国内市场上的进口车构成将向高端及个性化车型转移。本报记者康亚风摄

　　经过5、6、7三个月价格的持续暴跌后，近来进口车市价格趋于稳定，丰田佳美等部分车型价格甚至出现小幅回升。亚运村车市信息部主任且小刚、网上车市总监华雪、金源亚市市场部经理杨光等业内人士均认为，经过降价大潮和市场格局的重新洗牌后，目前进口车价格已趋近成本，今后两年将随关税下调稳步小幅下降，而其市场份额也面临着国产车的全线挤压。

　　车型向高端及个性化方向转移

　　网上车市总监华雪表示，根据网上车市进行的价格监测，今年5、6、7三个月中进口车价格呈现剧烈下滑之势，但8月后进口车价格逐渐趋于稳定，凌志、佳美等部分车型市场价格甚至出现小幅回升。华雪认为，随着越来越多的车型实现国产，进口车份额将向顶级豪华车压缩；但进口车的价格可能对国产车的定价产生影响。

　　亚运村车市信息部主任且小刚透露，今年亚市1-9月销售新车36998辆，其中进口车4041辆，占10.87%；而在2003年1-9月中，亚市销售新车44587辆，其中进口车5006辆，占11.16％；今年亚市进口车的销量和份额均出现下降，随着天籁、奔驰C级、E级、凯迪拉克等车型的逐渐投产，进口车市场份额可能被进一步压缩，将成为国产车的补充角色。

　　金源亚市市场部经理杨光也认为，在今后几年中，进口车构成将向尚未在国内生产的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等超豪华车及标致206cc等少量个性化车型进一步转移，60万元以下市场将基本被国产车占据。

　　迫于双重压力多家经销商退出

　　今年十一前夕，京城知名进口车经销商王府井名车港悄然关张。王府井名车港于2002年9月开业，一流的硬件设施和黄金地理位置使其一度成为业内关注的焦点。王府井名车港开业两年即告退出正是近年来进口车市惨烈洗牌的最好写照。

　　且小刚表示，受到欧元、日元汇率持续坚挺的影响，今年以来进口车经销商80％以上都在赔钱。尤其在《汽车品牌销售办法（征求意见稿）》颁布以后，一些并未获得厂家授权的中小经销商迫于市场、政策的双重压力只得选择退出。但他同时认为，现有《意见稿》部分条款可操作性差，正式办法中可能会进行修改。

　　华雪也认为，目前大部分进口车经销商都是入不敷出，但与国产车话语权逐渐由厂家向终端转移不同，国外厂商在进口车供货方面对国内进口车经销商仍具有较强的话语权，依然对渠道拥有较强控制力。随着进口车许可证的取消和关税的进一步下调，进口车价格的透明度逐渐增加，进口车经销商将在相对平等的环境下展开优胜劣汰。

　　价格趋于平稳年内有望小降

　　根据我国加入世贸组织时达成的协议，2005年1月1日，进口车许可证制度将正式取消，关税也将进一步下调。多数业内人士认为年底进口车价格还有望小降，2006年7月1日以前进口车价格将随关税的每次调整呈小幅下降之势。

　　杨光认为，今年年中进口车价的暴跌和中小经销商退出时赔本甩货有很大关系。随着经销商洗牌的逐步完成，剩下的大经销商也更容易联手对价格进行维护。今年年底车价可能出现小降，明年中进口车价格上涨可能性很小，但随着部分国产车经销商涉足进口车业务，销量绝对数字可能出现上升。

　　■记者观察

　　关税下调难撼国产车市场

　　根据中国加入世贸组织时达成的协议，2005年1月1日，中国将正式取消进口车许可制度；而在2006年7月1日，进口到中国市场的汽车关税将下调至25％。目前美国市场上04款佳美2.4标准版厂家指导价格（MSRP）为18045美元（约合149349元人民币）。不少消费者也因此产生误解，认为在2006年7月1日后以比美国市场最低价高25％的价格，就能以不到19万元的价格买到原装丰田佳美。然而事实上，受到我国复杂的进口产品征税方式的影响，进口车过高的综合税率并不可能在短期内对国产车型造成严重冲击。

　　根据我国先行实施的征税模式，进口汽车产品在到岸后需缴纳关税、消费税、增值税三种税费后才能通关。仍以一辆进口04款丰田佳美2.4标准版为例，目前关税、消费税、增值税的税率分别为34.2%、8%、17%；三税合计的综合税率需要套用一个非常复杂的计税公式：综合税率＝（1＋关税税率）×（1＋增值税税率）/（1－消费税税率）-1，丰田佳美2.4L标准版目前的综合税税率高达70.67％，超过进口车到岸价格的三分之二。

　　根据一家进口车经销商提供的资料，进口车价格包括海外出厂价、国际运输包装费、综合税费、港杂费、国内运费、许可证费用、经销商利润、经销商贷款利息及其他经营成本等多个组成部分。即使经销商不赚取任何利润并不计经营成本，一辆从美国进口的04款丰田佳美2.4标准版在国内市场的价格基本构成公式为：国内基本价格＝（149349元海外采购费＋5000元国际运输包装费）×170.67%＋5000元许可证费＋3500元港杂费＝271927元，而在考虑经销商投入及利润的情况下，目前市场上04款佳美的最低价也在33万元以上，远远高于目前国内投产的相近排量规格车型。

　　那么在2006年7月1日后进口汽车关税税率降至25％以后情况又如何呢？假设那时中国的税收政策不发生调整，8％的消费税税率和17％的增值税税率不发生变动，一辆2.4L排量轿车的综合税率将降至58.97％，而许可证费用也将从2005年起全面取消。同样不考虑经销商的利润及运营成本，那时丰田佳美2.4标准版的价格构成计算公式将演化为：国内基本价格＝（149349元海外采购费＋5000元国际运输包装费）×158.97%＋3500元港杂费＝248869元，最低市场价格预计在27万-28万元左右，仍然高于雅阁2.4L同等排量国产车型的价格。

　　虽然价格一降再降，不少国内厂家也开始抱怨利润大幅下滑，但仅从税法角度分析，国产车完全拥有和进口车打价格战的资本。

　　本版撰文/本报记者张齐