尽管大家都明白是降价，但老板们还是避免使用这个字样来刺激本就敏感的车主，一汽-大众高层在接受本报专访时称：我想重申一下，这是我们的促销，而不是指导价位的降低。

　　《中国经营报》：最近一段时期奥迪和大众的业绩怎么样，本次调价的同时是否调整了年初目标？

　　秦焕明：先说奥迪品牌，我们的份额去年是66%，这是指按价格讲30万元以上的部分，今年1到9月份是67.5%，9月份是71%。大众品牌，比去年增加大约是12%左右。如果从这个指标衡量，我们还算满意。但是从纵向来看，我们和年初的预期还有距离。当时总计两个品牌加起来是32.8万辆。现在我们调整为30万辆。因为年初判断销量的依据是今年全年市场容量为260万～265万辆国产轿车，现在整体市场有所下滑，所以我们把这个指标做了一些调整。

　　《中国经营报》：目前奥迪全系车价格最高降幅达到15%，我们想知道这个价位是不是到底了？

　　秦焕明：我们要一步到位。第一，奥迪作为高档豪华品牌来讲，不能，也不允许频繁采取价格措施，这里还有客户价值和情感在里面；第二，从实在的价格来讲，我们也做了充分的分析和比对，特别是和欧洲的价格比较。我们这个价格同等配置已经和他们相等，甚至大部分已经低于欧洲价格；第三，从竞争对手来讲，奥迪占30万价位车型66%～70%的市场份额，应该在市场上占主导地位。另外一点，我们是把高档车作为主流产品来经营的，所以在国产化程度和成本承受力上，奥迪也占有优势。

　　《中国经营报》：是否可以这样理解，奥迪站在豪华车的浪尖，市场一个大浪打来，先呛水的就是它，那么它降价到一个安全位置，影响的必然是原来停在这里的中高档车。

　　秦焕明：今年总体轿车市场增速放缓，但是惟独高档车下降大概20%，而我们又占了将近70%的份额，我们是最大的受害者。这次降价直接的出发点就是想把高档车市场蛋糕做大，注入活力。但这个盘子拉大以后，也将不可避免和其他的高档车型全面接触。(作者：张召虎 梁美娜)