“十一”过后，记者来到长春市汽车超市采访，感受到这样一种现象，经销商努力用价格来吸引消费者，在低迷的市场状况下，价格成了撬动消费的杠杆，这其中，新款车降价成为今年特有的令人尴尬的现象。其中，几个月前刚刚上市时还需要预订的新款车，有的降价5000元，多的近2万元……此外，还有各种形式的回报与赠送。据称，北京一家经销商，最新04款派力奥轿车售价仅6.98万元，突破了人们期待已久的7万元心理大关。

　　和去年一样，今年是新款年，从1月份开始，新款车像爆豆一样的推出，有旧瓶换新酒的04款，还有全新的车型，欧蓝德、新中华、威乐、新捷达、东风标致307……不到10个月的时间，不算众多的04款，新车已达20多款。据记者粗算，降价新款车过半。

　　新款车降价，不仅范围广，而且表现出如下明显的特点：1、不要理由，如果说出什么理由，也十分地牵强，只能说是一种借口,就是想降，当然啦，不降也不行；2、降价幅度之大，令人吃惊，新款刚刚上市，降价居然动辄万元；3、速度快，有一则消息，派力奥运动款上市一天，河北一经销商即降价3000元，创上市降价速度之最；4、厂商并驾齐驱，生产厂可能顾及面子，不愿意降价，经销商可管不了那么多，在网上，在其他媒体，不时传出某地经销商某款车创新低的消息。

　　新款车，经销商让利促销已成为普遍的现象。

　　不管怎么说：新车上市没多久就降价是一种不正常的现象。这种现象的产生，总有原因，也会产生相应的后果。

　　产品刚刚推出来没有多久，厂家就降价，这是哪个企业都不愿面对的，降价实属无奈，看来，价格的决定权，不在厂家，而在市场，厂家一厢情愿，车价说啥是啥已成为历史。

　　市场变化之快，已出乎人们的预料，几个月前，新车推出，人们还加价购买，几个月以后，推出这样那样的优惠还少有人问津，不得不降价求生。

　　看来，国内外车价正在加速接轨。

　　想一想去年，不只一家企业声称：车价到底啦!看一看今年，新款上市，厂家信誓旦旦多少多少年不降价，结果，诺言已成泡影。

　　新款车，尴尬降价的事实，告诉我们一个规律：价格到底听谁的，不是厂家定出来的，得听市场的!

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 李蔚宏)