新浪网友：bigbird9

　　关于1.8T发动机使用寿命短的说法是没有根据的。大家都知道发动机的气缸和活塞的质量对其使用寿命的影响最大。我有幸仔细查看并比较过1.8和1.8T发动机的活塞。真是不看不知道，一看吓一跳！看过后令我激动不已，因为两者有很大的区别！先说说外观尺寸：1.8T的活塞高度要略高于1.8的，但两者直径是相同的。1.8T发动机的活塞顶部向内凹，就像是吃西餐时用的餐盘那样。另有一处呈平的缺口状，为了使活塞到达上止点时能更靠近气门。1。8T活塞顶部内凹的好处是：爆燃时可减轻气体对气缸壁及活塞环的压力。而1.8发动机的活塞顶部却是平面的。再来看看各自所使用的材料：1.8的活塞所用铝合金颜色为灰白色，是比较暗的铝合金。1.8T的活塞材料的颜色也呈灰白色，但却是更明亮些的铝合金，而且我感觉所用材料的比重明显要重的多。因为我将两者分别拿在手中互相比较了一下，明显感觉1.8T的活塞要重很多，可两者体积却相差不大。显然，1.8T的活塞所使用的材料为更耐高温和高压的更高级别的铝合金！另外，1.8T的活塞卡销也更粗壮些，以便承受由于发动机涡轮增压后来自活塞的更大应力。1.8T活塞的加工精度也明显要高于1.8的。呵呵！假如知道了这些还对1.8T发动机心存疑虑的话，那岂不是太小瞧德国工程师了吗？

　　关于1.8T发动机的使用寿命问题，我还曾详细地向一汽的发动机专家咨询过。得到的回答是：“1.8T发动机所使用的那个涡轮增压器是低增压比的，设计寿命等同于发动机的使用寿命，并且是终身免维护的！”那位专家还十分肯定地说：“自从生产以来经过用户多年使用，还未见A6 的1.8 T发动机在正常使用的情况下，需要换涡轮增压器的。”

　　我对1.8T的看法是：假如只够买1.8的，那我会毫不犹豫先借钱也要买1.8T