新浪网友：没心没肺721

　　买宝来1.8T的理由

　　春节刚过，一汽-大众推出的“B计划”，使原来价格在22.7万元的宝来!.8T的价格降到20.8千元，我原来可买可不买的想法，也随着价格的松动有了改变。给北京的两个特约经销商打电话，所报的价格基本相同，只是在保险数额上有所差别，于是决定去专卖店看车。

　　对于宝来的颜色，开始一直倾向于鲜艳的蓝色，但到了专卖店才发现，配置自动挡的车型颜色选择远远要大于手动挡，而且1.8T手动挡的内饰，只提供“豪华版”，不管你是否喜欢，一律都是装饰仿胡桃木的仪表板和换挡杆、浅色的真皮内饰和天窗，以及外加2500元购置的车载西门子手机，如果不买，也无法将装在仪表板下方的支架拆掉，只能想法子装饰点别的东西，(但一个月之后，我依然没有合适的装饰放在此处)。选择之余，感觉这样的市场供应策略，显然对消费者的需求考虑不周，依然是我生产什么，你就买什么，尤其是“豪华”配置，在厂家看来似乎更成为体现此款车型独树一帜，或是价格高于同级别车型的理由。于是，在现货供应的颜色中，我选择了炭黑蓝1.8T手动挡，因为交钱之后就能提车，但心里多多少少有些遗憾。所有手续办完之后，总体费用没有超过22.8万元，这在4月之前，只能是买车的价格，但所付的车辆附加费，依然是按原来的价格收取。也许，接下来厂家还会出台“C计划”或者“D计划”什么的，虽然售出的价格变了，但不能称之为降价，万一车市发生变化，B计划可以取消，但从目前的市场情况来看，这样的可能性真是太小了。对消费者而言，只要能少花钱，对于厂家的任何计划都会举双手赞成。

　　非典时期，北京道路上的汽车骤然减少，在将近半个月当中，我可以随时随地的感受“驾驶者之车”的乐趣。虽然当初觉得厂家这样的提法有些牵强，但是，宝来确实改变了中国人对拥有一部汽车的观念(这里指的是国产汽车)，而且提出的时机也非常好。宝来宽敞、舒适的驾驶空间，与良好人机工程设计的完美结合，是此款车型的成功之处，虽然在科技含量上与高级别的车型无法抗衡，但是在同级别车中，却是有着独到之处。手感极好的三幅式转向盘，设计合理的仪表板布置和换挡杆的位置，可以前后上下调整的座椅也设计的非常舒适，以及视野清晰的后视镜，都提供了愉快驾驶的平台。一直以来，宝来后排空间的设计成为它“不尽人意”的地方，但是，车也同人一样，不可能十全十美，但有可能非常有个性，我相信，没有一个宝来的购买者，每天都会拉着一车人跑来跑去的，那样的话，不但车累，他也一定非常累。

　　“超车”时带来的快乐，是1.8T的拿手好戏，瞬间的提速丝毫没有拖泥带水的感觉。与前面提到的驾驶环境相比，脚下踏板的感觉似乎有点轻，尤其是刹车踏板，刚驾驶时很难掌握力度，它太敏感了，几乎在踩下的同时，车辆的反映就格外强烈。而对于手动挡而言，虽然挡位比较清晰，但是挡位之间的行程却显得有点长，而且驾驶时，座椅中间的储物箱也特别碍事，不得不推起来。宝来的发动机真是一宝，怠速时，驾驶舱内几乎听不到发动机声音，只有当加速至80km/h之后，才开始逐渐听到来自窗外的风噪和路噪，而发动机在换挡进程中，始终保持在一种良好的状态，我比较了一下，如果在2500-3000转之间换挡，似乎发动机的工作状态还没有完全发挥出来，提速也显得有些牵强，但在3000-3500转之间换挡，发动机的工作状态就非常好，提速也变得愉快与和谐，但在4000转之后换挡，显得有些疯狂，油耗上也划不来，如果不考虑转速，只是在特短时间内就挂到4挡，那可真是大错特错了。我觉得，在城市的普通路面驾驶，很难使用到5挡，虽然2挡就可以拉到80km/h的车速，但是如果以4挡80km/h的车速行驶，应该是油耗最节省的。开始时，我加93号油，但有朋友说还是吃“细粮”好一些，所以，现在一直加97号油，基本上一箱油可以完成500公里以上的路程，但绝对超不过600公里。(不包括开空调的状态)

　　宝来的悬架系统属于偏硬的设计，虽然在颠簸的路面表现得非常明显，但是以较快的速度转弯时，车辆的侧倾不是太大，而转向盘操作起来也非常轻松和准确，经常是在一段时间的快速驾驶之后，会觉得宝来的操纵稳定性是与它发动机的强悍动力相匹配的，而不仅仅只是提速快而已。尽管新的车型不断推出，但我以为，汽车的消费毕竟是耐用品，不仅要考虑眼前，更要考虑使用过程中的维修与保养和零部件的提供，如果这样的话，一汽-大众售后服务网络的分布应该是最广的，这也是我选择宝来的一个重要理由。