广东的民营企业昨天又一次迎来属于自己的骄傲时刻。在省政府27日召开的全省民营经济工作暨百强民营企业表彰会上，100家获得首届百强称号的民营企业正式隆重登场。省政府表示，评选百强就是为了鼓励民企放心发展，努力打造广东民营经济的“航空母舰”。省委副书记欧广源，副省长游宁丰出席了会议。广东百强民营企业齐刷刷地站在台上，这一幕正是让民企“社会上有地位、政治上有荣誉、经济上有实惠”，广东民企“航空母舰”恢然起航。

　　福迪汽车有限公司名列38位

　　此次表彰会上，福迪汽车公司名列百强第38位。这对于成立仅有三年的福迪汽车来说，无疑是实力上的肯定。三年内，福迪汽车由一家负债累累的国企，到今天的百强，背后有多少的困难，又付出了多少的努力？

　　请看《民营经济报》记者，对福迪高层的采访……

　　《民营经济报》记者 赖瑛 实习生 刘小香

　　南海福迪成长风风雨雨

　　第一次到南海福迪，高层说那是第一次接见媒体，本以为那是名不见经传的新起民营汽车企业，原来前身我们有着十年整车生产经验，尽管高层言谈中谦虚谨慎，心中对汽车业雄心壮志与取得成绩的兴奋却难以压制，透露自身企业在同行业中赫赫有名。

　　记者有点疑虑，直到一次与一家合资企业老总聊天时谈起南海福迪，该老总吃惊地说，福迪在行业很有名气，但处事低调外行人很少知晓，对几个高层的经营思路与风格大为佩服。

　　一直以来，南海福迪甘愿为他人作嫁衣裳吗，迟迟全面进入整车生产。谁知道曾经是广东省当时的十六家重大亏损企业之一的南海汽车厂，在资不抵债濒临破产之时，几个高层临时逐渐工作小组筹措资金，在南海政府支持下转制民企，开始南海福迪重头大迈进的步伐。

　　高层半开玩笑地透露，下一个车型叫“成功者”(第一款车型是探索者，第二款车型是超越者)，显然南海福迪已经规划产品与目标离成功不远。从福迪发展，我们似乎悟出中国汽车工业发展需要这种新生的顽强的自主民族力量。

　　绝处逢生 成功转制

　　记者：能否简单介绍一下福迪从成长到现在的规模，主要分为哪几个发展阶段，每个阶段的主要特点是什么？

　　福迪： 福迪汽车有限公司成立三年多了，其前身是1988年建立的原国营企业——南京汽车工业联营公司南海汽车厂，从1988年到现在基本上可分为三个阶段。

　　第一个阶段是国有联营的发展阶段，也就是1988年建厂到2000年严重亏损这一阶段。这一阶段的主要特点就是亏损经营，由于来自客观上国家宏观经济的调控及主观方面国企机制下的经营方式等诸多因素，到了2000年公司亏损额达到了1.6个亿，出现了严重的支不抵债现象，成了广东省当时的十六家重大亏损企业之一。所以在这个阶段我们的主要任务就是寻求资产重组以丢掉沉重的债务包袱，尽快走上良性循环的道路。

　　第二个阶段，也就是2001年5月—2003年5月，这是我们追求稳定与发展的阶段。福迪公司也就是在2001年4月26日正式成立的，成立前我们做了大量的工作，由于过去常年亏损，南海市政府南海财局就将我们的资产以法律的途径全部收回，所以我们首先要做的就是将这一批原有的有效资产包括冲压焊接设备，钢板等一些流动资产通过合法的途径从他们手中再买回来，这就需要一大笔资金，为了实现我们的转资计划，我们就与早在1998年就有来往的福田公司加强了联系与合作，通过参股与责让的方式，对方在我们公司投资，我们让利10%，同时依靠我们的诚信，在没有任何财产作抵押的情况下，我们还从一些私人朋友那里借了几千万，就这样通过我们的努力筹措资金，当时花了不到5000万买下了原有的有效资产，其它的厂房和土地则采取租赁的方式使用，福迪成立后5月份我们就开始正式运作了。

　　为了寻求更大的发展，2003年9月29日新厂奠基，这标志着我们进入了第三个发展阶段。通过前一阶段的努力，我们在制度，管理水平，客户业务开拓，新产品的开发，产品质量等方面都有了一个全新的提高。从2003年1月1日开始，我们被评为高新科技企业；现在，我们的规模也发生了很大的变化，内部人员队伍从2001年的200人增加到现在的2000多人，人数成十倍的增长；月产值也从原来2001年的300--500万增加到现在的5000-7000万元。取得这样的成绩，一方面归功于当时的整个大环境较好，因为当时汽车工业的“井喷”为我们创造了最有利的客观条件；另一方面新产品的开发如HUV的开发成功，为我们的增值打下了坚实的基础；再加上我们整个经营思路对头，积极鼓励开发业务单，2001年时，我们只有两三个客户，为争取更多的营业额，我们将业务扩大到了国外，到了2003年，我们的大小客户加起来有30多个了。福迪开始跨越式发展。

　　困难重重 披荆斩棘

　　记者：在福迪的发展历程中，在过去十几年来，经历了几次重要的跳跃，都是怎样实现跨越的？碰到过的最大困难是什么？最后是如何克服的？

　　福迪：第一个阶段我们的最大困难显而易见，那就是债务包袱太重了。钱都用来还债了，单2000年就还了1000多万，根本没有钱来扩大生产，更谈不上新产品的开发了，而且当时改制困难，人事关系相对复杂，我们当时解决的办法就是一方面多找政府，寻求政府帮助，另一方面，对于债主不逃避，总是以良好的态度耐心的解释，债主们也很明白杀鸡取蛋的最终结果，因此，当时没有一人起诉我们。

　　到了第二个阶段困难就更多了，首先是还债压力太大，向福田借的钱常以货款的方式充掉了，导致资金周转不灵，而其它的债务全凭我们的信誉人格取得客户的信任。面对这种现状，我们就拼命的到全国各地找厂家，包括红塔，一汽，东风，扬子等，通过努力推广推销以获取更多的客户资源；其次就是企业产能上的困难，因为刚开始设计是15000台/年的整车能力，所以我们要不断努力将生产线适当做大，于是我们采取了诸如提高效率，中间结存，利用周边闲置资源，开三班等应对措施解决了这一困难；再次就是这个阶段原材料价格上涨厉害，当时钢板从3000元/吨涨到5000多元/吨，为了解决这一资源紧缺的问题，我们在原有使用宝钢的基础上，又引进了鞍钢和韩国浦项制铁这两家，大大提高了材料的利用率；另外，由于我们厂的规模扩得太快，基础工作和管理工作调整与建设难度加大，当然这些问题通过我们不断的改制，加上管理模式，组织架构以及理念的不断更新都得到了解决。

　　进入第三个阶段难度则更大，新厂的奠基，基建工作摆在首位，当时从新建到投产的时间要求很短，对生产效率要求很高，另外整车方面开始了全国性的销售。2003年才开始做整车的，到2003年年底发展全国经销商网络，这些经销商大部分以专卖店形式为主，局部地区有4S店试点。现在全国有100家左右，估计到今年末会有家左右；

　　同时，从去年9月份开始我们有一个新的思路，那就是希望我们企业向集团化迈进，那么我们在各方面就要做出更大的努力，比如车身的配套方面的开发生产，外协加工，整车的专业路线以及探讨融资的可行性方面等问题就成了我们的当务之急。现在全国各地已有100多家福迪汽车经销商，估计到今年年底将达到200多家。

　　发挥优势 启迪未来

　　记者：您认为，福迪取得今天的成绩，主要归功于什么？是人才管理方针，是全国的销售网络，还是企业的发展思路？

　　福迪：我认为我们成绩的取得最大的因素就是有高层准确发展眼光，正确的指导思想，其次就是投身汽车行业遇上“井喷”式发展以及来自政府等各社会方面的支持。

　　记者：创业经历了许多艰辛，您最深的感受是什么？您认为汽车生产企业成功的关键是什么？

　　福迪：机制转换是最重要的因素，没有新的机制，就不可能有今天如此大的发展。作为民企，我们只是通过做点实事来拥有资产并且支配资产为社会发挥更大的效益。

　　而企业成功的关键一方面要充分发挥民企的机制灵活管理灵活等优势，另一方面，决策上一定要创新，民企目前从规模技术上都很幼嫩，因此要积极加强与大集团的合作与谈判，引进国际先进的高新技术与设备等。

　　记者：今年福迪给自己制定什么产销目标？现在完成多少？未来的发展战略如何？

　　福迪：今年产值目标12亿，比去年翻了一翻，今年上半年我们已完成了6个亿指标。车身的产销目标是10-12万之间，整车1万台左右，六月份完成的车身的产销接近60000辆，整车的产销是4000辆。另外，整车在八月份将有一新款车型“超越者”上市，到九月份则全面推向市场。说起未来的发展战略，南海富迪南海狮山基地奠基，一期工程占地500亩，设计车身30万辆年产能，整车5万辆，今后我们还有可能形成10万辆的整车生产基地，因为目前我们只用地400亩，还有150亩没有用，并且现在政府已明确承诺会再给我们批一部分地。

　　预计今年第四季度前投产，为日后产品新系列推出打下基础。新生产基地设计考虑到10年后汽车发展，工厂能够生产同类型先进车型，三年时间内，达到产能目标，并保留150亩拓展领地，保持发展势头。今后，在产品与资本运作展开广泛合作，提高企业竞争力。

　　记者：您能否用一句话来评价南海福迪？

　　福迪：那就用我们的32字标语来概括吧，“艰苦奋斗 勤俭节约；开拓进取 求实创新；团结协作 自强不息；造福社会 启迪未来”。

　　记者：站在百强民营企业认定工作小组的角度，用几句精彩的话概况福迪入选的理由，形成“颁奖辞”。在这次全省优秀民营企业和企业家的评选中，福迪公司首次当选，作为以汽车整车生产企业，这是业界的骄傲，您怎么看待这件事情？

　　福迪：南海福迪汽车有限公司首次入选被评为广东百强民营企业，首先是要感谢社会各界对福迪公司的关注和支持，因为有政府对民营企业大力支持的政策，有良好的经营环境，加上公司稳健务实的经营风格，福迪公司全体员工艰苦创业的精神，福迪公司这几年才会得到了长足的发展；随着政府以后扶持民营企业政策的实施，相信民营企业往后几年将会快速发展，成为社会经济活动中的重要力量。