上周，上海通用的“二手车拍卖活动”在某大型商厦的中心广场举行，继续为经销商介入二手车业务造势。至此，上海通用、一汽大众、上海大众等主流厂家的经销商纷纷介入二手车交易。业内人士称，目前国内４Ｓ店过分依赖新车市场的利润，二手车业务的开展为经销商创收提供另一个有力的支持。

４Ｓ店与旧车经纪公司争利

    据上海通用最早授权经营二手车业务的４Ｓ店——勤和销售服务店相关负责人介绍，４Ｓ店从事二手车业务比旧车经纪更有优势。消费者可以通过店内的维修部门对车况有确切的了解，通过销售部门了解新车的情况。比如勤和建立二手车销售部，配有专业的二手车评估师，拥有一流的汽车维修技师，可以很客观地对二手车进行评估，并且将该车整修一新后再次推上汽车市场，真正做到：既在价位上让原车主满意，又在二手车的车况上对新购车人负责。消费者在４Ｓ店进行二手车置换既省去了跑旧机动车交易市场的麻烦，又避免对旧车经纪公司不信任。但是原来的旧车经纪公司认为，４Ｓ店进入旧车业务，经验有限，和旧车经纪公司合作可能是最好选择。另据了解，目前品牌车专卖店销售二手车要经过旧机动车交易市场才可以过户，自己不能单独开具二手车交易发票。这仍然是４Ｓ店从事新业务的政策“瓶颈”。

二手车不是“救命稻草”

    今年２月以来，各种车型的价格战从未停止。经济型、中档、中高档的大多数车型无不深陷其中。新车销售的利润越来越薄，有不愿透露姓名的经销商告诉记者，今年８０％的经销商在新车销售上处于亏损，这里包括联拓集团、北方车辆、众义达等规模比较大的经销商。市场有效需求的增长消化不了厂家产能的增加，拓展新的利润来源已成当务之急。除新车销售，经销商坦言售后服务的利润仍然可观。

    但是经销商们也担心售后服务领域的价格战箭在弦上。如果新车销售和售后服务相继开战，那么二手车业务丰厚的利润必然成为４Ｓ店多元化利润格局的重要支撑。经销商介入二手车只是个开始，绝不是全部。

（常洁）