中国作为当今世界发展最快的汽车市场的国家，对能源的需求急剧攀升，能源安全和环境已成为影响中国汽车工业可持续发展的关键问题，为汽车动力技术提出了新的课题。探索和开发包括柴油技术、混合动力技术和燃料电池车技术在内的各种未来清洁能源利用的方案将成为解决这个课题的主要方向。

　　丰田领跑混合动力

　　近日，丰田公司在北京举行了“一汽.丰田混合动力汽车合作项目签字仪式”。双方将于2005年年内，共同开始进行Prius的生产。作为世界上最先投入批量生产的混合动力轿车，“Prius”自1997年问世以来，其创新性受到了全世界的高度评价，目前累计销量已突破了12万辆。它同时装有汽油发动机和电动机两套系统。启动、加速和上坡时两套系统同时出力；刹车时能量逆向存入蓄电池；平稳行驶时，由蓄电池驱使电动机单独出力，不再燃油。丰田率先商品化的混合动力车Prius今年上半年在美国销售了21783辆，销量增幅为120%。客户要等上6个月甚至加价才能拿到车。Prius因此被称为丰田在美国市场的“挣钱机器”。

　　通用另辟蹊径：氢燃料电池

　　做为汽车业的另一巨头通用汽车在新动力技术的开发上快人一步。今年十月在上海展示了远期能源解决方案-氢动三号燃料电池车。“氢动3号”燃料电池驱动系统的工作原理是，由200块相互串联在一起的燃料电池块组成的电池组产生电力，通过68升的氢气储存罐向燃料电池组提供氢气。电池组所产生的电能输入电动机后，通过功率为60千瓦/82马力三相异步电机驱动车辆行驶，并几乎不产生任何噪音。“氢动三号”0-100公里/小时的加速时间约为16秒，最大时速达到160公里。氢储存罐分为两种，一种罐内储存的是温度为-253°C的液态氢，另一种罐内储存的是承受最高压力可达700巴的高压氢气。一次充气行驶里程分别可达400公里和270公里。

　　氢燃料电池离我们尚有距离

　　氢燃料电池是一套电化学设备，它将氢和氧化合，把化学能转化为电能，同时产生水。因此它是一种清洁、可靠的能源。但要使燃料电池技术投入量产，目前仍有许多技术问题需要解决，包括：能源使用习惯的改变、氢的储存、燃料电池的成本和氢基础设备的建设等。其中最亟待解决的问题是氢基础设施的建设，而这需要政府、能源公司和汽车公司等多方面的努力。(晨报特约记者夏文强)