中国汽车销售增长速度突然放缓，正迫使跨国生产商重新评估它们在中国市场的抱负和产品范围。中国这个市场已成为全球性汽车公司增长的最重要来源。

　　汽车销售9月份总计为19.41万辆，比今年8月上升14%，是自4月来的首次月度增长。市场在4月份受到政府信贷收缩的压力而开始减速。

　　然而，根据周五发布的官方数据，销售与2003年9月同比仍略有下降，这解释了自始于2001年年末的繁荣以来汽车市场放缓的程度。

　　中国市场的轿车销量从2001年的75万辆快速上升至2002年的120万辆，然后在2003年几乎翻倍，达到210万辆，并在2004年年初以每月50%的速度增长。

　　然而，作为给经济减速措施的一部分，中国政府决定收缩信贷，这使得作为增长主要推动力的本地银行汽车贷款，在近几个月几乎枯竭。

　　据麦肯锡(McKinsey)的高旭(Paul Gao)称，中国的各家银行今年已用完了汽车贷款配额，在2005年前将无法重新启动大规模贷款。

　　第四季度历来是中国汽车销售最强劲的季度，但制造商预计市场状况仍将趋紧，原因是信贷控制措施仍将继续。

　　跨国公司和它们的中国合作方过去一年里已投入了逾100亿美元资金，旨在到2007年时将产能提高至约600万辆，达到2003年中国轿车销量的3倍。

　　但高级管理人员们表示，不冷不热的市场状况正迫使各家公司重新评估自己扩张计划的速度。

　　在华汽车销量已成为跨国制造商全球利润的一个重要来源，特别是大众(Volkswagen)、通用汽车(General Motors)和本田(Honda)。

　　译者/李裕