　经过一段时间的整合，中石油公司和中石化公司已经成为最主要的加油站经营者。在一般车主眼里，大部分加油站都是红底白字的“SINOPEC中石化”或者“PetroChina中石油”，但这些加油站也不尽相同。有些是自营的，有些是联营或者加盟的。它们的经营模式是不一样的。而且，中石油和中石化都是世界500强企业，在全国各有若干家分公司，地域差异也很大。

　　除了两大系统以外的加油站，还有相当数量的小加油站存在，它们的位置一般都在国道旁边，它们的招牌上一般都写着“XX石化”，当然有的背后根本就没有石化公司，“XX”只不过是加油站的名字。在312国道上，刚到信阳界，国道旁边的民房上就出现了彩色的大字：中国石化金都前方150公里。宣传范围如此之广，力度如此之强，观者无不动容。这种大字自此频繁出现，数字从150一路缩小，几十块牌子以后，从“10”开始倒数，在此种强势心理暗示下，我们乖乖地在这个叫“金都石化”的加油站进行了加油、采样。

　　从名称上看，两大公司的加油站一般就规规矩矩地叫“加油站”，而各种加盟或者私营的加油站名称则五花八门，一般气势都很足，叫“加油岛”、“加油广场”甚至“加油城”。

　　从装潢上看，两大公司的加油站一般都比较朴素，风格统一，建筑宽敞明亮。私营加油站讲究派头，一般是彩色的大尖顶造型，几公里以外就能看见，另外还要在主建筑外围扯上若干条小彩旗，再加上一些充气模型、气球之类的装饰，以吸引人为宗旨，大红大紫，热闹非凡。

　　从价格上看，两大公司加油站的油品价格比较稳定，特别是一省之内价格基本相同。私营加油站的价格则非常灵活，相邻的两个加油站每升油的价格能差出0.1元。几乎所有的私营加油站都很热情——车一停，马上就会有人端着饮料甚至饼干来到车前，它们还热衷于搞活动——比如说抽奖，比如说赠送肥皂、手套、T恤衫。有的加油站乐于搞清洁工作——免费洗车、给司机免费洗头。而且一般规模比较大的私营加油站都配有饭店、美发店等等，其规模不亚于一个高速公路服务区。而经营者还不失时机地印制很多宣传品，散发给来往的司机，还有的印制上标有“XX石化”的大红标语贴在来加油的大车车头、车尾上，让它带着走遍全国。

　　只要加油站没有弄虚作假行为，用什么样的装潢、宣传和服务来吸引客户都可以。但就是这种随意的竞争有可能会导致加油站的出轨行为——掺杂使假、缺斤少两等，毕竟人们到加油站第一目的是加油，油质油量是最重要的。

　　劣质燃油是怎样危害汽车的，又能造成哪些危害呢？

　　燃油是汽车动力的来源，对发动机的运转起着决定性的作用。它的品质的优劣直接影响发动机的工况、运转状态、使用寿命以及汽车行驶性能。因此，使用高品质的燃油，对于汽车的驾驶与使用起着至关重要的作用。汽车工业的发展速度很快——汽车的更新换代也是越来越快，汽车制造工艺水平越来越高，零件加工越来越精密，对于汽车排放的要求越来越严格，对燃油质量的要求也越来越高。

　　我国在原油加工方法和工艺水平等方面与发达国家存在一定差距，所以燃油品质也不能完全符合高标准的要求，存在这样或那样的问题，但是先天原因并不是最主要的，有的加油站为了牟取暴利以次充好，油的标号达不到要求，或为了提高燃油标号向汽油内加入化学添加剂，导致汽油实际胶质含量增高；有的燃油中含有水，有的无铅汽油中含铅量过高；有的汽油中含胶质、杂质过多等等。这些都会直接造成发动机及其它部件的损坏，给消费者造成很大损失。

　　综上所述，劣质汽油可分为以下几种：

　　1. 可见杂质含量高。

　　2. 实际胶质含量高。

　　3. 标号不足。

　　4. 含有水。

　　5. 含铅量超标。

　　当燃油中含有一定量的杂质时，会在油路中形成阻塞——如同血液中的胆固醇沉积会造成血管疾病一样。汽车即使在正常使用情况下，行驶一定里程以后，汽油的油路也会发生堵塞，需要清洗。如果汽油质量高，且车主按规定定期保养，及时更换空气滤清器和汽油滤清器，一般情况下行驶15 000km可以清洗一次油路。油路的阻塞包括堵塞化油器，或者堵塞汽油泵及滤清器、喷油嘴等件，造成空燃比不正确，混和气过浓，燃油没有充分燃烧便排出，使得车子怠速抖动、功率下降、加速不良甚至熄火。还会出现排气管冒黑烟，油耗增加等现象，修理时解体发动机会发现在氧传感器、火花塞上覆盖着大量积炭，使得氧传感器作用受损甚至失效，从而无法正常调节混和气浓度，使故障更加严重。在气门及活塞上也会形成厚厚的积炭，使气门关闭不严，汽缸压力降低，功率下降，活塞也有可能由于积炭而过度早期磨损，严重时报废。如果使用杂质含量超标的汽油引起故障，需要清洗全部油路，包括清洗汽油泵、油箱、喷油嘴或化油器，空气流量计，节气门阀；清洗或更换氧传感器及火花塞，气门及活塞也需要清洗或更换。

　　当加入的汽油由于提炼不纯，精度不够，实际胶质过高时，也会在燃烧过程中产生胶质、积炭，从而损坏发动机，引起一系列故障。初期会出现起动困难、冷车发动机异响、热车趋于正常，而严重时则冷热车均发动机异响，怠速抖动，动力严重不足，甚至发动机无法起动，此时发动机已经受到严重损坏。维修时我们会发现在气门及活塞上都有大量粘稠状胶质及厚厚积炭，从而造成活塞与缸筒磨损严重，更加严重时活塞报废，而气门则被胶质粘住而无法正常开闭，致使汽缸无法工作，甚至气门与活塞发生碰撞而顶坏，气门活塞均报废。在这种情况下，就需要清洗或更换气门及活塞并清洗油路。

　　当加入的汽油标号过低时，会产生爆震、发动机功率下降、车子无力等现象。这时发动机电脑可根据爆震传感器的信号推迟点火时刻来减弱爆震，而化油器车则就得通过人工调整分电器，推迟点火提前角来进行调节。

　　如果汽油中含有水，车辆行驶中会突然熄火。这时我们发现虽然电力充足，启动机也可正常运转，点火系统没有问题，油表显示油箱中也还有油，但是车子就是无法启动。拆下火花塞会发现上面带有水珠。这时应彻底清洗油箱，并换上符合标准的汽油。

　　有些车主习惯于将汽油用完再加油，这种习惯不好。由于汽油工作压力高，汽油泵一般为设置在油箱中的潜油泵，故行驶中油箱内汽油量不要太低，更应避免油表指针到红区内，应该提前加油。过少的燃油会使汽油泵在油箱内处于暴露状态，于是当汽油泵在油箱中因吸不到油而发生干磨时，汽油泵易磨损烧毁，从而造成油压降低，运转时“吱吱”异响，直至彻底损坏。且这时发动机也易发生怠速抖动、加速不良，直至熄火。另外当油过少时，汽油泵也易把油底中脏物吸上来而堵塞汽油泵及喷油嘴，从而造成油路故障。

　　使用含铅含铅量高于5 mg/L的汽油时，将易导致三元催化器铅中毒而失效。三元催化器只要受到一次损坏，将无法逆转与挽回。发生铅中毒的车辆，尾气排放会超标，拆下氧传感器及火花塞呈桔红色。这时视实际损坏情况就只能更换三元催化器及氧传感器。

　　如果车主一不留神加了“坏”油，导致汽车故障，应该怎么办呢？就此我们采访了北京市消费者协会。

　　问：如果消费者在加油站加了劣质汽油后影响了汽车发动机的正常工作，造成车辆发动机损害，消费者应该通过什么方法维护自己的正当权益？

　　答：可通过下列途径：

　　1. 与经营者协商和解，即消费者可凭加油站发票自行向加油站索赔，如加油站承认自己的过失，双方经协商后决定赔偿金额和其他意向。

　　2. 请求消费者协会调解，消费者可直接拨打各地消协电话请求消费者协会进行调解，消协依据消费者提供的证据，并协同有关部门对存在问题的加油站进行查处。

　　3. 向有关行政部门申诉。

　　4. 根据与经营者达成的仲裁协议提请仲裁机构仲裁，消费者与加油站可在双方均认可的油品检测部门对油品进行检测，并依照检测结果商议赔偿事宜(检测需一定费用)。

　　5. 向人民法院提起诉讼。

　　以上5种方法为并行，消费者可根据实际情况进行选择。

　　问：如果油质确实存在问题，消费者协会或其它相关职能部门会采取怎样的措施防止其他消费者受到利益侵害？

　　答：现在加油站存在的下列问题属于欺诈消费者行为：

　　1. 销售掺杂、掺假，以假充真，以次充好的商品(用低标号汽油冒充高标号汽油、掺入化学添加剂以提高标号但使实际胶质含量提高的)。

　　2. 采取虚假或其他不正当手段使销售的商品分量不足的。

　　对于欺诈消费者行为，法律、行政法规对处罚机关和处罚方式有规定的，从其规定；法律、行政法未作规定的，由工商行政管理机关依照《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十条的规定处罚。

　　如果油品存在的问题是由生产厂家造成的，加油站也应对消费者先行赔付再追究厂家责任。

　　如果加油站油品存在问题，其他消费者也可凭一定时期内发票要求加油站提供相应的赔偿。

　　孙里、刁德文