图为兰博基尼新敞篷外观

图为兰博基尼新敞篷内饰

　　2004年北京车展上12缸Murcielago双门跑车经典的黄色令人记忆犹新；如今这款跑车推出了敞篷车，遗憾的是，它依然只属于幸运的少数人

　　看见这款敞篷车停在面前就足以让人心潮澎湃。Murcielago动感的线条在敞篷车上更为张扬，尤其是后置发动机舱盖和车身两侧的进气口，非常引人注目。它们会随着车速的变化自动升降，使发动机得到最佳的冷却。如同双门跑车一样，敞篷车的车门也是向上开启。坐进驾驶室后的第一感觉是Murcielago赛车式的座椅具有很强的包裹性，同时，上下前后可调的方向盘能够帮助驾驶者很快找到最佳的位置。中控台上操控键的11汐U都很合理，惟——点不足是带经典格栅的扫F挡杆位置略高，初次驾驶者需要适应一番，不过你也可以选装自动变速箱。

　　极品跑车

　　Murcielago敞篷车驾驶座的布局与跑车几乎完全相同，仪表提供的数据非常全面，甚至包括最大加速度和瞬时最高车速。

　　插入钥匙转动一格，驾驶室内立刻响起各种各样的声音(有冷却风扇的转动声，仪表警示音等等)；这些声音只持续了几秒钟，随后就是一片沉寂；再转动一格钥匙，发动机的轰鸣声马上将整个驾驶室包围起来。对于超级跑车的爱好者来说，世界上最美妙的音乐恐怕就是Murcielago十二缸发动机转动时的声音了：低转速时它的声音如同野牛怒火爆发前的低呜，狠踩油门让发动机达到最高转速，它发出的怒吼足以让每个驾驶者热血沸腾。敞篷车把驾乘者直接放在发动机的咆哮和周围的环境中，将这种酣畅淋漓发挥到极致，跑车提速时特有的眩晕感更加强烈。

　　Murcielago敞篷车采用与Gallardo同样的新型自适应悬挂系统，进一步提高了整车对各类道路的适应能力，尤其是高速过弯时的表现更为出色。新配备的380毫米刹车盘及微型气缸驱动的刹车钳足以自如应对各种紧急情况；全时四轮驱动系统可以将发动机的充沛动力发挥到极限，让驾驶者享受到顶级的驰骋乐趣。如果想收敛一下敞篷车的张扬，你也可以从小小的前行李厢中拉出顶篷，不过要注意，顶篷只能在时速低于160公里时使用。

　　文/Paolo 摄/四轮