“柴油车”这个字眼在去年各大媒体上充其量只能算是个配角，但04年，它却敢剑指车市，向汽油车市场叫嚣，不能不使人佩服它的雄心和胆略，难怪许多业内人士把04年誉为中国的“柴油车元年”，而从今年1-9月的几组数据分析来看，这种说法也不无道理。

　　柴油车之所以能扬威04年车市，除了受油价上扬、环保、征油税的即将出台等客观因素影响外，人们观念的转变，是另一个重要决定因素。随着高压喷嘴、废气涡轮增压、废气再循环技术的应用，从而也改变了噪音、油污、黑烟、笨重等传统柴油机固有的“顽疾”，柴油性能已突飞猛进，并凭借强动力、低油耗、低排放、低噪音、长寿命等优势，迅速受到了市场的青睐，此消彼长，消费者“移情别恋”也当是最正常不过的了。

　　柴油车以何“挡道”？带着这个疑问笔者与万丰柴油车有了第一次的亲密接触。据厂家有关人员介绍，万丰柴油车车身沿用原SHK6483M风格，但又有明显的改进，它的最大特点是车身制造技术十分成熟，经过几年时间的改进，整车性能非常稳定。万丰柴油车外形仍保持了万丰车一贯的大气、霸道的风格，5080×1795×1890的车身尺寸，泰隆黄颜色，全新的前脸、晶钻前大灯、保险杠及轮眉，凸现了此车的时尚和新颖，令人怦然心动。

　　发动机是衡量一辆车性能好坏的重要标准之一，此次，我们惊奇地看到了万丰柴油车上竟装有国内最先进的尼桑技术的朝柴发动机，据悉，上海万丰汽车为做出产品特色，第一家采用此发动机，由于此发动机进气系统增加了涡轮增压装置，这使得功率和扭矩分别达到了80.9Kw和221N·m，相比同类产品，更经济，更环保，更省油，这也是上海万丰汽车对此车的市场表现寄于厚望的原因之一。

　　除发动机外，万丰柴油车其它方面的优势也值得一提：它在以前液压双管路制动系统，真空助力泵的基地上，匹配感载比例阀带旁通阀总成的调节系统，可随着载荷的变化调节前后制动力，并且当前轮失效时，可使后轮制动力达到1:1状态从而使刹车达到理想状态；采用新底盘，新的底盘前、后结构桥承载能力大大提高；噪声小，排放达到欧Ⅱ标准，满足各大城市的环保要求；后桥增加了横向稳定杆，极大的提高了稳定性和乘坐舒适性；货箱防撞杠的应用，增强了行车的安全性能。

　　凡是买车的人，除了对发动机、底盘感兴趣外，整车内饰、做工、动力转向、乘载空间必然也是考虑的问题之一。打开柴油车门，宽大的内部空间就呈现在眼前，将第二排座椅的靠背向前放倒后，第三排的座椅可全部折叠起来，安放于地板之下，这样在车厢后部就可形成一个宽敞平整的载物空间，这种独特的设计也是为消费者能在周末旅游时载放食物、自行车、帐蓬、钓鱼竿等物品所考虑的，这也是这种车型与轿车的根本区别所在。对于乘驾的舒适性，可能许多人会考虑很多，但一旦坐过此款“宝驹”的人可能就会就此消除先前的种种顾虑，日本技术的全新SUV专业底盘，前盘后鼓，前悬为扭杆双横臂独立悬架、并装有横向稳定杆，后悬为非独立悬架，叶片为少片变截面钢板弹簧；前后悬均装有液压筒式减震器，仿真可调座椅也增加了驾驭时的稳定性和舒适性。

　　万丰柴油车令人惊喜的地方远不止这些，它的超豪华配置绝对令人心动。此车除一般车所配置的环保空调、电动门窗、电动天线、仿桃木内饰、高位刹车灯、遥控中央门锁、动力转向外，还配有MABS，车载移动电话、倒车雷达、车载VCD等高等配置，可以想像厂家为抢占市场的用苦良心。做工粗糙曾是国内中低档SUV的通病，但从这款万丰柴油车的做工来看，已明显有了改进，细微处处理也比较到位。据厂家介绍，万丰柴油四驱车也在进一步开发当中。

　　“心动不如行动”，对于如此难得的体验机会，笔者岂能轻易错过。迫不急待地跳上车，系好安全带，背靠座椅，只听驾驶的记者一声：“准备好了吗？”“好了。”我急忙应道，心想着可能他也急着想体验一番呢，这种不谋而合的想法，使我不由地偷偷地笑着。“起动较好”，“转弯轻松”、“加速顺利”，“驾驶员”一连爆出几个好字，我却没太在意，心里独自想着：这车还挺舒服的，VCD音质也不错，更好的就是这环保空调制冷够快的，这车还真的不赖呢。车在北京亚运村、五环线上一路“撒野”，引得过路的人纷纷驻足好奇地观望，疾风的速度带来的风可能使人凉爽，有几个人捋了捋被风吹乱的发梢，舒心地笑着……

　　“醒一醒，到了。”我揉着惺忪的眼睛好奇地看着推我的记者：“怎这么快就好了？我还没乘够呢。”此言一出，引得大家一阵大笑，原来，乘车还有这等乐趣，我可还是头一遭呐！