(记者马扬) 解放前看父亲给洋人开汽车；解放后自己给国家开汽车；如今孩子们全都开上了自家的汽车。第55个国庆到来之际，汽车世家于丰年一家准备来个家庭自驾车旅游，开着自家的汽车，到附近的乡村休闲度假。

　　72岁的于丰年的父亲解放前一直在哈尔滨给洋人开汽车，老爷子一辈子最大的遗憾就是没开上国产的汽车。于丰年参加工作后，成了我国第一座汽车制造厂——长春第一汽车制造厂的一名司机。在中国汽车工业经历从无到有、从少到多、从官方走向百姓的曲折历程中，于丰年成了这一过程最直接的见证人。

　　于丰年说：“我小时候就希望能够开车，长大后才知道中国不能自己造汽车，当时街上有苏联、美国、日本、英国、捷克和加拿大的汽车，却从来没有中国汽车。”1953年，当他听说国家要在长春建设汽车厂后非常激动，立刻报了名。他说：“我报名进一汽的目的很简单，就是想早点看到中国造的汽车是啥模样，实现梦想，亲自开上国产汽车。”

　　1956年7月的一天，于丰年接到通知，他被选为第一批下线的“解放车”的司机，将开着它向国家和人民报捷。于丰年说：“7月13日那天，我就像娶媳妇一样，把车从总装车间开到了厂部，车上拉的是全厂各单位的劳模。等人上车后，车却开不了了——各车间来看新车的人把路围了个水泄不通。”他说，“那天的场面和国庆节游行差不多，街道上到处是密密麻麻的人。这件事我一辈子也忘不了。要知道，中国人开外国车和开国产车完全是两个味道。”

　　从此，于丰年和国产车结下了不解之缘。中国第一辆红旗轿车生产前夕，于丰年又调进了小车部，并在不久后开着红旗轿车接送国内外参观一汽的友人。1959年在国庆10周年庆典上，于丰年作为其中的一员，随着一汽的车队在天安门前参加了国庆游行。

　　于丰年有两子一女。和爸爸一样，他们也都和汽车结下了不解之缘。大儿子也是个司机，目前在一汽解放公司开车，二儿子在一汽下属公司从事财务工作，女儿则从事汽车销售工作。

　　“有一件事是我这辈子绝对没想过的，那就是汽车竟然能这么快走进老百姓的家庭。”于丰年说，“就我家来说，我绝没想到我儿子今天都买了汽车。大儿子靠汽车致了富，二儿子已经换了第二部车。”

　　2000年，于丰年的大儿子用分期付款的方式买了一辆捷达车从事出租运输，其后不久，二儿子也用现款买了一辆小轿车。2002年，儿子又将车换成了“夏利2000”。

　　于丰年说：“我以前想，外国人开车像我们骑自行车一样，中国人能实现这个梦想吗？就是可以的话，国家能让买吗？即使国家让买，老百姓又能买得起吗？现在看，我的这些梦想在建国55年后全都实现了。”(完)