国庆刚过，一汽-大众宣布旗下国产奥迪全线产品进行大幅降价，降幅最高达15%，降价最高达6.5万。一贯矜持的奥迪何以猝然奋身跳水？此次降价的深层次动机到底是什么？这恐怕是最近持币待购消费者最关心的问题。

　　从表面上来看，有人认为一汽-大众此举目的相当明确，国产豪华车市新军突涌，竞争加剧，国产宝马、国产凯迪拉克及即将上市的国产奔驰、国产皇冠都试图瓜分奥迪在国内的市场份额，其实这些跨国豪车之所以能在中国生产，都归功于奥迪历年来在中国创下的良好销量业绩。据了解，去年国产奥迪的销量约6.1万辆左右，今年年初奥迪定下的销售目标也有6万辆，但截止国庆前，奥迪销量仅为3.6万辆，剩余的3个月要完成2.4万辆的销售任务已经不太可能。再看看目前奥迪的库存数量，厂家的生产库存超过1.5万辆，加上99个经销商的流通库存，奥迪约有3万辆的总库存，这样的库存足以让奥迪的营销部门如坐针毡，连一汽-大众汽车有限公司总经理秦焕明也坦言“面对低迷的高档豪华轿车市场，这次奥迪全线产品大规模促销活动，是从企业自身的实际情况出发”，在这样的背景下，调整价格也是无奈之举。

　　这样解释，似乎已经洞察了奥迪降价的真正动机。其实还有一个更深层次的原因，奥迪要想在国内高档轿车市场保持优势，除了价格之外，产品是现阶段的首要因素。现在销售的国产奥迪A6是1999年上市的，至今对车型未做过大的改动，期间虽曾有几次小改款，但款式已处于产品周期末端并显老态，因此奥迪A6第6代产品的推出势在必行，据悉，新款奥迪A6轿车下线时间已铁定在2005年5月份。这样在2004年5月26日，虽然一汽大众销售公司奥迪品牌部部长肖敏在接受记者采访时表示“今年刚刚在日内瓦国际车展上亮相的新款奥迪A6轿车不会在北京国际汽车展亮相”，但他同时表示“这款新车已经确定在2005年国内生产”。可是国产奥迪目前居高不下的库存压力将会大大影响新款奥迪A6明年的下线时间，由此可见，本次国产奥迪全线产品大幅降价的背后是——消化库存，为新款奥迪A6顺利上市铺平道路！