本报讯(记者王刘芳)今年6月出台的《汽车产业发展政策》第58条规定：“2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车”，届时存放在各口岸保税区的进口车要是卖不出去，车商们就只能自己出钱支付关税并为这些车另寻仓库了，而一辆进口车关税动辄数万元甚至数十万元，需要动用不少现金，再加上仓储费用，更是一笔沉重的负担。如今离2005年只剩两个多月，开始有坐不住的进口车商挥泪清仓，进口车报价一路下滑，不少车型价格甚至比同档次的国产车还要低。

　　在天津保税区汽车城的万顺国贸，排量2.0升的现代酷派跑车报价19.6万元，比同排量的国产帕萨特、蒙迪欧、马自达6还便宜；排量2.7升的酷派价格也低至20.6万元，比眼下任何一款排量2.7升的国产车都低。在天津保税区另一家进口车经销商北方浩伟处，记者还得知原装进口的日产风度报价32.6万元，配置最新的进口丰田佳美2005报价33.8万元，令刚刚下线的东风日产天籁相形见绌。在天津畅捷国贸，进口索纳塔2.0升豪华自动挡报价18.88万元，比国产车便宜4000元。

　　除汽车产业政策中关于保税区不再允许存放进口车的规定外，上个月商务部出台的《汽车品牌销售管理实施办法》征求意见稿第7条关于境外汽车生产企业在境内销售汽车，需授权一家境内企业作为其总经销商的规定也让进口车商深感不安，该规定意味着未获授权的经销商明年要么沦为分销商，要么无车可卖，这也导致许多企业去意徘徊。