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必比登大赛缔造者望能重视能源与环境的重要性

http://www.sina.com.cn  2004年10月18日 08:36  成都商报

  爱德华·米其林:我不是来推销轮胎的

  在上周二于上海进行的第六届必比登挑战赛上,米其林公司首席合作人爱德华·米其林亲自主持了开幕式,正是这位41岁的米其林接班人缔造和组织了一年一度的必比登挑战赛。在接受采访时他表示,这次他并不是来推销轮胎的,而是希望通过这样的大赛让大家认识到能源和环境的重要,实现可持续的道路交通。目前,这项大赛已在世界范围内得到普遍认可。

  据米其林介绍,此次大赛得到了中国发改委、科技部和上海市政府的大力支持,是历届规模最大的一次,参加者也最多,可见选择中国是正确的。从某种角度讲,中国所面临的许多问题也是全球未来面临的主要挑战,如能源需求特别是石油的需求,市区污染以及交通运输发展带来的二氧化碳排放问题。他说,中国已上路的汽车达到了3000万辆。同时,中国也成为世界第三大汽车制造国,专家预计2020年将达到1.76亿辆。为了在不过分依赖石油的情况下发展道路交通,中国目前正在寻求既能控制大城市污染,又能减少道路事故发生量的技术解决方案,这也同样是目前很多国家所共同关心的。

  “此次大赛也提供了一个交流的平台,大家可以了解其他国家和厂家们在替代能源领域的发展方向和进程。”米其林说,也有很多中国车参展参赛,我们也看到,中国正致力于推广清洁能源和多样化能源,并取得了巨大的成就。我们希望大家能协同起来完成这项事业。

  他还称,轮胎滚动阻力所消耗的燃料就约占总消耗量的20%,所以米其林公司每年会投入约8亿美元的研发费用,其中大部分都放在轮胎上,使得轮胎既不损失性能又能减少燃料消耗。 本报记者 张国鸿上海报道

  米其林:只需要阳光与水

  在本次大赛中,米其林也首次推出了自己的概念车HY-LIGHT。该车是一款由燃料电池提供动力的电动车,这种电池以电解水的氢和氧进行燃料填充。而电解水所需的电能由太阳能电池提供。也就是说,只要给它加满水,它就可以工作了。本次比赛中的参赛车可乘坐4人,而本身自重仅850公斤,最高时速可达130公里/小时,从0到100公里/小时的加速可在12秒内完成,一次性行车距离接近400公里。

  日产:高压氢动力驱动

  日产汽车公司首次在必比登挑战赛中展示其燃料电池车X-Trail FCV。该车是一款高压氢动力电池汽车,配备轻便锂电池组。它的高能引擎能够产生最大85千瓦动力,最高时速可达145公里/小时,一次性行驶路程则超过350公里。其排放出的“废气”只是水和热能。据介绍,日产汽车公司于2004年3月开始燃料电池汽车商业化生产,并开始限量租赁燃料电池汽车。同时,该公司已在日本建立了9座氢气站,为这种电池车加气。

  丰田:汽油+电池的混合动力

  在挑战赛中,由竹本邦彦/王晖驾驶的丰田PRIUS夺得头筹。该车开始行驶时只靠电池提供动力启动,普通行驶过程和加速是内燃机与电池同时工作,而在减速时,电池将回收能量进行充电,一旦停车,发动机便自动停止了工作。据了解,当达到2.0排量的性能时,其油耗比目前很省油的夏利1.0还要少。据悉,丰田与一汽将于明年开始在国内生产该车型和混合动力系统。

  奔驰:氢电池傲视拉力赛

  在10月14日上午举行的必比登挑战赛汽车拉力赛中,梅赛德斯-奔驰参赛的两辆A级氢燃料电池车F-Cell悉数获胜,进一步验证了氢燃料电池作为“未来驱动力”的强劲实力。据介绍,这两辆车采用的是PEM氢燃料电池,依靠氢和氧的化学反应释放能量。事实证明,相对于内燃机驱动,氢燃料电池驱动的效率更高,污染更低,甚至是没有污染。此外,A级F-Cell时速最高可达140公里/小时,一次性行程达162公里。张国鸿 邓伟摄影报道

(编辑:张效铭)
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