2002-12-24 19:02:03 新浪网友 发表评论　IP:210.5.18.*

　　“国民车”不应指哪一具体车型，也无需炒作，以国内的生产能力，若能削减车厂和车商的暴利，再调整附加在车价上的税费，许多车都可成为“国民车”。无奈国家要保护国企，只好提高准入门槛抑制民企参与竞争，结果是国企没有进步，外企大举进入。车价因过度保护而虚高，私车难以普及，国家财政支出被庞大的公务用车及衍生费用吞噬，不知财政部是否精确评估过，政府鼎力保护扶持的“三大集团”历年上徼的利税和全国公务车的浪费谁大？真正得利的只有外资，在公车消费为主的年代吃国家，现在公私通吃还不领情！

　　中国人口基数大，先富起来的人总量不小，他们正在为更多的国人拥有汽车作贡献，用来之不易的财富买数倍于国外价格但性能落后的车，填充国企和跨国巨头永不满足的胃口，然后期待他们发慈悲降车价，所以现阶段中国没有国民车。加入WTO后，真正的竞争才开始，只有大幅降低车价使之与国际接轨，让汽车能进入百姓家，才能使汽车工业有规模效应而成为支柱产业，同时也减低公车所占财政消耗量，期望进而减免附加在车价上的种种税费，中国才能迎来平民有车时代。