汽油价格不断飙升，柴油动力优势日益凸现

　　柴油车市场，一片尚未开发的淘金热土

　　深圳商报记者徐洪惠

　　尽管21世纪已被公认为是柴油车的世纪，但在国内，柴油车的春天明显还没到来——目前市场中仅有一汽-大众捷达、宝来、奥迪、江淮瑞风、华泰特拉卡等配备了柴油发动机，而且产量也比较小。但业内人士认为，一汽-大众、江淮汽车等推出柴油车型只是小试牛刀，新的市场形势已为国内柴油车的发展提供了宽大的空间。首先是石油资源紧张及环保意识加强，人们对汽车燃油性提出了更高效、更环保的新标准；另一方面，国家政策也放下了对柴油车的偏见，开始鼓励发展柴油类汽车，这对市场来说无疑是一件大利好。而经过几年的中外合作及自我发展，目前国内汽车企业在柴油发动机技术方面已得到提升，能满足经济环保的要求，“天时地利人和”，种种迹象表明，国内柴油车将进入淘金时代。

　　柴油车小试牛刀供不应求

　　众所周知，一汽-大众是最早进军柴油车市场的国内企业。从2002年至今，相继推出了柴油捷达、柴油宝来和柴油奥迪，据记者了解，这些柴油车型目前在市场中供不应求，如在深圳市场，偌大的市场竟然无一辆现车。记者在一汽-大众深圳经销商——奔程公司了解到，经过市场的考验，柴油捷达、宝来等车主对柴油车的节油、动力普遍反映理想，对柴油车的需求也在不断增长。而目前一汽-大众柴油车供应量有限，买车都得通过预订，而且就是预订也要等上两个月的时间才能供货。据了解，该公司在2003~2004年间共销售给各类驾校用作驾驶培训车的捷达柴油车达400多辆，可谓是尝到了柴油车的甜头。

　　而另一个勇吃“柴油螃蟹”的厂家——江淮瑞风也得到了相当不错的回报。据了解，今年上半年，瑞风柴油车已经占到总销量的15%，而在某些省份甚至高达60%。江淮汽车副总经理王朝云对柴油商用车信心百倍，他表示，5年之内，瑞风柴油商务车会超过汽油车，占领瑞风商务车的半壁江山。

　　政策鼓励发展柴油车

　　柴油车过去由于污染严重，在国内各大城市一直受到禁行或难上“户口”的限制。但是随着技术的进步，柴油车已经摆脱了以往“墨斗鱼”的形象，国家的政策也在逐渐放宽。

　　去年，国家环保总局发布的《柴油车排放污染防治技术政策》明确提出：“随着柴油车和车用柴油机技术的发展，对技术先进、污染物排放量低的发动机产品的生产和使用，不应采取歧视性政策。”同时相关部门还公布了柴油车排放污染防治技术政策，提出要在不同阶段达到相应的尾气排放标准，从根本上解决柴油车的尾气污染问题。

　　在6月1日颁布的《汽车产业发展政策》中，“轿车柴油发动机技术”成为国家引导和鼓励的技术政策：“汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。”另外，一项旨在控制汽车油耗、节约石油能源的《乘用车燃料消耗量限值标准》本月底将由有关部门正式颁布，并于明年7月1日正式实施。这对中国柴油车的进化和发展将带来很大的发展机遇。因为在解决油耗问题上，柴油车比有电燃料、轻工燃料等在中国推广更具基础和优势。

　　柴油发动机技术可能走中外合作道路

　　要使新柴油车摆脱“墨斗鱼”的形象，当务之急是提高柴油发动机技术。在国内汽车生产企业中，已经有不少人在努力探索怎么走这条路。有业内人士认为，因为在欧美等市场，柴油车技术已是相当普遍，现在与国内企业进行合作的大部分外国汽车巨头本身就是柴油发动机的积极倡导者，如大众、PSA(标致雪铁龙)、福特等。因此，随着国内柴油车的需求不断增大，他们与国内企业的合作有可能会直接延伸至柴油车上，柴油发动机技术问题随之可以得到解决。

　　另外，最近传出的一个消息，全球最大的零配件供应商德尔福已在上海召开新闻发布会，推介它的柴油发动机技术。其宣布近期将与三家中国发动机制造商新签柴油共轨系统供货合约，同时在中国建立新的生产基地。这样，国际市场中柴油发动机主流技术之一的共轨系统也将落户中国，对于国内柴油发动机技术的提高应该是一个良机。

　　聚焦柴油动力

　　随着全球对更高效、更低排放及更经济汽车的日益增长的需求，21世纪已被公认为是柴油车的世纪，在燃料电池车、混合动力车尚未

　　普及之际，柴油车相比汽油车而言更加显示出安全、经济与环保的特点。据了解，目前欧美国家100%的重型车、90%的轻型车采用柴油机，欧洲柴油轿车也已占轿车年产量的32%，法国、西班牙等国更高达50%以上，柴油车的销量早已超过了汽油车。专家预测，随着柴油机经济、环保性能的不断突出，柴油车销量的逐步扩大是一种必然趋势。如果中国像法国、意大利那样，有一半的乘用车使用柴油动力，那么中国将成为世界上最大的柴油车市场。柴油轿车未来光明的市场前景，已经成为一个没有悬念的悬念。

　　早在2003年，国内厂商就纷纷“试水”柴油车市场，一汽-大众推出了捷达、宝来柴油车，江淮瑞风推出了新型的瑞风柴油车，上汽大众也正在酝酿柴油版POLO和帕萨特。此外，菲亚特、福特和标致雪铁龙等也积极准备向中国市场推出柴油轿车。而国外厂商也非常看好柴油车在中国的未来市场，纷纷加大向中国客户推广最尖端柴油技术和产品的力度，很多发动机生产厂更是摩拳擦掌，准备进入中国的柴油车市场，以期抢占市场份额。

　　为此，本报今日推出专题策划——《聚焦柴油动力》，系统分析柴油车的市场前景，推荐目前市场上的国产柴油车型，介绍现代柴油机具有的高效率、低油耗、寿命长、使用可靠等特点，希望能为消费者选购新车提供参考。

　　◎记者观察

　　柴油车市场需要更多“拓荒牛”

　　柴油车的前景已经是没有悬念的悬念了，欧洲各国柴油车所占比例高达35%甚至高达50%以上的事实已经证明了这一点。在国内，柴油轿车进入了一些城市的出租车市场上，据说反响也非常不错。除了噪音比汽油车稍大外，不少车主对新柴油汽车的经济节油、动力强劲都表示了认可。

　　但不可否认，市场中的不少消费者看柴油车依然戴着“有色眼镜”，比如柴油车排放不达标、档次低等。这可能也是造成各个厂家在开发柴油车市场时的谨慎态度。像柴油版奥迪轿车上市时，一汽-大众就没有举行正式的发布会公布这条消息，原因估计是目前市场对柴油车的认可程度还不高，顾及到奥迪的品牌效应，所以，上市销售采取了比较低调的姿态。而目前一汽-大众、江淮瑞风等柴油车的产销比例也还是非常小，大家在柴油车方面仍是处于试水的阶段。

　　当然，我们不可否认，除了消费心态外，国内市场的油品质量、政策、使用环境等都是阻碍发展的因素，但面对柴油车面临的种种难题，必须要有政府、媒体、汽车生产企业的共同努力。江淮瑞风销售公司副总王朝云曾在某汽车发展论坛上表示，中国的很多企业不敢把柴油车运用到乘用车当中来，当然可能是由于多方面的原因，但是柴油车的好处可以通过体验来了解。此外，在柴油车的推广上，除了媒体和政府部门之外，生产企业也应该扮演为整个柴油车市场去做“拓荒牛”的角色。这种说法并非站着说话不腰疼，江淮在瑞风柴油版车型上已迈出了第一步，当然，还有走在更前面的一汽大众，事实上，他们都已是柴油车的“拓荒牛”，而市场的发展，需要更多这样的角色。毕竟，柴油车市场发展起来，不管对提高企业的效益，还是满足消费需求，甚至是节约能源、保护环境等方面都会有重大贡献。

　　第一辆国产柴油轿车——捷达SDI

　　【记者点评】

　　捷达SDI，中国第一辆柴油轿车，它运用国际领先、成熟的柴油动力技术，以突出的节能、环保特性，在代表未来趋势的柴油动力技术领域占据一席之地。捷达SDI柴油轿车采用德国领先技术的自然吸气式柴油发动机，其热转化效率高出汽油发动机15%，百公里耗油比汽油机低30%以上，且排放稳定性明显优于汽油机，尾气排放达到欧III标准。同时，它还具有压燃点火、运行平稳、行驶安全及高度舒适等优点，维修也更为简单方便，使用寿命更长，大幅度降低了使用成本。

　　【车型档案】生产厂商：一汽-大众

　　性能参数

　　长／宽／高(mm)4428x1660x1420发动机型式四冲程直列四缸，水冷，两气阀，顶置气变速器型式手动5挡全同步变速箱排量(毫升)1896最大功率(KW)47／4000最大扭矩(N.m)125／2200-2600油耗(L／100km)4.6(90km／h等速)

　　第一辆国产TDI柴油轿车——宝来TDI1.9L

　　【记者点评】

　　1.9升宝来TDI是中国第一辆采用涡轮增压技术的柴油车，环保、节油是其最大的特点，在高速性能、加速性能、操纵性能、乘坐舒适性和噪音控制方面也完全可以与现代汽油车相媲美，排放达到了欧Ⅲ标准。其装备的德国大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机，采用了当今世界一流的高压泵喷嘴、喷嘴增压、废气再循环(EGR)和双质量飞轮等世界最前沿的技术，使宝来TDI的动力性、燃油经济性、环保性、整车行驶的平顺性、冷起动性和安全可靠性等达到了一个全新的高度。

　　【车型档案】

　　生产厂商：一汽-大众性能参数

　　长／宽／高(mm)4376x1735x1446发动机型式直列四缸，水冷，泵喷嘴直喷柴油发动机变速器型式MQ250手动5挡排量(mm)1896最大功率(KW)74／4000最大扭矩(N.m)240／1900油耗(L／100km)5.5(90km／h等速)

　　第一辆国产TDI柴油豪华轿车——奥迪A62.5TDI

　　【记者点评】

　　奥迪A62.5TDI是目前最高端的国产高级柴油轿车，被誉为是世界上最具经济性能的豪华轿车，在动力性、燃油经济性、世界标准的环保性、整车行使的平顺性和安全可靠性等方面达到了一个前所未有的高度。虽然一汽-大众没有为这款奥迪A6做任何市场宣传，但由于奥迪品牌的影响力，这款新车还是引起了业内的高度关注。该车发动机为2.5升V型6缸，采用4气门电控燃油喷射，还拥有双顶置凸轮轴、废气涡轮增压系统，整车行驶平顺、宁静，舒适性更无可挑剔，最高时速可达220公里。

　　【车型档案】生产厂商：一汽-大众性能参数

　　长／宽／高(mm)4886x1810x1475发动机型式2.5升／V型6缸／4气门电控燃油喷变速器型式tiptronic手动／自动一体式排量(毫升)2500最大功率(KW)133／4000最大扭矩(N.m)370／1500-2750油耗(L／100km)5.2

　　第一辆国产柴油SUV——华泰特拉卡2.5L

　　【记者点评】

　　作为华泰SUV的代表，装备2.5升直列四缸TCI柴油发动机的特拉卡，集越野车的粗犷豪放与旅行轿车的优雅、多功能性于一体，而车内隔音表现也颇具水准，风噪、胎噪都不算大。柴油版特拉卡外形与其同门兄长3.5升V6汽油版并无大异，最明显的区别就是发动机盖上凸起的中冷器进气口。华泰推出这款柴油车，其主要目标市场并不是在大城市，而是西部和高寒地带等普遍适合野外作业的地区。

　　【车型档案】生产厂商：华泰汽车有限公司性能参数

　　长／宽／高(mm)4710×1860×1795发动机型式直4,涡轮增压，柴油变速器型式五速手动排量(mm)2476最大功率(KW)73.6／3800最大扭矩(N.m)235／2000油耗(L／100km)8.2(80km／h等速)

　　第一辆国产柴油MPV——瑞风(9座标准型)

　　【记者点评】

　　在现今车市中，MPV的车型的确不少，但柴油版本却为数不多，柴油版瑞风就是其中的先行者。柴油版瑞风充分展示了“绿色”商务车的概念：噪音低、震动轻、排放达到欧Ⅱ标准。其发动机为韩国现代原装进口的2.5L涡轮增压柴油引擎，技术含量颇高，排放已达到了欧Ⅲ排放标准。着重经济性的柴油瑞风在动力性能和舒适度上同样不逊色，在同类型的MPV车型中，优势明显。

　　【车型档案】生产厂商：江淮汽车性能参数

　　长／宽／高(mm)5035×1820×1965发动机型式2.5D4BH涡轮增压柴油机变速器型式五速手动排量(mm)2476最大功率(KW)76.8／3800最大扭矩(N.m)235.36／1200油耗(L／100km)8.2(80km／h等速)

　　第一辆国产轿车化柴油动力皮卡车——奥铃金典(I型)

　　【记者点评】

　　奥铃金典是国内第一家采用轿车柴油发动机的皮卡车。该车配置的4D22高速柴油机，采用了A型直喷燃烧室、废气涡轮增压、干式缸套、活塞喷油冷却和机油水冷却等结构形式，具有适应范围广、动力性好、油耗低、排放低、振动噪声小、结构紧凑和可靠性好等优点，排放达到欧洲Ⅱ标准，是适用我国皮卡汽车发展的一种理想的柴油动力。该车具备近乎轿车的造型、不错的驾乘表现、较强的载货能力、良好的道路通过性、工商咸宜的使用功能，是城市生产型汽车用户的较佳选择。

　　【车型档案】生产厂商：北汽福田性能参数

　　长／宽／高(mm)4960×1690×1615发动机型式直列四缸排量(毫升)2164变速器型式HC5-16最大功率(KW)46最大扭矩(N.m)150／2200油耗(L／100km)5