爱德华·米其林：我不是来推销轮胎的

　　在上周二于上海进行的第六届必比登挑战赛上，米其林公司首席合作人爱德华·米其林亲自主持了开幕式，正是这位41岁的米其林接班人缔造和组织了一年一度的必比登挑战赛。在接受采访时他表示，这次他并不是来推销轮胎的，而是希望通过这样的大赛让大家认识到能源和环境的重要，实现可持续的道路交通。目前，这项大赛已在世界范围内得到普遍认可。

　　据米其林介绍，此次大赛得到了中国发改委、科技部和上海市政府的大力支持，是历届规模最大的一次，参加者也最多，可见选择中国是正确的。从某种角度讲，中国所面临的许多问题也是全球未来面临的主要挑战，如能源需求特别是石油的需求，市区污染以及交通运输发展带来的二氧化碳排放问题。他说，中国已上路的汽车达到了3000万辆。同时，中国也成为世界第三大汽车制造国，专家预计2020年将达到1.76亿辆。为了在不过分依赖石油的情况下发展道路交通，中国目前正在寻求既能控制大城市污染，又能减少道路事故发生量的技术解决方案，这也同样是目前很多国家所共同关心的。

　　“此次大赛也提供了一个交流的平台，大家可以了解其他国家和厂家们在替代能源领域的发展方向和进程。”米其林说，也有很多中国车参展参赛，我们也看到，中国正致力于推广清洁能源和多样化能源，并取得了巨大的成就。我们希望大家能协同起来完成这项事业。

　　他还称，轮胎滚动阻力所消耗的燃料就约占总消耗量的20%，所以米其林公司每年会投入约8亿美元的研发费用，其中大部分都放在轮胎上，使得轮胎既不损失性能又能减少燃料消耗。 本报记者 张国鸿上海报道

　　米其林:只需要阳光与水

　　在本次大赛中，米其林也首次推出了自己的概念车HY-LIGHT。该车是一款由燃料电池提供动力的电动车，这种电池以电解水的氢和氧进行燃料填充。而电解水所需的电能由太阳能电池提供。也就是说，只要给它加满水，它就可以工作了。本次比赛中的参赛车可乘坐4人，而本身自重仅850公斤，最高时速可达130公里/小时，从0到100公里/小时的加速可在12秒内完成，一次性行车距离接近400公里。

　　日产:高压氢动力驱动

　　日产汽车公司首次在必比登挑战赛中展示其燃料电池车X-Trail FCV。该车是一款高压氢动力电池汽车，配备轻便锂电池组。它的高能引擎能够产生最大85千瓦动力，最高时速可达145公里/小时，一次性行驶路程则超过350公里。其排放出的“废气”只是水和热能。据介绍，日产汽车公司于2004年3月开始燃料电池汽车商业化生产，并开始限量租赁燃料电池汽车。同时，该公司已在日本建立了9座氢气站，为这种电池车加气。

　　丰田：汽油+电池的混合动力

　　在挑战赛中，由竹本邦彦/王晖驾驶的丰田PRIUS夺得头筹。该车开始行驶时只靠电池提供动力启动，普通行驶过程和加速是内燃机与电池同时工作，而在减速时，电池将回收能量进行充电，一旦停车，发动机便自动停止了工作。据了解，当达到2.0排量的性能时，其油耗比目前很省油的夏利1.0还要少。据悉，丰田与一汽将于明年开始在国内生产该车型和混合动力系统。

　　奔驰:氢电池傲视拉力赛

　　在10月14日上午举行的必比登挑战赛汽车拉力赛中，梅赛德斯-奔驰参赛的两辆A级氢燃料电池车F-Cell悉数获胜，进一步验证了氢燃料电池作为“未来驱动力”的强劲实力。据介绍，这两辆车采用的是PEM氢燃料电池，依靠氢和氧的化学反应释放能量。事实证明，相对于内燃机驱动，氢燃料电池驱动的效率更高，污染更低，甚至是没有污染。此外，A级F-Cell时速最高可达140公里/小时，一次性行程达162公里。张国鸿 邓伟摄影报道