日前必比登挑战赛刚刚落幕，全球最大的零配件供应商德尔福又在上海波特曼召开新闻发布会，推介她的柴油发动机技术。

　　柴油和汽油发动机管理系统，在中国都具有巨大发展空间。刚被任命为德尔福柴油产品线亚太区经理的杜福培透露说，德尔福计划利用英国、法国和西班牙工厂中的完善生产系统，在亚太地区生产Multec柴油共轨系统，帮助用户达到现行及将来的严格排放标准，并提高燃油经济性和发动机性能。目前先利用公司在印度和韩国的现有设施进行生产，同时将在中国建立新的生产基地，计划实施后，将在亚洲形成年产100万套共轨系统的能力。

　　杜福培同时表示，在柴油机市场中，德尔福市场占有率虽然只有10至15%，但我们并不在乎目前位于第几家。只有一个想法，在全球有实力做共轨系统的厂商目前并不多，应把最新的技术快速带进中国，贡献给中国用户。

　　德尔福运用获得专利的加速器导向控制技术(APC)，最先生产了闭环燃油喷射控制设置。该系统通过直接监测缸内燃烧质量，使发动机管理系统能随着实际情况的变化，自动调整喷射参数，能有效减少排放，并降低噪音，同时延长发动机寿命。明年德尔福将生产新一代的高压泵，这种高压泵能应用于1.4到8升的发动机，大大提高设计和制造的经济性。与这些喷射技术相配套，德尔福还提供种类繁多的系列燃烧控制系统，包括废气回流系统(EGR)和可变气门正时系统，以及全套后处理系统。

　　目前德尔福已准备推出柴油氧化触媒技术，应用于柴油发动机后处理系统，以使车辆达到欧洲II号及III号排放标准。另外，德尔福的柴油催化微粒捕捉技术是使发动机达到未来固体颗粒物排放标准的关键技术。这些技术与德尔福柴油燃料喷射系统和发动机管理系统结合，不仅能优化每种催化剂的性能，且能为客户生产全套废气处理系统，提供高价值的排放系统解决方案。(晓荔)