十月下旬的海南亚龙湾依然暖风拂面，在这空气清爽得让人振奋的地方，上海通用汽车发布了一款漂亮得炫目的崭新车型――别克凯越HRV.这款有着十足轿跑车动感风格的五门掀背两厢车，浑身散溢出三亚明媚阳光般的活力，似乎预示着一场强劲的HRV风暴将一扫国内长期笼罩在两厢车头上的阴霾.

　　本刊笔者与来自全国的一百多名汽车专业同行，驾驶着四十辆这款＂激情＂之车，在一天的时间里长途奔袭近二百公里，驶过了蜿蜒的山道和村镇间颠簸小路，还经历了高速公路上的撒欢儿.傍晚将车开回驻地时，竟无以往透乏的倦意.于是，将它介绍给读者的心情更加迫切.恰在试车结束时，碰到上海通用汽车市场营销部产品规划总监陈威旭，笔者就HRV的一些读者最关心的问题与他进行了交流，在此作为正式试车报告的补缀提前呈献出来.

　　笔者：陈总监，发布会上公布别克HRV售价13.68万元，您认为这个价格在市场上是否有充足的竞争力？

　　陈威旭：这个价格的制定经过了对市场的缜密分析研究和产品成本的详细计算的.如果比较市场上同级别的1.6升自动挡两厢车，可以看出HRV的价格很有竞争力.

　　HRV是有着高端配置的两厢轿车，它的配置与三厢凯越1.6的豪华版基本相同.像双层天窗，带抗手机干扰功能的6碟CD音响，车尾扰流翼，12辐15英寸铝合金轮辋等.尤其是HRV的双色带透气孔的真皮座椅非常高档.此外，HRV装备了原装进口的日本AISIN自动变速箱，排挡面板为STEP-GATE梯级换挡形式，非常高级.

　　笔者：通过试车，我觉得HRV的动力不如想像中那么有劲，加速感不是很强烈.您对此有什么看法？

　　陈威旭：在产品试制阶段，我们对它的动力性能就很关注，在这方面做了很多工作.在我们的内部测试中，HRV与同级别的自动挡两厢竞争对手一起做了各项加速对比，HRV在加速性能上稍稍占优.这些车都是全新的车，起点公平，结果有说服力.

　　而且考虑到HRV比竞争对手大和重，并且达到欧III排放标准，油箱也比对手大5升，在此情况下，HRV在提速上还是能稍占优势.

　　另外，HRV的加速还有一个小窍门.它具备一个很有优势的HOLD键功能.在正确使用下，具有三个好处：1.在中速再加速时，可具有电子强迫降档的作用，可以提高引擎转速，使油门反应更加灵敏，加速感觉就上来了.2. 在下长坡时保持2,3档，具有引擎挡刹车的效应.3. 可以控制在2,3档起步，在雪地和泥泞路面上车辆不易打滑.

　　笔者：油耗是消费者买车时的重要考虑项目，这次试车还没有机会实际测试一下，在这里请您谈谈HRV的油耗如何？

　　陈威旭：没问题.你不问我也想向你介绍呢.我们先期进行过完全模拟消费者使用环境的整合工况油耗测试，HRV的综合油耗是8.53升／百公里；三厢凯越1.6手动挡是8.37升，还有一辆1.6升手动挡的与凯越同级别的竞争对手车型，是8.76升.

　　HRV的发动机与三厢凯越1.6的发动机是一样的，是通用汽车的TWIN-TECH发动机.它的特点就高效省油，这一点凯越1.6的车主口碑是相当不错的.它应用了多项新技术或高端配置，包括可变进气歧管，高速ECM电脑处理系统等等，对燃油的喷射控制非常精确.

　　再补充一点，HRV与凯越一样，排放达到欧3标准，车体也比竞争对手大，而且是自动挡的，在此情况下，它比手动挡的竞争对手还要省油，充分证明这款发动机的高效性.