中国在新能源上大有作为（一)

	福特概念车H2RV 　　H2RV将带机械增压的氢动力内燃机与福特汽车专利的模块式混合传动系统结合在一起，H2RV的基础就是氢动力发动机，福特汽车公司是惟一开发这种动力系统组合并投入使用的汽车厂家。H2RV能在汽车停止时关闭发动机并在起步时重新快速平稳起动。
	Escape混合动力车 　　全新的2005款福特Escape混合动力车是世界上第一款混合动力SUV.在频繁起停的市内行驶条件下，3.8升燃料可行驶57公里至65公里，比传统型福特Escape提高了75%.福特Escape混合动力车在高速公路上的燃料经济性预计将接近49公里/3.8升。
	福克斯FCV 　　新型福特福克斯燃料电池汽车采用了“混合动力”，增加了一个300伏电池组，以及线传制动和电液系列再生制动系统。这些先进技术也用于在2004年上市的福特Escape混合动力车。此外，福特福克斯燃料电池汽车还采用了一种先进的贮氢罐，具有5000磅/立方英寸的抗压能力。
	奥迪A2H2 　　这是一款燃料电池混合氢动力的中型车，每百公里油耗不到3公升，是现今5门轿车中耗油量最低的一款车。这款车的氢燃料能够连续跑200公里。主要动力来源是装载在后座下面的63千瓦PEM燃料电池组。备用电力则储存于NiMH电池，功率40千瓦，最高时速175公里。

   “挑战赛在上海举办很合适”
    专访米其林集团首席执行官爱德华·米其林

　　10月中旬，上海第六届必比登挑战赛迎接着来自全球几十个国家的政府官员、汽车制造厂商、媒体记者以及别的零部件供应商。记者在挑战赛期间采访了这次赛事的举办者米其林集团首席执行官爱德华。米其林。

　　挑战赛在上海举办很合适

　　记者：必比登挑战赛以前都是在欧洲国家举行，这是首次在亚洲举办，为什么会看中上海？

　　米其林：为什么不？现在还只是一个开端而已。上海将要发展成为中国的一个主要的汽车城市，几星期前还在这里举办了F1赛事。而且有关新能源方面，中国有863等项目，同济大学有电动车项目，整个社会氛围已经开始关注能源问题了，必比登挑战赛放在上海是很合适的。

　　记者：米其林在必比登挑战赛上投入有多大？

　　米其林：从资金方面来说，我们的投入估计在300万到500万美元之间。但是从组织部门来看，米其林有300名至400名雇员为此做出贡献，他们为此连续工作，无法睡觉，这样的投入很难计算。

　　道路交通安全是巨大挑战

　　记者：开展的必比登挑战赛是有关环保可持续发展的一个活动，米其林为什么会推广这样的活动？

　　米其林：道路交通一直是我们的主要业务。我们有两个方法来发展业务，一个是提高产品的品质，加大研发的力度；另一个就是在更广阔的理念上进行推广。必比登挑战赛提供了一个平台，能把各国政府官员、汽车制造商、零部件企业、媒体等聚集到一起，对道路交通的可持续发展进行研究，达成共识。我们举办这样的挑战赛不是为了简单地推销轮胎。我们要使道路交通变得更好，不能忘记这个长远的根本目标。

　　研发的领域超越了轮胎

　　记者：在赛场上我们可以看到两辆打着米其林旗号的参赛车，一辆是燃料电池车，一辆是混合动力车，它们是米其林开发的吗？米其林每年投资多少在车辆的研发上？

　　米其林：我们投入到这两辆车的开发中。米其林的核心业务是轮胎。我们每年会花费几亿欧元用在研究开发上，有12000名员工其中也包括中国的员工参与到研发中。研发的领域超越了轮胎，关系到如悬挂系统、车辆稳定系统等，我们会参与到整车的全身创新中，以更多地了解合作伙伴。

　　记者：有数据表明，2003年米其林业务的87%在欧美国家，你如何看待中国的市场？

　　米其林：确实，在过去10年到15年间，我们主要在东欧、俄罗斯发展业务。中国汽车保有量越来越大，米其林会在每个市场都抓住机会。事实上，我们在中国已经有5000名员工了，我对此非常骄傲。

　　本报记者涂梅