在10月14日上午上海必比登挑战赛举行的汽车拉力赛中，两辆奔驰A级氢燃料电池车、丰田PRIUS、奥迪A8TDI和米其林-PSIHY-LIGHT概念车等5个车型获得胜利。

　　汽车拉力赛一直是必比登挑战赛的一个重要环节，它的目的是为了确保测试车辆在各种行驶状态中也能够在环保、节能等方面有着良好的表现。在这一项目中，所有参赛车辆在保持70公里的平均时速情况下，要充分体验各种路况，相对于静态测试而言，对车辆有着更为苛刻的要求。

　　-奔驰两辆A级F-Cell于上海必比登汽车拉力赛中获胜

　　奔驰此次参加这一项目的是两辆在今年5月份曾经亮相北京的A级氢燃料电池车F-Cell。它采用的是PEM氢燃料电池，依靠氢和氧的化学反应释放能量。相对于内燃机驱动比，燃料电池驱动的效率更高，污染更低，甚至是没有污染，它排出的仅有纯净的水蒸气。

　　奔驰A级“F-Cell”的整个燃料电池系统位于长轴距版奔驰A级轿车的夹层地板装置中，应用65千瓦异步电动机加以驱动，这使其输出范围可达到72千瓦(97马力)。在燃料箱350巴压力的支持之下，A级“F-Cell”时速最高可至140公里/小时，行程达162公里。

　　A级“F-Cell”的最终获胜进一步验证了氢燃料电池作为未来驱动力的潜质。这种动力装置运用纯氢或者凝固于含氢

　　化合物的氢作为燃料，因此完全不会产生有害排放物：在化学反应中，这种动力装置将氢和氧转化为驱动电动机的电能。因此，燃料电池汽车是真正的零污染排放汽车(ZEV)。此外，燃料电池驱动的效率大约是传统汽油机驱动的两倍，足以保证其未来可以提供更高的驾乘乐趣。

　　-明年将有3辆采用氢燃料的奔驰大巴驶上北京街头

　　一份数据表明，20世纪80年代末，北京市三环路以内的

　　汽车尾气对大气污染的贡献率为30%多，而现在北京的汽车保有量已经达到200万辆。在拥挤不堪的街道当中，汽车尾气所造成的污染已经很难想象。

　　为此，中国政府已经开始致力解决这一问题。根据今年5月份，戴姆勒-克莱斯勒与中国科技部签署的一项协议，明年将有3辆采用氢燃料的奔驰Citaro大巴驶上北京街头。而在此项协议之前，2003年12月，在戴姆勒-克莱斯勒的推动之下，德国还与中国签署了关于使用再生燃料的相关协议，旨在通过代用燃料来保障急剧增长的中国燃料消费需求问题，并同时提高控制质量和环境质量。目前，戴姆勒-克莱斯勒位于上海的SIM技术研发中心已经在协助开发中国第一辆燃料电池汽车的电子元件。

　　-2020年计划省油1亿吨

　　“地球和人类才是此次比赛最大的赢家。”戴姆勒-克莱斯勒理事托马斯·韦伯评价此次必比登挑战赛说。“我们的目标是在推动全人类进步的同时，缔造人类、地球更为长远的未来，这其中必然包括中国在内。”

　　伴随此次必比登挑战赛的倾力投入，以及前面提到的奔驰和戴克集团在中国一系列举措的展开，不难看出，中国已经正式纳入到奔驰关于交通运输可持续发展的全球蓝图当中。

　　“在北京运行氢燃料电池公共汽车对于减轻这座迷人大都市的污染具有重大的象征意义。我们作为优秀的企业，希望在企业和政府共同努力提高北京的居住和工作环境时做出我们的贡献。如果这听起来像‘蓝天’计划，那么整个计划就是拥有更加广阔的蓝天，尤其是北京在2008年奥运会期间迎来全球宾朋的时候。”这是今年5月份，托马斯·韦伯博士与中国科技部签署协议时所说的话。

　　“实际上，这将创造一个共赢的局面。”一位汽车界的资深人士评价：“在汽车产品竞争如此激烈的今天，企业形象已经成为决定市场胜负的一个重要因素，在这种背景之下，推动环保事业的发展，并做出切实可行的举措，对于综合竞争力而言必将起到巨大的推动作用。”

　　根据中国政府的规划，到2020年，将计划省油1亿吨，其中5000万吨通过现有技术改进完成，另5000万吨通过寻找替代能源完成。(马赫)