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降了还要砍 车市如菜市购车流行砍价风

http://www.sina.com.cn  2004年10月26日 16:49  北京晚报

  尽管车价降了又降,但从车市得到的反馈却令厂家和经销商仍然难以眉开眼笑。眼下的国内车市,被卷进降价大潮的几乎包括所有的高中低档车型。而且,还有一个突出的现象是,目前降价的周期越来越短,个别产品甚至推出一个月不到就开始降价。有人因此戏称,现在卖汽车跟卖菜已经没有什么区别了。

  既然卖车跟卖菜差不多,那么,买车也得学着点买菜的样儿才成啊。

  以前汽车厂家都会公布一个“市场指导价”,当然,这个“市场指导价”现在依然存在,只是,它早已不再是经销商执行厂家定价策略的“铁律”,也不再是消费者买车的依据,它充其量就是一个参考,因为按照这个价格卖车或是买车的已经基本不存在了。如今买车与在农贸市场买菜一样都要砍价,这已成为公开的游戏规则。

  在市场的巨大压力下,现在几乎没有销售人员再会像过去那样给出一口价,凡事都可以商量着来,毕竟,有商量就意味着有了成交的机会。汽车销售顾问们现在最拿手的就是察言观色,他们甚至迫切地希望消费者能够坐下来和他们砍价。“您真心想要的话,价格上还可以再商量”。在绝大多数车商那里,对于那些稍微流露出购买意向的消费者,类似这种请您来侃价的提示类话语都不同程度地存在着。以近日公开降价的国产奥迪为例,其A61.8手动标准型的市场指导价调整后为30.08万元,但一位在某公司供职的张先生前两天致电京城的一家奥迪经销商,与销售人员一翻讨价还价之后,最终得到的答复是,要买这款车需要等上几天,但最低价格可以让到25.8万元。虽然销售人员一再强调,“这已经是最最低的价格了,我们连一分钱都赚不着了”,但张先手心里想的却是,既然经销商的价格能比厂家给出的价格相差4万多元,看来车价里的水分还是不小啊。有人统计过,一般来讲,现在10万元至20万元价位的轿车,实际成交价都能比厂家的定价低5000到2万元不等,而10万元以下的车型也能有上千元的优惠,甚至一些低价经济型车,如果砍价本领高强,也能便宜几百元。

  对于砍价,经销商也是一肚子苦水,现在市场竞争太激烈,厂家为了减少库存完成销售计划,便把车压到经销商手中,“这些车也都是我们花钱买来的呀,一个月一个月地放在那儿卖不出去,我们也急得不行”,一些经销商表示,要不是厂家对经销商的管理比较严格,他们早就把指导价抛一边去了,但现在大家压力都大,厂家也睁一眼闭一眼,经销商根据自己的承受能力,以低于指导价甚至是亏本的价格卖车,图的一个是资金快速回笼,另外,也希望低价能拉动市场,凭借销售量在年底争取更多的厂家“返利”。因此,如果顾客肯坐下来砍价,销售人员一般都会给出一个看上去相对不错的价格,可一旦顾客还不满意,就要看双方的斗智斗勇了。“对于那些真是想买车,对价格又比较敏感的消费者,如果马上提车的话,就算是赔本儿,有时候我们也认了。”一位某品牌的销售人员这样说。

(编辑:赵广喜)
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