9月29日，北京东方基业国际汽车城开业。

　　10月中下旬，北京天龙汽车城开始试营业。

　　北京AUTOMALL汽车基地招商会也于日前如火如荼地进行着，即将试营业……

　　在汽车市场并不景气，市场竞争日趋激烈的今天，京城有形汽车市场的投资热并没有相应地减弱，反而更加升温。一个个号称最大、功能最全、位置最好的大型汽车卖场在京城的各个角落拔地而起，为低迷的车市增加了一丝活力，同时也加剧了汽车市场的竞争，真正让老牌汽车市场感受到了风暴的味道。但是，现在已经不是建个汽车市场就能赚钱的时代了，与老牌汽车市场相比在知名度、品牌认知度上的劣势，使这些新建的汽车卖场还有很长的路要走。

　　优势：功能齐全、理念全新

　　北京亚运村汽车市场是北京最早建成的有型汽车市场之一，但条件比较茶，记者每次去亚市，都会听到消费者对亚市购车环境这样那样的埋怨，市场面积小，展厅建设缺乏规划、市场内车虫众多秩序混乱成了亚市不容忽视的硬伤。相比亚市，新建汽车卖场无论是占地面积、建筑规划还是市场秩序，都给人耳目一新的感觉。记者日前来到位于北京东四环外的东方基业汽车城，市场井然的秩序和功能齐全的建筑让习惯了在亚市采访的记者感到心情舒畅。记者在汽车城中看到，这里车虫较少，也不像亚市的车虫那么猖狂，不会缠着你不放。车城中的道路笔直且干净，没有汽车乱停乱放。一个全玻璃幕的汽车交易大厅吸引了记者的注意。据了解，这个汽车交易大厅建筑面积6.3万平方米，不但用于汽车展示和交易，一个面积为1500平方米的宝马培训中心、3000平方米的东方基业中日合资汽车用品中心和由8个政府部门组成的“一站式”服务机构也落户于此，交易大厅四周为环行坡道，消费者可驾车对交易大厅的各层进行浏览参观。除了综合交易大厅外，该汽车城还有丰田、宝马、福特、奥迪、菲亚特、通用、标致、雪铁龙等18个品牌车型专卖店，并提供电子商务服务的一系列有关服务。据悉，东方基业二期将兴建酒店、公寓等配套设施，以方便消费者。而据记者了解，北京天龙汽车城也突出了自己的优势，在汽车城内兴建汽车酒店、汽车电影院等一系列设施，满足不同消费者的个性需求。新建汽车卖场的各项服务功能举不胜举，在功能性上将老牌汽车市场比了下去。

　　另外，全新的经营理念也是新建汽车卖场在激烈的竞争中站稳脚跟的重要因素之一。据东方基业有关人士介绍，东方基业汽车城的规划理念是所谓“园区理念”，突出园区概念，将汽车城办成一个集汽车销售、售后服务和其他相关功能为一体的综合性汽车服务园区。而天龙汽车城也突出服务汽车后市场的理念，着重打造以维修、保养、零配件、汽车美容、改装和油品服务为核心的汽车市场。新建汽车市场的种种全新理念，在综合性汽车市场存在的必要性饱受非议的今天，代表了一种新的发展方向。

　　劣势：知名度不高，消费者不认

　　新建汽车卖场相比老牌汽车市场的优势是明显的，但劣势同样明显。亚市、北方、中联是京城知名度很高的三家大型汽车交易市场，仅亚市一家的轿车年成交量就占北京市轿车年销量的40%，相比这些老牌汽车市场，东方基业和天龙汽车城等新建汽车交易市场并没有太多消费者知道。记者在亚市随机采访了10位前来购车的消费者，其中有7位都表示只知道东方基业这个汽车城的名字，但不知道它到底在什么地方，只有3位消费者表示知道东方基业大体的位置。当记者问及如果知道这几家新建汽车城的具体位置，消费者会选择哪个汽车市场去买车时，这10位消费者都表示会去老牌的亚市或者北方汽车市场，因为“老牌汽车市场品种全，车型多，并且价格好商量，认知度高”。

　　记者也在刚刚开业的东方基业汽车城看到，午后应该是汽车市场人最多的时候，但是来该汽车城看车的消费者并不多。据记者估算，人流量大概比亚市少40%~50%。而一位要买马自达6的消费者也表示，他来东方基业只是了解一下马自达6的市场价格，如果要买的话，他还是倾向于去亚市等老牌汽车市场。看来，如何“捕获”消费者的“芳心”，让消费者了解并认同，也是新建汽车市场亟待解决的问题。

　　优势和劣势两相对比，我们可以清晰地勾勒出来新建汽车卖场占领市场的手段，那就是靠理念、靠环境、靠服务，但是无论如何，推销自己，提高市场在消费者中间的认知度也是不可忽视的。打市场靠全新的理念、优美的环境、完善的服务，也要靠消费者的认知。（冯英杰）

　　《中国汽车报》2004年10月18日第30版