发动机动力有优势

　　天籁最大的卖点当数发动机，2.3升和3.5升的排量，均采用了NISSAN公司最拿手的VQ系列发动机，它已经连续十年获得美国权威汽车杂志《Ward'SAutoWorld》颁发的“世界十佳发动机”殊荣。

　　NissanVQ3．5LV6发动机是目前国产轿车中发动机排量最大的一款，从厂家提供的数据来看，它的最大功率在5600转时达到180千瓦，扭矩则在2800转时达到峰值318牛·米，时速0～100公里加速时间仅为7．9秒，这几个指标在国内还罕有对手。

图为东风日产天籁座椅

　　实地驾驶过程中，能明显地感觉到它的强劲动力。轻点油门，发动机转速不到2000转/分，车身已经窜出去，这时便怀疑车身重量是否太轻，但查参数表发现，车身自重接近1.6吨，车上还坐了三个人，可见该款发动机的低速扭矩输出较为出色。继续深踩油门，车速表和转速表同步上蹿，总体感觉车身前行时十分轻盈，提速毫不吃力。

　　相对来说，2.3升发动机的动力明显弱一些。单从数据上来看，这款2.3升VQ发动机的最大功率为127千瓦，最大扭矩达到221牛·米，而新雅阁2.4的两项指标分别是119千瓦和219牛·米，不过从驾驶情况来看，天籁起步加速时远不如3.5升车型那样凌厉，和同级别的新雅阁、马自达6相比，其动力方面的优势并不像数值表现得那样明显。我想，其中的一个重要原因就是天籁2.3L的车身较重。

图为东风日产天籁中控台

　　操控偏重欧洲化

　　天籁属于日产的FF-L平台，这一平台的车型以舒适性和操控性见长，天籁也是首款在北美市场以外使用这一平台的车型。它的前悬挂系统为麦弗逊支柱式，后悬挂系统则为全新设计的多连杆式，这一组合的目的是在确保乘坐舒适性的同时，提高操控性和稳定性。不过，天籁的悬挂系统调得偏硬，照理说来，日系轿车的悬挂均以偏软著称，天籁的悬挂偏硬，带有欧洲轿车的特色，唯一的合理解释就是雷诺收购日产之后，日产的新车设计也开始受到了雷诺的影响。

　　按照厂家提供的资料，3.5升天籁配备了VDC(车辆动态稳定控制)系统，它将EBD、TCS、ABS等安全系统高度地统合在一起，对于提高循迹性及转向稳定性大有好处，可惜试驾时间太短，也缺乏冰雪或湿滑路面进行测试，究竟效果如何并不敢妄下评语。

图为东风日产天籁前大灯

　　从其他安全配置来看，顶级版天籁装备了前双、侧双四个安全气囊和两侧的安全气帘，以及前座的主动安全头枕等，在国产中高档轿车中还是少见的，这也是天籁敢于和奥迪叫板的资本之一。

　　总体评价：

　　和新雅阁、佳美等强调均衡、和谐的日系轿车相比，天籁属于个性化较强的那一种，特别是流畅现代的外形和时尚家居般的内饰风格很容易获得都市新贵们的青睐。而和奥迪A4相比，天籁在配置、动力方面占有一定优势，车身尺寸也要明显要大一号，但单就操控性来说，奥迪A4还是稍胜一筹。只不过1.8升的奥迪A4最低售价也要29万元左右，2.3升天籁在价格方面仍有一定竞争力。至于3.5升的天籁轿车，动力固然没有一款轿车能与之相比，但在汽油价格连续上涨的今天，如此大排量还是有些奢侈了些。

图为东风日产天籁内饰

　　天籁基本参数长/宽/高(mm)：4890/1765/1475
　　轴距(mm)2775
　　变速器型式：4AT
　　发动机排量(毫升)：2349　3498
　　最大功率(KW/rpm)：127/6000　180/6000
　　最大扭矩(N.m/rpm)：221/4400　318/3600

　　文/图佐卿