经常有人希望笔者帮忙卖掉在用车。在他们中间，对车况的了解程度各不相同，有的驾轻就熟，有的一窍不通，但殊途同归，无论买与卖，大家都希望得到好价钱。

　　收车是二手车交易的基础，也是旧车公司的命脉。可很多车主决定卖车前都非常犹豫。甚至不敢到旧车市场，怕有什么陷阱。其实大可不必。需要注意的是，买卖二手车时切不可操之过急，一定要在熟悉交易行情后再做决断。

　　说道卖车的“行情”，就是指不同车型的收购价格走势。如今的二手车市场发展日新月异，品牌丰富、车型齐全、手续简便，琳琅满目的车型不禁让人心动，也让众多车主揣摩这些车的收购价格。可是最让人茫无头绪的就是“行情”了。卖车时，人们总有这样的疑问：“这车多少钱卖合适呢？”“这车收购价怎么这么低呢。”面对各种疑问，归根结底还是由于不熟悉行情造成的。可是笔者认为，交易行情是有规律可循的，掌握起来并不困难。下面，为大家介绍几种方法，帮助大家掌握卖车要领：

　　卖涨不卖跌

　　所谓“卖涨”，就是在收购行情高时出手最合适；那么收购价格是否涨了，应如何判断呢？

　　1、旧车商家的“心气”。

　　二手车交易存在“补给期”和“消化期”。例如，收购数量饱和了，旧车公司就需要为这些车找“下家”，此时商家的经营重点放在销售上，对收购显得没什么“心气”，往往开出价很低。反之，旧车商家在缺少货源的情况下，一定会开出好价格。

　　2、交易市场的库存量。

　　如果你来到旧车市场，发现有许多空置车位，那么就可以判断：最近的收购行情一定会涨，是出手的最佳时机。反之，二手车库存饱满，您最好再忍耐一两周，等总体库存量减少时再做决定。

　　3、主力车型的行情走向。

　　主力二手车包括捷达、富康、桑2000、夏利、奥拓、帕萨特B5、宝来、赛欧等，通常是二手车公司经营的重点，总库存量在50%左右。这些车的数量一旦减少，旧车商家一定会迅速提高这类车型的收购价，以保证库存量稳定。如果主力品牌的二手车数量非常多，那么旧车商家正处于“消化期”，他们的收车“心气”不会很高。

　　例如，不久前，某车主打算卖掉2003年5月的奥拓-大王子，心理价位2.8万元，结果却得到了3.02万元的收购价。其原因是近期二手奥拓库存减少，想买二手奥拓的人又非常多，为了满足需求，只有提高收购价才可卖车。

　　4、“准新”车型的待遇不同。

　　旧车商家说：“准新二手车卖得好，但根据车型的不同，收购价格要区别对待。”10万元以内的家庭轿车，如奇瑞QQ、奥拓贝贝、别克赛欧、长安羚羊等，第一年的损失在20%左右；但如果是SUV车型，如北京吉普2500、长城赛弗、中兴、双环等，第一年的损失在30%左右，这主要受到消费者需求的影响。

　　把握车市脉搏

　　卖车需要选择合适的时间，这需要广泛收集车市动态。卖车前不妨亲自到市场里走走，因为这里是行业信息的最敏感的地方，从经营人员那里了解“风声”很关键。最好选择在新车降价前出手。

　　比如某车主是一辆2003年购买的夏利7101，当时售价3.98万元。但在2004年9月，这款车降价到3.28万元，如果选择此时卖车，就要按照3.28万元计算收购价，而厂家降价7000元则属于“不可抗力”，损失只能由车主承担。

　　由于快到年底了，很多品牌出于经营的考虑，会采取直接降价、让利促销、返现金等举措，目的是为了多“走”新车。在厂家指导价格不变的情况下，间接的降价同样会影响旧车收购价。比如某品牌车型厂家报价7.88万元，可经销商打出广告“让利6000元”。如果某车主准备卖掉同样的车，旧车商家会按照7.28万元来计算收购价的。

　　一般来说，年底和春节前的车市通常出现降价举措，但从现在情况看，很多品牌经销商还没有展开“暗降”行动，或“暗降”的幅度还比较小，但价格走势很明显。打算卖车的人应抓紧时间，现在了解行情还不晚。

　　从旧车经纪公司的角度讲，从现在开始到明年1月初，收购价格还会保持稳中有升的态势，例如，不久前某车主打算卖掉2003年5月的奥拓-大王子，心理价位2.8万元，结果却得到了3.02万元的收购价；某车主的夏利7100A，收购价1.83万元，他的预期却只有1.6万元。可见，“积累”库存是商家的战略考虑，以保证年底“多卖车、多赚钱、过肥年”。

　　商报记者 刘蓓蓓 通讯员 魏征