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重振旗鼓--首度体验丰田皇冠

http://www.sina.com.cn  2004年10月30日 09:37  车主之友

  2004年北京车展,最受关注的车型之一恐怕就要数丰田展台的全新皇冠了,因为中国的消费者对它是再熟悉不过了,中国七八十年代的公务车主要是第8代和第9代皇冠,现在第12代皇冠即将在2005年3月在天津下线。在下线之前,本刊有幸远赴北海道亲自体验即将国产的丰田皇冠。

  我们这次试驾的皇冠是丰田最新的第12代车型,从这款车上面你已经找不到它的前辈的一点影子,因为它的设计已经完全是一个全新的概念了。整个车身只有车头的格栅忠实继承了上一代的风格,其他地方全部焕然一新。因为12代皇冠的设计思想就是“为你满意的高品质”,这样一来,以前略显老气的皇冠也被注入了新时代的色彩,加大的前脸,宽大的发动机罩。车头正中的皇冠徽章,使你很容易一眼就认出它的特殊身份。车身侧面更加平直,通过高腰线进行连接,比起老皇冠要前卫了许多。这样的设计也使得新皇冠的风阻系数只有0.27,在同级车中属佼佼者。

  新皇冠最大的变化就是尺寸了,轴距增加了70mm,轮距前后共增加了50mm,宽也比老款增加了15mm,总之,这一次皇冠是从里到外,从头到脚彻底升级,尺寸比宝马奔驰的同级车还要大。

  这款皇冠是基于全新的FR平台设计的,发动机后移,变速器被重新布置在了前轮之间,这样就使整车前后轴质量比达到53∶47,更加平衡。而且发动机由原来的直列6缸换成了全新设计的V6,但是中国国产的皇冠同日本的略有不同,这就是国产皇冠因为考虑到中国油品的质量去掉了汽油直喷系统,其他新的技术点都被保留,包括双VVT-i。发动机大量应用铝合金材料,质量比老款小了40kg,车身整体质量小了10kg。

  悬架系统前轴采用新开发的双叉杆式独立悬架,后轴也由原来的双叉杆变成了多连杆独立式,增加了悬架刚性,而且在悬架的各部件的连接处还采用了特殊处理,对噪声和振动都有抑制作用。

  这次的试车场地,丰田特别安排在了位于北海道的士别试车场,这里是丰田在日本最大的综合性试车场,在这里可以体验到世界上的各种模拟路面。

  皇冠为驾驶员提供了一套叫做Smart Entry & Smart Start系统,你只要拿着车钥匙走近驾驶员车门,就会启动门锁以及一套自动照明系统,方便车主夜间上车。汽车的点火系统也改为按钮式,你只要轻按点火按钮就会发动汽车。全新的3GR-FE V6发动机声音非常安静,这同设计师对皇冠所做的降噪措施是分不开的。在各种容易发出噪声的地方加上涂层或换上新的特殊材料,哪一部分发出噪声就改进哪里,这样一来,使得新皇冠的抑制噪声水平达到了最佳。

  据厂家公布的数据,3.0 L发动机0~100km/h加速时间仅需要7.4s,比宝马530还要快。实际数据我们在测试中无法得到,但是,在试车场的长直线的加速体验却验证了它动力强劲的说法。187kW的最高功率保证了皇冠持久的动力输出,314N.m的最大扭矩使它起步加速十分迅捷。而且在各个工况下,发动机的声音始终难以传入车内,静音效果十分明显。

  同这台3.0 L发动机相匹配的是一台6挡手/自一体式自动变速器,这恐怕也是国产的同级车中比较“奢侈”的了。6挡变速器的齿比很密,几乎没有跳挡的感觉,很平顺,即使你急加速也很难感受到强烈推背的刺激,但是车速却在迅速的升高,这也是这台变速器的设计方向,它不会让你用皇冠来飙车,一切都是舒适第一,但是并不意味着就要比别人慢。

  由于悬架系统进行了加强,在高环测试中,皇冠对于离心力的控制不错,乘员不会感到太难受,车身刚度的增加对此也有一定帮助,加强的丰田GOA车身结构,在保障驾驶稳定性的同时也保证了碰撞的安全性。

  皇冠在安全上也进行了全面升级。除了常规的前排双级控制SRS气囊、窗式气帘之和侧面防撞气囊外,还创新的配置了后排乘客的SRS护膝气囊式辅助保护系统,安全是全方位的。

  既然是作为日本最畅销的豪华车,那么内部舒适程度一定不会让你失望。双色内饰色调配上纯木纹装饰,还有深色内饰可供选择。自动恒温空调系统增加了左右温度独立控制的出风口,还可以进行上、下独立控温,同负离子发生器配合,可以降低车内的VOC(挥发性有机化合物)对人体的伤害。中控台设置的重点是8英寸带EMV的DVD语音导航系统,在已经国产的威驰花冠上已经熟悉了它的操作和便利性,而且作为丰田品牌的顶级车型,皇冠的豪华程度不用多说,实际上市之后可能还会有细微调整,但是基本上会和你在杂志上看到的保持一致。

  新皇冠在2005年3月就会在天津下线,一汽丰田对其寄予了厚望,毕竟它会让一汽丰田的整体产品线向上迈一个大台阶,考虑它在日本的售价,在中国上市的价格应该会在40~50万元之间,而它的竞争对手却会在今年底全部上市,所以面临的压力着实不小。

    丰田皇冠(日本产)规格表  

    价格 日元∶4 500 000~5 000 000  

    发动机型式∶V6 DOHCVVT-i汽油直喷 

    排量 mL 2 994  

    最大功率 kW(r/min)187(6 200)  

    最大扭矩∶ N·m(r/min)          314(3 600)  

    变速器型式∶6挡手/自一体式  

    悬架系统 前∶双叉杆独立式 后∶多连杆独立式  

    制动系统 /后∶通风盘式/通风盘式  

    车身 长、宽、高 mm4 8401 7801 470  

    轴距 mm2 850

    轮胎∶215/60 R16(可选17英寸) 

    性能 0~100km/h加速时间 s7.4  

    等速油耗 L/100km9.9

  文/图:崔珺

(编辑:郭海霞)
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