奔驰F-Cell 显氢燃料电池强劲动力

　　几个星期前，迈凯轮-奔驰疾驶过“上”字赛道，留给人们不可言喻的感官享受。日前的必比登挑战赛中，带着FuellCell标记的梅赛德斯-奔驰A级轿车成为人们关注的焦点，并带给这个世界更多的实际意义———环保。明年即将国产的梅赛德斯-奔驰这次带来卓越的环保车型，以展现其对中国生态环境的关注和对中国市场的长期承诺。

　　梅赛德斯-奔驰E220CDI展现了最为先进的共轨直喷技术，不仅比普通内燃柴油机节省燃油10%以上，还使输出范围达到110千瓦。另外，这次亮相的梅赛德斯-奔驰旗下SMARTFortwoCDI也充分证明了CDI技术非常适用于小型柴油机。

　　这次比赛奔驰家族中最引人注目的一员，无疑是依靠燃料电池作为驱动装置的梅赛德斯-奔驰A级“F-Cell”。奔驰A级“F-Cell”采用PEM氢燃料电池，依靠氢和氧化学反应释放能量。燃料电池驱动没有污染，它排出的仅有纯净的水蒸汽。整个燃料电池系统位于长轴距版梅赛德斯-奔驰A级轿车的夹层地板装置中，应用65千瓦异步电动机加以驱动，这使其输出范围可达到72千瓦，时速最高可至140公里，远远领先其它同类产品。梅赛德斯-奔驰A级氢燃料电池汽车将在近似批量生产条件下生产60辆，并在欧洲、日本、新加坡和美国在政府主办的国际合作框架内进行日常运行试验。

　　另据悉，在10月14日必比登挑战赛举行的汽车拉力赛中，梅赛德斯-奔驰参赛的两辆A级氢燃料电池车F-Cell悉数获胜，进一步验证了氢燃料电池作为“未来驱动力”的强劲实力，同时也使得梅赛德斯-奔驰成为这项比赛中获胜车辆最多的品牌。

　　福特　发布世界上最清洁氢发动机

　　福特汽车公司10月12日发布了世界上最清洁的内燃发动机，并公布由现有的混合动力汽车通过氢燃料电池而最终实现零排放的战略。在2004必比登挑战赛上展示的福特汽车新型氢发动机，带LNT(稀燃NOx收集)后处理功能，可满足严格的SULEV-Bin2排放标准,可实际使用的产品将在未来12到24个月内上市。

　　福特这次兴师动众地将多款环保车型带到了回环曲折的中国赛道，2005款福特Escape混合动力SUV也在此行列。Escape是业界第一款完全混合动力SUV，比传统装用V6发动机的Escape在燃料经济性上改进了50%。这款前驱式Escape得到美国环保署的认证，在市内行驶达到58公里/3.8升的水平。

　　加速性能与V6类似，同时还保持了Escape基本型的载货能力。全混合动力汽车根据行驶条件既能够用汽油发动机行驶，也能够采用电动机驱动，在频繁起停的行驶条件下具有最高的燃料效率。

　　氢混合动力研究车(H2RV)也是福特的主角之一，H2RV以最畅销的福特福克斯旅行车为基础，将带机械增压的2.3升氢动力内燃机与福特汽车专利的模块式混合传动系统(MHTS)结合在了一起。福特有史以来生产的最先进的环保汽车———福特福克斯燃料电池汽车(FCV)也参与了必比登比赛。作为业内首批“混合动力型燃料电池汽车”之一，它采用Ballard燃料电池发动机，完美结合混合动力技术与燃料电池的好处。

　　据悉，福特计划引入中国的全新汽车将满足世界上最严格的安全和排放标准。而目前在中国销售的所有福特汽车，都标配有前安全气囊并符合福特汽车公司的全部安全准则。

　　日产X-TrailFCV 向未来推广燃料电池

　　必比登挑战赛中，很多汽车公司都是环保和可持续发展概念的忠实拥护者，日产就是其中之一。首届必比登挑战赛上，日产汽车就已经开始测试当时刚刚诞生的锂电池技术，如今这种锂电池技术已进入它的成熟期，并被广泛应用。从汽油到氢能源，从生物燃料到太阳能电池，更多的新能源如雨后春笋般涌现。日产汽车公司更是借必比登挑战赛之际，首次在中国展示X-Trail燃料电池车。

　　X-Trail燃料电池车作为一款高压氢动力电池汽车，配备轻便锂电池组。它的高能引擎能够产生最大85千瓦动力，最高时速可达145公里，行驶范围超过350公里。日产在原X-Trail的基础上不断改进，开发出装有NEOFC系统的2003款车型，并已于2003年12月上市。X-Trail拥有清洁的动力，不排放任何有害物质。它卓越的环保效能大部分源于燃料电池这种电化学设备，燃料电池能把氢氧融合产生电能、热能和水。鉴于燃料电池杰出的效能和零污染，燃料电池车在世界上被认作终极环保汽车，具有广阔的使用前景。

　　日产汽车正积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，新能源车的开发已经是日产一项长期战略方向。1996年起，日产开始开发燃料电池，并在同年研制出甲醇改造燃料汽车R’NESSAFCV。日产汽车随后与战略伙伴雷诺汽车公司开始总投资850亿日元、为期5年的燃料电池车研发计划。在得到日本国土交通省的官方认证后，日产汽车公司于今年3月开始燃料电池汽车商业化生产，并开始限量提供租赁燃料电池汽车。

　　通过参加必比登挑战赛、加利福尼亚州燃料电池汽车联盟以及日本氢气及燃料电池展示项目等活动，日产正向未来推广燃料电池汽车的目标加速前进。

　　Volvo3CC 环保概念车实现零排放

　　尾气排放为零，必比登挑战赛上，Volvo汽车首次展示了一辆神奇的绿色环保概念车———Volvo3CC，这也是它在中国的处女秀。

　　Volvo3CC概念车的锥形外观新颖别致、动感四溢。其形体同经典双座的跑车相似，座位采用“2+1”的特殊配置，前排可乘坐2位成年人，而后排可乘坐1位成年人或2位儿童。这样的三座位式设计非常便于乘员之间的交流，并为所有乘员提供空前的舒适性和全方位的视野。

　　置于发动机盖下的电动力传动系统，使这款概念车的最高时速可以达到135公里，0至100公里的加速过程约需10秒，而尾气排放量却是一般车难以达到的“零”！

　　为了安全和减轻重量，Volvo在3CC概念车内采用高强度钢材制作空间结构，并用复合材料制作夹层底板。车身的外部结构为整体式碳纤维板框架。底盘的良好钢性和创新的悬挂设计也有利于改进轿车的操控性能。

　　夹层底板可用来储存电能，这样的结构具有前瞻意义，因为可根据今后出现的情况来更换任何最合适的动力系统，无论这种动力是采用汽油、柴油、生物气体还是混合型电动方式，都可以适当地加以容纳。

　　在上海展示的这款3CC概念车采用前轮驱动，双叉形前后悬挂结构。前悬挂包括水平安置的可调节式螺旋弹簧，并采用与减振器相组合的结构，因而可降低发动机罩轮廓线的位置。后悬挂垂直配置，其结构与前悬挂相同。由于该车的重量较轻，并具有可再生的电力制动功能，刹车系统在不借助外力的情况下就具有良好的制动能力。3CC概念车采用通常供超级轿车使用的米其林PilotSport215/45ZR18型轮胎，性能非常卓越。

　　通用 “氢动三号”向规模化生产挺进

　　在必比登挑战赛开赛之前，通用公司曾经在新闻发布会上表示，通用的近期目标是成为不亏本量产清洁能源汽车的厂商。在艰难的清洁能源汽车推行的道路上，这样的话比起不切实际的空话要诚恳很多。而“氢动三号”的出现，使得他们在氢燃料电池车计划上向着投产的目标进一步靠近。在必比登的赛场上，在所有参赛车辆中，这辆被通用寄予厚望的车，也表现得不负众望。

　　这辆在欧宝赛飞利基础上开发成功的五座车的驱动系统结构已非常紧凑，可作为整个模块进行生产线组装生产。通用汽车公司负责研发和策划业务的副总裁波立达认为：“这意味着从原则上说，‘氢动3号’已可在现有的生产线上组装。这是向实现成熟燃料电池车规模化生产进程中所取得的一项重大进展。”

　　“氢动3号”燃料电池驱动系统的工作原理是：由200块相互串联在一起的燃料电池块组成的电池组产生电力，通过68升的氢气储存罐向燃料电池组提供氢气。电池组所产生的电能输入电动机后，通过功率为60千瓦/82马力三相异步电机驱动车辆行驶，并几乎不产生任何噪音。其0至100公里/小时的加速时间约为16秒，最大时速达到160公里。一次充气行驶里程分别可达400公里和270公里。

　　目前，通用汽车公司和联邦快递公司联合进行的一项为期一年的燃料电池车商用试验已于日前完成。作为通用公司加入“日本氢气和燃料电池展示项目”的首款车，“氢动三号”在东京都市区联邦快递的投递线路上进行了一年的邮件日常递送，成为首款在日本获得绿色商用牌照的燃料电池车，也是首辆得到公路行驶许可的液氢燃料电池汽车。

　　丰田　绿色车先驱领航汽车环保

　　不久前，丰田与一汽就推动混合动力汽车在中国市场的发展与普及事宜达成一致，正式决定2005年将丰田目前最先进的“绿色环保节能车”———先驱(Prius)在中国进行量产，点燃了中国新能源汽车之战的导火线。

　　在10月的必比登挑战赛中，丰田这款先驱便在中国媒体前上演了一场精彩的中国秀。该车作为乘用车类的中型车参与了全部项目的角逐，并凭借其美丽的外观、优异的性能及先进的技术取得了骄人的成绩，分别获得汽车拉力赛冠军和量产车设计奖。另外，丰田共率4辆先驱除参加挑战赛的各项角逐外，还分别参与面向媒体举行的试乘会及在学习中心举行的展示会。在14日举行的研讨会中，丰田的八重坚理事在会上作了题为“致力于环境领域研究与混合动力技术”的报告。

　　基于公证的汽车尾气排放数据，在环保测试部分的噪声和二氧化碳排放测试赛中，丰田的先驱一举夺得A级(零排放，优于欧洲四级)。另外，在安全和性能测试部分的刹车、散热、功率测试中，也以A级的最高级别圆满完成了任务。

　　丰田的这款力作是丰田汽车于1997年生产的世界上第一款量产混合动力轿车，革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，至今在全球范围内已累计销售超过23万辆。作为一款混合动力车，它兼具了环保性(尾气排放量达日本超低排放标准，仅为普通汽油车的一半)与超强动力性(1.5L能达到2.0L汽油车的水准)，且实现世界最高水准的燃耗性能(35.5km/L)。这次必比登国际挑战赛上的优异表现，也为它在不远的将来争夺中国市场增添了颇有分量的砝码。

　　奥迪　展示跨越时空的高效驱动技术

　　10月12日至14日，在上海举办的世界上规模最大的持续性驱动与能源技术竞赛———2004年度米其林“必比登挑战赛”上，奥迪公司携最新的A83.0TDI、A21.2TDI和A2H2三款车型参与了这次活动，向世人展示其独树一帜的“突破科技、启迪未来”的领先技术。

　　新款奥迪A83.0TDI不仅装备了手自一体化变速箱tiptronic和全时四轮驱动quattro(r)，同时向公众证明，高档豪华轿车同样拥有出色的环保性能。根据欧洲MVEG复合循环标准，该车在高速公路行驶时每百公里仅消耗6.4升柴油。其原因不仅在于该车采用了先进的全铝制车身，更重要的是它拥有一台采用压电直喷技术的3升柴油发动机。这项技术是首次在轿车上使用。

　　此外，A83.0TDI不但油耗很低，同时具备优越的驾驶性能。奥迪A21.2TDI同样采用全铝制车身，是世界上最省油的四门轿车。根据欧洲MVEG复合循环标准，该车每百公里的油耗仅为2.99升。无论是驾驶性能、车内空间还是安全性能等方面，奥迪A2TDI完全能够满足现代紧凑型轿车应达到的所有要求。如今，奥迪的TDI车型已采用可再生燃料进行驱动，这对于中国这样增长迅猛的汽车市场来说，意义尤为重大。

　　另一款参赛车型为奥迪A2系列的新产品———奥迪A2H2燃料电池驱动车。奥迪A2H2的问世向使用者证明，在将驱动装置的排放量控制到几乎为零的同时，用户仍然可以享受到车辆极富运动气息的驾驶性能和日常实用性。同时，这也表明了奥迪公司已经为迎接未来的挑战做好了充分准备。

　　奥迪公司表示，奥迪所有技术的突破都向消费者表明，奥迪公司不仅现在努力为广大客户提供实用的产品，同时还将在以后的发展中，追求跨越时空的高效驱动技术并肩负起保护资源和环境的重任。

　　东风雪铁龙　倡导量产车更环保更省油

　　绿色的必比登挑战赛盛况空前，东风雪铁龙也举起自己的环保旗帜。10月12日至14日，东风雪铁龙携旗下2款节能环保车参加了在上海举办的必比登挑战赛。

　　这次东风雪铁龙参赛的车辆为：配备粒子过滤装置、高压直喷柴油发动机并使用生态柴油的萨拉·毕加索2.0与配备1.6i16V、使用双燃料(汽油或天然气)的东风雪铁龙爱丽舍。这2款车表达了东风雪铁龙倡导环保、省油、绿色的一贯主张。

　　东风雪铁龙在这次挑战赛上推出的萨拉·毕加索，配有最新110高压直喷柴油发动机。这种配有微粒过滤器的高压直喷柴油发动机优势显著，无论在什么行驶条件下，微粒过滤器都能消除几乎所有颗粒和黑烟。微粒过滤器为多细孔结构，使尾气中的碳化物颗粒得到过滤。该过滤装置可定期自动清除杂质，使存留颗粒燃烧。这款车型无需改造发动机便能使用柴油与环保柴油混合燃料。以菜籽油为原料的环保燃料使HDi发动机的尾气颗粒排放减少22%，环保效果显著。东风雪铁龙的这款新产品，在F1赛道上还同样表现出优秀的动力、良好的稳定性和精确的操控。

　　参加必比登挑战赛的东风雪铁龙爱丽舍轿车，配备1.6i16V发动机，以天然气为燃料。天然气是石油的替代品，丰富的储量和环保性能使其成为一种未来的燃料。同汽油相比，天然气能够将二氧化碳的排放减少20%，而且不会产生任何硫化物和铅。

　　在比赛中，东风雪铁龙这2款产品经历了排放、油耗、噪音、拉力赛等种种考验，均有上佳表现。在10月12日和13日的媒体试驾中，乘驾者众多，共接待媒体试驾达百余次。F1赛道的难度，使驾乘者亲身体验到雪铁龙汽车的独有技术优势，增进了对它的更深了解。

　　博世 展现绿色柴油车独特魅力

　　电动车、混合动力车、氢动力车、柴油车……，世界上所有极具潜力的环保技术车型都在日前举行的必比登挑战赛上一展风采。在多种能源类型中，绿色柴油技术无疑是能较快实现量产的汽车环保技术。作为世界第二大汽车零部件生产商、也是国内柴油系统较大的供应商，罗伯特·博世公司显然不愿意放弃如此大好的宣传机会，携最新的绿色柴油技术热热闹闹地在必比登挑战赛期间秀了一把。

　　作为2004上海必比登挑战赛的主要赞助商，博世公司在首次于国内举办的必比登挑战赛上，推出了名为“博世日”的主题活动，向中国公众全面展示其国际领先的清洁柴油技术和主动行车安全技术。

　　奥迪A8、宝马MINI、VOLVOS60……博世展出的13辆配备博世柴油系统和安全系统的车辆成为挑战赛期间众人争相试驾的热点，掀起了“清洁未来、安全生活”的热潮。这些车中，既有紧凑型轿车、SUV，也有家庭轿车和豪华轿车，其中10辆专程由欧洲抵运上海。博世柴油车通过这一系列大动作向人们展现了近年来博世柴油技术突飞猛进的发展，及博世柴油车更清洁、更经济的独特魅力。

　　比赛期间，博世底盘系统展示了4辆配备博世主动行车安全技术———ESP(电子稳定程序)的轿车，让试乘者亲身体验由博世ESP所带来的汽车安全性能的大幅度提高，以及在极限条件下ESP将如何保证车辆稳定行驶。

　　另外，比赛期间，博世还通过专题研讨会、学习中心技术展示、ESP模拟器体验和信息交流等形式，向世人全面展示其最先进的安全技术。

　　德尔福　开列强势环保技术阵容

　　必比登挑战赛最大的意义在于它让公众对清洁能源有一个更直观的认识。同时，它为各大汽车厂商提供了一个展示自己在清洁汽车这一领域实力的平台。在不久前结束的必比登的舞台上，作为全球著名的零部件供应商，德尔福也参与其中，与全球汽车巨头们同台竞技，向中国消费者展现他们在柴油、安全科技等方面的实力。

　　“对我们来说，必比登挑战赛是一个很好的加强与现有及潜在客户联系的场合。”德尔福中国总裁陈锦亚表示：“参加这次挑战赛，我们可以加强德尔福的品牌知名度，尤其是在清洁运输方面的最新科技。德尔福的目标是帮助车辆满足环保要求，我们所展出的技术正是在这方面努力的结果。”

　　作为全球领先的柴油机以及安全系统供应商，德尔福目前向轻型、中型和重型车提供全套柴油机产品，从燃油供应到尾气排放一应俱全。而德尔福在必比登挑战赛上也以其最新的柴油共轨系统、尾气排放和安全技术作为参赛项目。

　　参展产品包括：Multec1600共轨系统，这是一种模块式的柴油喷射系统,采用独特的电磁喷射设计，以达到最佳燃料率、喷射形态和准确性，能提供1600帕的系统压力；特定用于汽缸座内配有凸轮轴的发动机的电动泵，每一个电动泵由凸轮轴上附加的突齿带动，沿着发动机排放，以确保每个电动泵通过等长的高压短管和相应的喷嘴相连；柴油催化微粒过滤器，与柴油发动机一起用于收集、过滤发动机燃烧过程中产生的微粒，该“壁流型”过滤器采用了催化剂技术，能过滤愈90%的微粒。

　　在这次挑战赛上，德尔福还同时展示了集成式安全系统。这一概念如同为驾驶员和车辆在驾车时提供了一个安全的“茧”。该系统是车辆内部一系列系统的电子集成，确保驾车更为安全。

　　国产环保车　“中国制造”展现不凡实力

　　全球瞩目的必比登挑战赛首次登陆中国，国际汽车巨头谁都不甘示弱，大众、福特、通用、日产、丰田、VOLVO……无一缺席，大胆超前的环保车争奇斗艳。作为东道主，国内企业、科研机构自然也不甘寂寞，自主研发的燃料电池游览车、燃料电池轿车、燃料电池城市大巴等不逊风骚，漂漂亮亮地“露了次脸”，让外国同行们见识了中国在新燃料汽车开发领域的不凡实力。

　　据大赛组织者统计，这次比赛共吸引了全球近150辆车辆前来参赛，其中中国的参赛车辆竟达到43辆，包括20辆城市两轮车和15辆大客车，占了参赛车辆的大多数。虽然，国产轿车品牌中只有一汽集团的红旗混合动力概念车作为竞赛车辆参赛，但是国内众多大学和研究机构的参与，还是让世人看到了中国环保车的未来。

　　比赛期间，上海同济大学研发的“超越2号”成为一颗耀眼的明星。在一群奇形怪状的汽车包围下，外形平平的“超越2号”反而很抢眼，它与街头的桑塔纳2000型汽车没啥两样，可它的心脏却截然不同，使用的是氢燃料电池系统，其发动机功率可达36千瓦，最高时速可达到115.3公里，最大续驶里程可达197公里。据氢燃料电池的研发单位上海神力科技公司总经理胡里清博士透露，这次比赛中，除2辆“超越2号”燃料电池轿车外，该公司自主开发的燃料电池“863号”城市大巴以及燃料电池电动游览车均登场亮相、接受挑战。这些车辆代表了中国在燃料电池电动汽车研发上的最高成就。其中，“超越2号”燃料电池汽车将在明年实现小批量生产。

　　中国参赛最多的车型，是各类环保大巴。一汽集团、东风电动车股份公司、北京理工大学等推出的这些大巴，多数采用内燃机和电池的混合动力系统，排放普遍达到欧洲Ⅲ号标准，比普通大巴的燃油消耗率降低30%以上。在比赛现场，由清华大学研制、拥有30多个位子、最多能容纳70人左右的一辆燃料电池大客车夺人眼球，其最高时速可达65公里。技术专家告知，这些绿色巴士是我国未来公交车和旅行大巴的雏形。2006年，在上海，九江路到中山公园一线将出现3辆燃料电池大客车，清华大学参赛的客车将参加招标。到2008年奥运会时，将有几千辆天然气大巴和几百辆燃料电池大巴驶上北京街头。同样，在上海，2010年世博会时，也会有大量绿色大巴穿行于城市中。

　　除了这些参赛车辆，中国环保基础技术的进步，同样让老外竖起大拇指：这次大赛车辆所使用的生物燃料、柴油以及部分高档汽油，都来自上海高桥石化，这是世界最高等级的燃料；中国机动车检测中心提供的检测技术，也获得了一致好评。

　　同济大学校长、环保汽车专家万钢教授介绍：我国的环保清洁汽车的研制起步比西方国家晚，但发展速度快。2001年，在科技部启动电动汽车重大专项后，我国的氢燃料电池轿车、混合动力电动汽车和纯电动汽车开始有了长足进展，并逐步缩短与全球未来汽车研发的水平。科技部副部长邓楠也表示，目前我国已经制定了环保汽车发展路线图。第一步是推广燃气汽车；第二步是推动混合动力车的发展；第三步是加大氢动力研发，促进电池动力技术的发展。这次必比登挑战赛，将对中国国内汽车环保的研究工作产生深远影响。